专利名称：闪光灯和跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在跨骑式车辆后部的闪光灯(后部闪光灯)。
背景技术：
例如在日本未审查的专利申请No. 2005-235622中公开了一种安装在 跨骑式车辆后部的闪光灯(后部闪光灯)。该出版物公开了一种安装在跨 骑式车辆后部的闪光灯，其具有腿部和从车体罩上突出的突出部，以提供 这样一种结构，即透镜与所述罩相配合的表面相对于车体的水平方向倾斜。
[专利文件1日本未审查的专利申请No. 200S-23562
发明内容
安装在跨骑式车辆后部的闪光灯/转向信号灯是在发生车辆倾倒的情 况下尤其倾向于破损的部分。本发明提出了一种结构，以使闪光灯能够在 车辆倾倒的情况下不易破损并且能够使闪光灯具有更好的醒目性。
根据本发明的闪光灯是安装在跨骑式车辆后部的闪光灯。该闪光灯包 括透镜和与所述透镜配合的軍。所述軍通过位于该罩和车体之间的腿部安 装在车体上，所述腿部沿所述跨骑式车辆的横向方向延伸。所述罩与所述 透镜相配合的表面相对于所述腿部延伸的方向倾斜，以允许所述透镜朝向 后部定向。所述透镜沿所述横向方向具有比沿所述车辆的纵向方向更小的 尺寸。
所述闪光灯通过位于该闪光灯和车体之间的腿部安装在车体上，所述 腿部沿所述跨骑式车辆的横向方向延伸。所述罩与所述透镜相配合的表面 相对于所述腿部延伸的方向倾斜，以允许所述透镜朝向后部定向。此外，所述透镜沿所述横向方向具有比沿所述车辆的纵向方向更小的尺寸。这导 致闪光灯的醒目性提高，并且在车辆发生倾倒的情况下也不易破损。
图l是根据本发明的实施例的跨骑式车辆的右视图。
图2是根据本发明的实施例的跨骑式车辆的后视图。
图3是根据本发明的实施例的跨骑式车辆的闪光灯的透视图。
图4是^f艮据本发明的实施例的闪光灯的分解透视图。
图5是根据本发明的实施例的闪光灯的分解透视图。
图6是根据本发明的实施例的闪光灯的截面视图。
具体实施例方式
下面将参照附图描述涉及跨骑式车辆的本发明的实施例。在附图中， 相同的标记用于表示执行相同的功能的部件或部分。本发明并不限于下面 的实施例。术语"前"、"后"、"左"、"右"、"上"或"下"是当 驾驶员在正常驾驶位置处驾驶时从驾驶员的角度看去的方向。必要时，车 辆前部和后部将分别用Fr和Rr表示。各附示成所述标记定向在适当 的方向。
在该实施例中，如图l所示，跨骑式车辆1000是小型摩托车，其具有 安装在车体框架(未示出)上的树脂车体軍400。如图2所示，跨骑式车 辆1000包括安装在其后部的尾灯103和闪光灯101，尾灯103主要用作刹 车灯，闪光灯101主要用作方向指示灯。图2是从跨骑式车辆1000的后部 看去的视图，其中为方便起见，该车辆的一部分被简化，并且特别是车体 軍400内部的部件被省略。车体罩400、尾灯103和闪光灯101上的外部 部件基本上分别通过支架安装在车体框架(未示出)上。这样可以防止由 于气流和车辆运行时产生的振动使这些外部部件发出嘎吱声，从而确保所 要求的安装强度。
如图2所示，尾灯103安装在位于车辆后部的车体罩400上。与尾灯
5103分离地设置的闪光灯101布置在车辆后部的沿横向方向的两侧。在该 实施例中，在后轮501后方设置有一挡泥部件(后部防护板)502。如图2 和3所示，闪光灯101具有腿部180并且通过腿部180安装在挡泥部件502 的基端503上。
如图4和5所示，闪光灯101包括透镜120、壳体140、罩160和腿部
180。
透镜120由透明的树脂(对于本实施例来说，为异丁烯酸(PMMA)) 模制而成并且具有透明的透镜表面121。透镜120在其周缘部具有用于安 装軍160的安装部124和用于安装壳体140的安装部123。用于安装壳体 140的安装部123设置在用于安装罩160的安装部124的内侧。透镜120 包括形成在用于安装罩160的安装部124和用于安装壳体140的安装部123 之间的不透明区域。
在该实施例中，如图6所示，透镜120包括形成在其周缘部上的外壁 124 (安装部124)和形成在外壁124内侧的内壁123 (安装部123)。位 于外壁124的外侧部分上的区域a，即上文所述的不透明区域，被涂覆有 不透明的涂料。在该实施例中，外壁124的外侧部分沿透镜120的整个周
缘部涂覆有黑色涂料。
