专利名称：车辆警示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆警示灯，特别是指一种具有警示车辆左、右转的动态，使车辆警示效果更为明显的车辆警示灯。
2、现有技术的警示灯的动作设计方式，是由持续发亮的灯光来警示后方来车，一般的灯光为红色，它以持续发光的方式警示后方来车，在功效上是有限的。
3、现有技术的警示灯是附加于车辆左、右侧的方向灯，在多云、多雾、台风、大雨、视线欠佳及车辆故障等状况发生时，一般人会采用左、右侧方向灯同时闪烁的故障灯方式来提示后方车辆注意，但在方向灯同时闪烁时，车辆若需要变换车道切换到方向灯位置时，会产生无法同步使用方向灯来提示警告它车此时我方车子动向，如此会造成车辆于视线昏暗中行驶造成误判追撞的危险性，所以同步进行是非常需要的。
4、另外，当左右两盏方向灯所设置的距离很近时，比如20cm或15cm，在后方较远处只能看见灯光闪烁，而无法分辨出闪烁的灯光是右侧灯或左侧灯，所以容易造成对车辆动态的混淆。
5、又当左右两盏方向灯各有向左或向右的箭头时，当箭头无法以很大面积呈现时，后方目视者如果有近视或乱视或视觉不是很好的情况时，前灯光亮时的表现又只是一个圈点，则很难分辨出左右。
6、另外，现有技术的车辆警示灯光中，大都单独以警示功能为主，而具有方向灯及警示功能的设计并不常见，所以由上述的说明可知，现有技术的车辆警示灯在功能设计上仍有所不足。
7、另外有人以追加左、右转动作方向灯的设计，它的动作原理是利用一整排多盏灯，当左转时灯号由右至左依序闪烁，类似走马灯，同理右转时则灯号由左至右依序闪烁。然而如此设计，容易造成后方车辆驾驶视觉疲劳的情形。
本发明人鉴于现有技术的车辆警示灯仍有警示功能不足的问题，以本发明人从事相关产品多年的产销经验，针对现有车辆警示灯所存在的缺点，潜心研究开发，并经过多次的改良与测试，终获得一种可有效改善现有警示灯缺陷的车辆警示灯申请实用新型专利。
因此，本实用新型的主要目的是提供一种可明显且有效提醒后方观视者知悉车辆动向的车辆警示灯。
本实用新型的另一目的是提供一种兼具有故障警示及方向警示功能的复合式车辆警示灯。
有利的是，各发光源为灯泡。
其中，该各发光区为显著区隔的形态。
其中，该控制单元为一中央控制单元(CPU)。
其中，该控制单元为一与中央控制单元(CPU)等效的控制回路。
基于上述的内容，本实用新型可获得以下优点1、可有效提醒后方观视者知悉车辆动向。
2、兼具有故障警示及方向警示功能。
图2是本实用新型的控制单元配置电路图。。
图3是本实用新型第一动作时间的状态图。
图4是本实用新型左侧闪灯的动作状态图。
图5是本实用新型右侧闪灯的动作状态图。
图6是本实用新型故障灯的动作状态图。
图7是本实用新型安装于汽车时的使用状态图。
图8是本实用新型中间发光部及左、右侧发光部分离状态图。
藉此，将本实用新型实施于车辆上使用时(如图3至图6所示)，当驾驶者欲将车子左转而激活车辆左边的方向指示灯时，车辆的灯号控制系统，会同时将左转的信号传送至本实用新型的控制单元16上，由控制单元16先控制警示灯10中间发光部11的发光源15激活，使中间发光区110全亮(如图3所示)，再瞬间激活警示灯10左侧发光部12内的发光源15，使左侧发光区120形成持续性闪烁的光亮(如图4所示)。如此藉由警示灯10中间发光区11的明显区隔，有突显左侧发光区120的闪烁警示效果，即使在昏暗环境中，后方车辆的驾驶也可轻易辨别前方车辆的警示灯10是左侧闪烁，可警觉前方车辆的未来动态；当驾驶者欲将车子右转而激活右边的方向灯时，则车辆同样会将右转息传至控制单元16内，使控制单元16先控制中间发光区11全亮后，并控制右侧发光区13发出持续性的闪烁的光亮，以此为本实用新型进行左、右转时的警示状态。
