车辆用灯体的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及改进的车辆用灯体。
【背景技术】
[0002] 作为与搭载在车辆上的车辆用灯体相关的现有技术，存在专利文献1公开的技 术。
[0003] 专利文献1所示的车辆用灯体被用于车辆的转向灯，由光源和对该光源发出的光 进行引导的导光体构成。在导光体上，朝向与光的行进方向垂直的方向形成有多个切缺形 状部。越远离光源，运些切缺形状部之间的间距越窄。
[0004] 导光体内部的光在形成有切缺形状部的部位朝向外部反射。在光源的附近，光的 能量大。由此，通过形成少量的切缺形状部，能够确保充分的亮度。另一方面，当远离光源 时，光的能量变小。在运样的部位，形成有大量的切缺形状部。由此，能够使大量的光反射， 能够确保需要的亮度。根据车辆用灯体，能够使导光体整体均匀地发光。
[0005] 运样的车辆用灯体具有使车外的第Ξ者识别车辆的作用。为使车外的第Ξ者识别 到车辆的存在，不仅使导光体均匀地发光，还希望采用各种发光方式。
[0006] 现有技术文献
[0007] 专利文献
[0008] 专利文献1日本特开2005-267928号公报
【发明内容】
[0009] 本发明的课题是提供能够自由控制光的明暗的技术。
[0010] 根据本发明，提供一种车辆用灯体，由安装于车身的光源和对该光源发出的光进 行引导的导光体构成，上述车辆用灯体的特征在于，
[0011] 在上述导光体上，W相对于上述光的行进方向大致垂直的方式一列地形成有多个 切缺形状部，
[0012] 运些切缺形状部形成为随着远离上述光源而间距变窄，并且随着远离上述光源而 变深。
[0013] 优选的是，上述多个切缺形状部呈相同曲率半径的圆弧截面，
[0014] 上述切缺形状部的深度通过所述圆弧截面的中屯、角规定。
[0015] 优选的是，上述切缺形状部由从1点相互分离并线对称状地形成的一对面形成，
[0016] 从与形成有上述切缺形状部的面垂直的面观察的情况下，上述一对面的缘描绘出 与一半的抛物线的一部分一致的线。
[0017] 优选的是，上述切缺形状部由从1点相互分离并线对称状地形成的一对面形成，
[0018] 从与形成有上述切缺形状部的面垂直的面观察的情况下，上述一对面的缘描绘出 与沿长轴及短轴而将楠圆分割成1/4所得到的线的至少一部分一致的线。
[0019] 优选的是，上述导光体中的上述切缺形状部与切缺形状部之间的部位在沿着上述 多个切缺形状部的排列方向的截面中，形成为直线状，或者形成为上述光不会泄露到上述 导光体的外侧的程度的大致直线状。
[0020] 优选的是，上述切缺形状部的深度被设定成0. 01μπι至25. 00μπι的范围，并且上 述切缺形状部的间距被设定成W0. 1mm为下限值。
[0021] 发明的效果
[0022] 在本发明中，切缺形状部形成为随着远离光源而间距变窄，并且随着远离光源而 变深。导光体内部的光在形成有切缺形状部的部位朝向外部反射。在光源的附近，光的能 量大。由此，通过使少量的切缺形状部形成得浅，从而能够确保充分的亮度。另一方面，当 远离光源时，光的能量变小。在运样的部位形成大量切缺形状部，并且各个切缺形状部形成 得深。由此，能够确保所需的亮度。通过调节切缺形状部的间距和/或深度，能够使最远离 导光体的光源的部位明亮地发光，和/或使导光体的中央明亮地发光。能够自由控制光的 明暗，并能够提高外观性。
[0023] 而且，在本发明中，切缺形状部呈圆弧截面。假设切缺形状部的截面是直线。在该 情况下，光朝向相同的方向反射。由此，根据从外部观察车辆用灯体的角度不同，有时看起 来亮有时看起来暗。在本发明中，切缺形状部形成为圆弧截面。在切缺形状部中反射的光 朝向各个方向。由此，无论观察车辆用灯体的角度如何，都能够W相同的亮度发光。能够得 到从外部的视觉辨认性高的车辆用灯体。
[0024] 而且，在本发明中，切缺形状部的缘分别描绘出与一半的抛物线的一部分一致的 线。假设切缺形状部的截面是直线。在该情况下，光朝向相同的方向反射。由此，根据从外 部观察车辆用灯体的角度不同，有时看起来亮有时看起来暗。在本发明中，切缺形状部形成 为圆弧截面。在切缺形状部反射的光朝向各种方向。由此，无论观察车辆用灯体的角度如 何，都能够W相同的亮度发光。能够得到从外部的视觉辨认性高的车辆用灯体。
