专利名称：灯基座、具有这种灯基座的汽车车灯和用于制造汽车车灯的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车车灯的灯基座，尤其是根据权利要求1的
前序部分的卣素灯， 一种设有这种灯基座的汽车车灯和一种用于制造这 种汽车车灯的方法。
背景技术：
在文献EP 0 775 366 Bl和DE 20 2006 002 888 Ul中说明了前照灯， 所述前照灯例如能够作为白天行驶灯(DRL: daytime running light) 使用。这种构成为卣素白炽灯(H15)的前照灯具有灯基座，在所述灯 基座中插入有圆柱形的灯容器。两条螺旋形灯丝设置在由灯容器包围 的、借助填充气体填充的空腔中，所述螺旋形灯丝的灯丝引出端通过钼 薄膜与引线连接，所述引线从灯容器的气密的箍缩密封件中引出。引线 在基座部分内借助电连接件连接，所述电连接件作为在侧面伸出的线耳 从基座部分中突起，并且在插入前照灯的情况下，在前照灯装置外壳内 与外壳侧的接触件接触。
这种白炽灯的灯基座具有由塑料制成的与基准环焊接的基座部分。 基准环又支撑调节环。基准环和调节环具有径向伸出的连接板，所述连 接板在装配状态下沿轴向方向相互紧靠并且然后通过焊接连接。灯容器 插入固定环内，所述固定环又通过焊接与调节环连接，其中必须调节预 先确定的相对定位，以便前照灯的螺旋形灯丝相对于反光革定向，使得 确保最佳的光分布。从前面进行在调节环和基准环之间的焊接，也就是 说，从灯容器侧面借助于激光能焊接。因为径向地在灯容器上设有连接 板，调节环和基准环沿着所述连接板相互焊接，所以熔融区域从前面是 可见的。从客户(汽车制造商)或设计者方面经常导致发现熔融区域影 响前照灯或整个前照灯装置的美学外观。实际上不能低估这种不满，因 为对于订购来说，在可比较技术质量的情况下，经常偏重于视觉方面。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于汽车车灯的灯基座， 一种设有这种灯基座的汽车车灯以及一种用于制造汽车车灯的方法，所述汽车车灯也 满足美学外观的高要求。
该目的在灯基座方面通过权利要求1的特征，在汽车车灯方面通过
权利要求4的特征并且在方法方面通过同等的权利要求5的特征得以实 现。在从属权利要求中说明了本发明的尤其有利的实施形式。
根据本发明的用于汽车车灯的灯基座具有塑料基座部分，用于电连 接的线耳从所述塑料基座部分中伸出并且所述塑料基座部分支撑与调 节环连接的基准环。灯容器直接地或借助于固定环安装在调节环上。根 据本发明，在基准环和调节环之间的焊接的熔融区构成在这些环的远离 灯容器的、背面的表面部分上。
在根据本发明的汽车车灯中，灯容器插入到这种具有从前面看不见 熔融区域的基座中。
在生产这种汽车车灯时，最好首先从远离灯容器的背面焊接基准环 和调节环。紧接着将由基准环和调节环组成的单元安装在基座部分上。
通过从背面焊接，也就是说从远离灯基座的一侧焊接，熔融区域或 焊接位置从前面是不可见的，因此这不影响汽车车灯的美学外观。
当调节环和基准环分别设有径向伸出的、可沿其进行焊接的连接板 时，调节环和基准环的焊接尤其简单。
在此，在基准环上构成的连接板最好构成为用于将汽车车灯定位在 反光罩内的基准连接板。
在制造汽车车灯时，优选的是，将支撑灯容器的固定环安装在调节 环上，接着进行照明中间位置的调节并且然后将固定环与调节环焊接， 使得设置在灯容器中的螺旋形灯丝相对于反光革精确地定向。
为了焊接基座的金属部件最好使用激光焊接方法.