同样再请配合参看
图1、图3及图6所示，当车辆在使用故障灯时，则车辆内的系统会将信息同步传至控制单元16内，使控制单元16控制中间发光区110发出持续亮光，并控制左、右侧发光区120、130同时呈现闪烁的警示亮光，藉由该警示灯10左、右侧发光区120、130持续闪烁的警示灯光设计，可有效的警示后方车辆驾驶者，前方车辆有故障；而本实用新型的故障警示与车体的灯号连接设计，使本实用新型的控制单元16在汽车的故障灯激活闪烁时，控制警示灯10两端的左、右侧发光区120、130保持不闪烁，或者控制警示灯10的左、右侧发光区120、130闪烁而汽车的故障灯不闪烁，如此，汽车在转弯时，至少还保留有警示灯10或汽车的方向指示灯可进行左、右转方向灯号的指示，可有效解决在现有技术中，汽车的左、右侧方向指示灯同时闪烁警示后方来车时，而无法于同时藉由方向指示灯显示车辆左、右转动态的缺点，以此达到更为确实的警示作用目的。
另外，图7所示的实施状态，则是本实用新型的警示灯10安装于汽车20的实施状态图；另外，本实用新型的设计理念，亦可实施于机车、自行车或其它车辆的警示作用上，并不仅限于汽车20上使用。
又如图8所示，本实用新型的警示灯10，该中间发光部11、左侧发光部12及右侧发光部13可分离固设于车上，适用于各种不同的车内环境。
综合以上所述，本实用新型利用显著中间发光的区隔设计，对比现有车辆的警示灯，确实具有提升警示的功效；另外，本实用新型于左、右侧各设有发光源的设计，当中间发光区持续亮着，可形成一明显的光棒作为基准目标，接着警示灯两端的左或右侧发光区闪烁时，目视者即可很明确的分辨出闪烁的部位是光捧的左方或右方，而当光棒的两侧同时闪烁时，也可非常明确的分辨出是特殊状况的双闪警示灯，使本实用新型同时兼具有方向指示灯及警示灯号的多重功效，尤其对于远距离的辨识，效果尤为卓著，更具有实用性，的确可有效改善现有技术所存在的不便及缺点。现依法提出申请，请予批准。
权利要求1.一种车辆警示灯，其特征在于该警示灯是由一中间发光部、左侧发光部及右侧发光部所构成，且中间发光部、左侧发光部及右侧发光部相同的一侧分别罩设有可透光的壳体，该壳体中央形成一中间发光区，该中间发光区的两侧，分别形成一左侧发光区及一右侧发光区，该警示灯的中间发光部、左侧发光部及右侧发光部内，固设有数个可发光的LED形成发光源，发光源汇接于一控制单元加以控制动作。
2.如权利要求1所述的车辆警示灯，其特征在于各发光源为灯泡。
3.如权利要求1所述的车辆警示灯，其特征在于该警示灯的中间发光部、左侧发光部及右侧发光部可分离设置。
4.如权利要求1所述的车辆誓示灯，其特征在于各发光区具有显著区隔的形态。
5.如权利要求1所述的车辆警示灯，其特征在于该控制单元为一中央控制单元CPU。
6.如权利要求1、5所述的车辆警示灯，其特征在于该控制单元为一与中央控制单元CPU等效的控制回路。
专利摘要本实用新型公开了一种复合式车辆警示灯,主要在警示灯上至少形成一中间发光区、一左侧发光区及一右侧发光区,通过一控制单元的控制,达到利用中间发光区及左、右两侧动态闪烁的灯光,有效提醒后方观视者观视车辆动向。
文档编号F21S6/00GK2517958SQ0126413
公开日2002年10月23日 申请日期2001年9月29日 优先权日2001年9月29日
发明者王青勇 申请人:王青勇