壳体140包括位于其内部用作光源的灯泡250 (见图6)。在该实施例 中，如图4所示，壳体140为其中设置有灯泡250的壳体(外壳)，该壳 体在面对透镜的侧部上具有基本为凹槽的形状。壳体140由树脂(对于本 实施例来说，为聚碳酸酯)模制而成，并且具有形成在其中并且面对着透 镜120的被镜面加工的表面142，该表面142构成反射器。这样壳体140 兼作反射器。所述镜面加工可以通过例如金属沉积或类似方法制成。壳体 140包括其中设置灯泡250的灯泡安置部143。在该实施例中，如图6所示， 灯泡250被设置成，使其发光部252定向为朝向透镜表面121，同时插座 251被固定到所述灯泡安置部143。在该实施例中，壳体140的外边缘141 被布置在形成于透镜120周缘部内侧的安装部123 (内壁123)上。更具体 地，在该实施例中，透镜120的内壁123和壳体140的外边缘141以它们
6的边缘彼此接触的方式设置。此外，壳体140的外边缘141通过粘附以不 透水的方式固定到透镜120的安装部123。
如图4所示，罩160是用于覆盖壳体140的外侧的部件，并且被设置 在透镜120的外壁124上。如图6中所示，革160的外边缘161被设置在 形成于透镜120周缘部的安装部124 (外壁124 )上。更具体地，在该实施 例中，透镜120的外壁和罩160的外边缘161彼此接触。此外，在该实施 例中，透镜120的内壁123和壳体140的外边缘141相接触的接触部分q 与透镜120的外壁124和軍160的外边缘161相接触的接触部分r相对于 它们彼此接触的方向偏移。
如图5所示，在该实施例中，罩160由树脂(对于该实施例来说，为 聚丙烯(PP))模制而成，并且包括形成于其中的开口 164,来自灯泡250 的电线253 (见图6)可穿过该开口 164。罩160在其外侧表面上设置有围 绕所述开口 164的安装部166，该安装部166用于安装腿部180。此外，在 该实施例中，安装部166包括形成在其周围的止转部168。在该实施例中， 止转部168包括一配合部分，该配合部分沿着椭圆中与长轴相交的尖锐曲 线成形。
如图4和5所示，腿部180是柱状部件，并且其一端181被固定到车 体罩400上(见图2)并且其另一端182被固定到闪光灯101的軍160中 的安装部166。在该实施例中，安装部166包括形成于其中的止转部168。 闪光灯101的罩160被设置在腿部180的所述另一端182上，以接合所述 止转部168。这4吏得罩160能与腿部180相配合。在这种情况下，腿部180 可以由弹性材料例如橡胶模制而成。
在该实施例中，连接到闪光灯101中的灯泡的电线253 (对于它的描 述被省略)从壳体140中的灯泡安置部143穿过罩160、腿部180和车体 罩400与跨骑式车辆1000中的电池(图中未示出)电连接。
闪光灯101允许灯泡发射的直接光线和由壳体140的内侧反射的光线 穿过透镜120的透明的透镜表面121照亮透镜120的外侧。闪光灯101发 射光线的方向可由所述壳体或类似部件调节，以便能够从闪光灯101外侧的预定区域看到。
如图6所示，闪光灯101包括设置在透镜120的周缘部上的軍160, 和设置在透镜120的周缘部上并位于軍160的内侧的壳体140。透镜120 包括形成在罩160和壳体140之间的不透明区域。由此，即使在水绕透镜 120的周缘部进入罩160内侧的情况下，从外侧也看不到水。
如图3所示，闪光灯101包括相对于腿部180延伸的方向s倾斜的表 面，罩160在该表面上与透镜120配合，同时透镜120沿所述跨骑式车辆 1000的横向方向具有比沿纵向方向更小的尺寸。这样就为闪光灯101提供 了良好的醒目性(尤其是，当从车辆的左侧后方看去时左手侧后闪光灯提 供醒目性，当从车辆的右侧后方看去时右手侧后闪光灯提供醒目性)。在 车辆倾倒的情况下，由于透镜120沿车辆的横向方向具有比沿纵向方向更 小的尺寸，由车辆倾倒产生的撞击可沿车辆较长的长度承受，从而保护透 镜120或罩160不会因为该撞击而破损。在该实施例中，腿部180在车辆 倾倒的情况下用作緩冲垫，保护闪光灯101的其他部件不会由于车辆倾倒 而破损。特别是在该实施例中，腿部180为柱形并且由比闪光灯101的其 他部件更加有弹性和柔性的橡胶模制而成。这就确保其他部件在车辆倾倒 的情况下不会由于撞击而破损。闪光灯101用作緩冲垫防止车体罩400破 损或损坏。此外，在该实施例中，透镜120沿车辆的横向方向具有比沿纵 向方向更小的尺寸，因此提供了从侧面和后方看去的醒目性，同时它将闪 光灯101向车体外方的突出限定在很小的程度。闪光灯101通过位于它和