下面借助于优选的实施例详细地阐述本发明。附图示出图1示出汽车前照灯装置的H15灯的立体图2示出基准环和调节环的从后面看的立体图3示出从图1中的灯的前面的俯视图4示出根据图2的调节环和基准环的立体图；以及
图5示出根据图2的安装有基座部分的调节环和基准环。
具体实施例方式
图1示出根据本发明的汽车前照灯的三维图，所述汽车前照灯构成 为型号为H15的卣素白炽灯1。从在前面所述的现有技术中已知这种卤 素白炽灯l或类似的灯型号(例如H1、 H3、 H4或H7灯)的构造，因 此在这里为了理解本发明只说明重要的部件。
卣素白炽灯1具有能够插入灯基座4内的大约圆柱形的灯容器2。 灯容器2向下(根据图1观察)通过箍缩密封件6密封并且填充有填充 气体，所述填充气体在卣素灯中含有金属卣化物。在H15灯中，两条螺 旋形灯丝设置在灯容器2的内腔中，所述螺旋形灯丝在箍缩密封件6内 通过钼薄膜与引线焊接,所述引线密封地从箍缩密封件6中引出并且突 入灯基座内并且在那里与接触元件焊接。灯基座4具有金属的固定环8， 灯容器2的箍缩密封件6力配合地且形状接合地容纳在所述固定环8内。 为此，固定环8设有相应于箍缩密封件6的外形的卡紧凹部10,在所述 卡紧凹部10内设置有用于卡紧灯容器2的箍缩密封件6的弹簧元件。 这个固定环8与调节环12焊接，所述调节环12又与基准环14连接。 基准环14安装在由塑料组成的基座部分16上并且与该基座部分焊接。 三个线耳18、 20、 22从基座部分16中沿径向方向突出，所述线耳在卣 素白炽灯1插入汽车前照灯装置内时与在灯反光罩上的灯座触点接触， 使得灯机械地保持在反光罩内部并且与其接触。为了简单地操纵卣素白 炽灯1，在基座部分16的背面，也就是说在远离灯容器2的端面上设有 对角腹板24 ( Diagonalsteg),使得能够施加用于固定卣素白炽灯1所需 的力矩。卣素白炽灯1借助于卡口式连接来固定在反光革或前照灯装置 外壳的灯座内，其中弹簧垫圏27固定在基座凸缘26的端面上，所述弹 簧垫圏具有三个从弹簧垫圏表面突起的弹簧舌片28，所述弹簧舌片在卤素白炽灯1的装配状态下施加轴向定向的弹簧力。调节环12和基准环 14的其他细节借助于图2至4阐述。
图2示出从基座部分16观察的支撑调节环12的基准环14的三维 图。因此，基准环14具有指向基座部分16的围绕巻边的端面30，在所 述端面30上构成有多个径向向内突起的凸起32。此外，在基准环14 的圆周壁上设有两条压印34，所述压印用于在前照灯装置的灯装配开口 的边缘上的可能毛边，例如在EP1 006 550 Al中公开的。在基准环14 的内圆周壁上固定有多次弯曲的压缩弹簧36，所述压缩弹簧36以弯曲 成V形的凸起部38的形式穿过在基准环14的圆周壁内的孔。在插入卣 素白炽灯1的情况下，凸起部38弹性地紧靠在灯座的内圆周壁上并且 有助于定位。上述凸起32形成齿部，通过所述齿部使基准环14在基座 部分26上的定位和焊接变得轻松。
三个分布在圆周上的基准连接板40、 42和44 (参见图3)构成在 基准环14的指向调节环12的端部分上，所述基准连接板分别设有朝基 座部分隆起的波紋部46。这些基准连接板40、 42、 44构成为使得在插 入卣素白炽灯l的情况下，通过它们确保在灯座内的预先确定的安装位 置，其中这些基准连接板40、 42、 44紧靠在灯座的相应的基准面上并 且因此确定轴向位置和转角位置。基准环14能够例如通过深拉方法制 造。
调节环12安装在基准环14上。如尤其从图3中得出，三个连接板 48、 50、 52构成在指向基准环14的圆周边缘上。连接板48、 50的几何 形状与那些基准连接板40、 42、 44匹配，使得在所示安装位置上连接 板40、 42、 44和48、 50、 52相互成对地遮盖并且相互平面地靠在一起 (尤其参见图4)。根据两个环12、 14的相对定位，这些环沿着连接板 40、 42、 44、 48、 50相互焊接。这最好通过激光焊接从后面进行，也就 是说从基座侧，其中在每个连接板40、 42、 44、 48、 50上设有两个焊 接位置54、 56，所述焊接位置54、 56设置在波紋部46的两侧。根据在 图3中示出的根据本发明的卣素白炽灯1的从灯容器2的前面的俯视图， 点状的焊接位置54、 56从前面是不可见的，使得不影响美学外观。在 传统的卣素白炽灯中，焊接位置分别在上述连接板的前侧上并且因此在 根据图3的视图中是可见的。通过根据本发明的措施一一从后面进行焊接，焊接位置54、 56的熔融区域实际上是不可见的，使得卣素白炽灯l在具有一流的外观的同时还具有卓越的功能。