[00巧]而且，在本发明中，切缺形状部的缘分别描绘出与一半的抛物线的一部分一致的 线。假设切缺形状部的截面是直线。在该情况下，光朝向相同的方向反射。由此，根据从外 部观察车辆用灯体的角度不同，有时看起来亮有时看起来暗。在本发明中，切缺形状部形成 为圆弧截面。在切缺形状部反射的光朝向各种方向。由此，无论观察车辆用灯体的角度如 何，都能够W相同的亮度发光。能够得到从外部的视觉辨认性高的车辆用灯体。
[0026] 而且，在本发明中，切缺形状部的缘分别描绘出与沿长轴及短轴而将楠圆分割成 1/4所得到的线的至少一部分一致的线。假设切缺形状部的截面是直线。该情况下，光朝向 相同的方向反射。由此，根据从外部观察车辆用灯体的角度不同，有时看起来亮有时看起来 暗。在本发明中，切缺形状部形成为圆弧截面。在切缺形状部反射的光朝向各种方向。由 此，无论观察车辆用灯体的角度如何，都能够W相同的亮度发光。能够得到从外部的视觉辨 认性高的车辆用灯体。
[0027] 而且，在本发明中，切缺形状部与切缺形状部之间的部位在剖视下形成为直线状， 或者形成为光不会泄露到导光体的外侧的程度的大致直线状。在形成为直线状或大致直线 状的部位，光没有朝向导光体的外部反射。由此，能够抑制切缺形状部间的能量的损失。由 此，能够更精细地控制光的明暗。
[0028] 而且，在本发明中，切缺形状部的深度被设定为0. 01μπι至25. 00μπι的范围，并 且切缺形状部的间距被设定成W0. 1mm为下限值。可知在切缺形状部深度比25. 00μπι大 时，在光源不点亮的情况下的导光体的外观性存在下降的倾向。运是认为，切缺形状部深， 从而切缺形状部成为线状而表现于导光体。由此，切缺形状部的深度优选为0. 01μmW上 25. 00μmW下。
[0029] 可知在当间距比0. 10mm小时，在光源不点亮的情况下的导光体的外观性存在下 降的倾向。运是认为，在切缺形状部较浅的情况下，切缺形状部密集，从而导光体也发生白 色混浊。由此，间距优选为0. 10mmW上。
[0030] 切缺形状部的深度被设定成0. 01μπι至25. 00μπι的范围，并且间距被设定成W 0.10mm为下限值。由此，能够提高光源焰灭的情况下的导光体的外观性。目Ρ，能够提供无论 光源点亮的情况和焰灭的情况下外观性都高的车辆用灯体。
【附图说明】
[0031] 图1是搭载了本发明的实施例1的车辆用灯体的车辆的立体图。
[0032] 图2是图1所示的示廓灯的立体图。
[0033] 图3是沿着图2的3-3线的剖视图。
[0034] 图4是图3的4(a)部~4(c)部的放大图。
[0035] 图5是对形成有图3所示的切缺形状部的位置与切缺形状部的深度之间的关系进 行说明的图。
[0036] 图6是用于说明图3所示的切缺形状部的作用的图。
[0037] 图7是对关于图3所示的切缺形状部的深度及间距进行的实验所使用的试件进行 说明的图。
[0038] 图8是对形成有图5所示的切缺形状部的位置与切缺形状部的深度之间的关系的 变形例进行说明的图。
[0039] 图9是对变更了图6所示的切缺形状部的形状的变形例进行说明的图。
[0040] 图10是放大本发明的实施例2的车辆用灯体的切缺形状部的图。
[0041] 图11是放大本发明的实施例3的车辆用灯体的切缺形状部的图。
【具体实施方式】
[0042] W下基于【附图说明】本发明的实施方式。W本发明的车辆用灯体被用于示廓灯的情 况为例进行说明。
[004引 < 实施例1 >
[0044] 如图1所示，在构成车辆10的骨架的车身11的前部安装有头灯单元20。头灯单 元20由W下部件构成：照射车辆10的前方的远光灯泡21 ;照射车辆10的前下方的近光 灯泡22 ;用于包围运些远光灯泡21及近光灯泡22的周缘而设置的示廓灯30 (车辆用灯体 30)。
[0045] 示廓灯30是为了使车外的第Ξ者容易识别车辆10而安装的。在图2W后，对示 廓灯30详细说明。
[0046] 如图2所示，示廓灯30由W下部件构成：外壳31 ;收纳于该外壳31内的L邸制的 光源32 ;与该光源32相邻地设置的大致Y字状的导光体33。
[0047] 导光体33的材料使用了丙締酸树脂。导光体33仿照车身（图1，附图标记11)的 形状，整体上稍弯曲。在导光体33上形成有多个切缺形状部33a~331。切缺形状部33a~ 331相对于光源32发出的光的行进方向朝向垂直地形成。切缺形状部33a~331的深度各 自不同。
[0048] 在本发明中，切缺形状部33a~331所形成的位置及各自的深度是重要的。切缺 形状部33a~33f和切缺形状部33g~331是基于相同技术