在焊接环12、 14后，基准环14部分地插入设有弹簧垫團27的基座部分16的凹部58内(参见图l至5)并且通过高频焊接连接。
如上所述，灯容器2插入固定环8内。然后才艮据图1，将这个预装配的单元安装在调节环12的径向靠后的自由端部60 (参见图4)上并且调节，使得螺旋形灯丝设置在预先确定的轴向位置和转角位置上。然后在紧接着的加工步骤中，固定环8在其调节位置上借助于激光焊接与调节环12连接。
图5示出与基座部分16焊接后由调节环12和基准环14组成单元。如在前面所述的DE 20 2006 002 888 Ul中说明的，对角腹板24设有在根据图5的视图中看不到的可取出的锁紧件。这些锁紧件释放凹部，穿过所述凹部所述引线能够与线耳18、 20、 22的端部焊接。在焊接后插入锁紧件，使得对角腹板24在基座凸缘26的整个直径上延伸。
当卣素白炽灯l插入前照灯装置外壳内时，反光軍或外壳的装配支座位于基准连接板40、 42、 44和弹簧舌片28之间，使得灯沿轴向方向固定。因此通过压缩弹簧36的紧靠在装配支座的圆周壁上的凸起部38进行支撑。
公开了一种用于汽车车灯的灯基座、 一种设有这种灯基座的汽车车灯和一种用于制造这种汽车车灯的方法，所述汽车车灯基本上由灯容器和基座部分组成。基座部分具有调节环和固定环，所述调节环和固定环从远离灯容器的背面相互焊接。
权利要求
1.一种用于汽车车灯，尤其是卤素白炽灯(1)的灯基座，具有基座部分(16)，从所述基座部分(16)中伸出用于电连接的线耳(18、20、22)并且所述基座部分(16)支撑与调节环(12)焊接的基准环(14)，其中灯容器(2)直接地或通过固定环(8)安装在所述调节环(12)上，其特征在于，所述基准环和所述调节环(12、14)之间的焊接的熔融区(54、56)构成在远离所述灯容器(2)的、背面的表面部分(48、50、52)上。
2. 如权利要求1所述的灯基座，其中调节环(12 )和基准环(14 )具有径向突起的、相互对齐的连接板(40、 42、 44; 48、 50、 52)，沿着所述连接板(40、 42、 44; 48、 50、 52)进行焊接。
3. 如权利要求2所述的灯基座，其中在所述卣素白炽灯(1)插入时，在基准环一侧的用于定位的所述基准连接板(40、 42、 44)位于装配支座内。
4. 一种汽车车灯，尤其是卤素白炽灯(l),具有气密地熔焊的、填充有填充气体的灯容器(2)，在所述灯容器(2)内容纳有至少一条灯丝并且所述灯容器(2)插入到根据前述权利要求中任一项所述的灯基座(4 )内。
5. —种用于制造根据权利要求4所述的汽车车灯的方法，具有如下步骤-将所述基座部分(16)安装在与所述调节环(12)焊接的所述基准环(14)上，以及-从远离所述灯容器(2)的背面焊接基准环和调节环(12、 14)，-将所述基座部分(16)安装在与所述调节环(12)焊接的所述基准环(14)上，以及-安装所述灯容器(2 )。
6. 如权利要求5所述的方法，其中基准环和调节环(12、 14)的焊接通过激光焊接进行。
7. 如权利要求5或6所述的方法，其中支撑所述灯容器(2)的固定环(8 )安装在所述调节环(12 )上、对准并且然后与所述调节环(12 )焊接。
全文摘要
本发明公开了一种用于汽车车灯的灯基座、一种设有这种灯基座的汽车车灯和一种用于制造这种汽车车灯的方法，所述汽车车灯基本上由灯容器和基座部分组成。所述基座部分(16)具有调节环(12)和固定环(14)，所述调节环和固定环从远离所述灯容器的背面相互焊接。
文档编号H01J5/56GK101681753SQ200880011298
公开日2010年3月24日 申请日期2008年3月27日 优先权日2007年4月2日
发明者彼得·黑尔比希 申请人:奥斯兰姆有限公司