车体罩设计更加细长。闪光灯101确保从侧面以及后面看去的醒目性，同 时它没有沿横向方向显著地突出，从而增强了车体(包括闪光灯101)的 设计的灵活性。
短语"腿部180延伸的方向s"指的是腿部180从车体开始延伸的方 向。比如该实施例，如果腿部180由空心的柱形部件制成，所述方向可以 认为是所述空心体的轴向方向。该方向可以被所述车辆的车幅方向(所述 车辆的横向方向)替代。
8在该实施例中，闪光灯101的腿部180安装所在的车体表面(对该实 施例来说，为挡泥部件502上的基端503的表面)被朝向车辆的后部定向， 如图2所示。为此，闪光灯IOI的透镜120可以容易地朝向车辆的后部定 向，从而确保从车辆后方看去的闪光灯IOI的醒目性。
在该实施例中，闪光灯101沿纵向方向朝向其前端t和后端u变细/窄， 如图3所示。透镜120沿车辆的纵向方向具有大的尺寸，导致透镜表面121 沿该纵向方向具有更大的尺寸。这就提供了能够从侧面或后方看到的更大 的透镜表面，从而提高闪光灯101的醒目性。此外，尽管在本发明中省略 了具体的说明，如果朝向所述前端t和后端u的锥形不是沿纵向方向形成 的，当从闪光灯的侧面看去时，例如基本上四边形的闪光灯，它的前端t 和后端u在所述横向和竖直方向上很大程度地突出。在该实施例中，闪光 灯101沿纵向方向朝向其前端t和后端u变细，如图1所示。防止了闪光 灯101的前端t和后端u在横向和竖直方向上很大程度地突出，同时确保 了闪光灯101的醒目性。这就确保闪光灯101在车辆倾倒的情况下不会接 触地面，从而防止闪光灯101破损。
此外，在该实施例中，与闪光灯101的前端t相比，闪光灯101的后 端u具有更加尖锐的角。这样可使闪光灯101被形成为向后延伸大的距离 并且还使透镜表面121可以被形成为向后延伸大的距离，使得可以从侧面 和后方看到更大的透镜表面面积，从而增强了闪光灯IOI的醒目性。
在该实施例中，跨骑式车辆1000具有位于其后部的尾灯103。如图1 和2所示，尾灯103具有设置在车辆后部的主体部103a和从所述主体部 103a沿横向方向的两侧向前延伸的侧部103b和103c。在该实施例中，如 图3所示，闪光灯101的透镜120沿所述尾灯103的侧部103b和103c设 置。这就允许位于所述跨骑式车辆1000后部的闪光灯101和尾灯103以紧 凑的方式设置。同样，这使尾灯103和闪光灯101看起来像是整体部件。
特别地，在该实施例中，沿闪光灯101的透镜120的纵向方向连接在 闪光灯前端t和后端u之间的脊线w,沿尾灯103的侧部103b和103c的 侧表面延伸，如图1和3所示。这样允许以紧凑的方式设置位于跨骑式车辆IOOO后部的闪光灯101和尾灯103，并且使尾灯103和闪光灯101看起来像是整体部件。当从车辆的顶部看去时，闪光灯101的透镜120沿该车辆横向方向的轮廓可以沿尾灯103的侧部103b和103c的侧表面形成。这种结构同样允许位于跨骑式车辆1000后部的闪光灯101和尾灯103以紧凑的方式设置，并且使尾灯103和闪光灯101具有整体感。
在该实施例中，罩160的边缘161与透镜120的边缘124相配合的表面Fl沿车体罩400的侧面延伸，如图3所示。如上所述，罩160的边缘161与透镜120的边缘124相配合的所述表面Fl在其一个或多个部位沿车体罩400的侧面延伸，使闪光灯101和车体罩400具有整体感以及具有在美学上令人喜爱的车辆设计。
在该实施例中，如图3所示，軍160的边缘161与透镜120的边缘124相配合的表面由两个表面Fl和F2构成，其中一个位于闪光灯101的后侧，另一个位于前侧，同时位于前侧的表面F2比位于后侧的表面Fl更加朝向车辆的后方定向。因此，尤其是，可以从侧面和后方很容易地看到闪光灯101，从而确保从车辆的侧面和后方在规定范围内看去的醒目性，并且实现相对紧凑的透镜120。在这种情况下，如图3所示，罩160的边缘161与透镜120的边缘124相配合的表面被基本上划分成两个表面Fl和F2,其中一个位于闪光灯101的后侧，另一个位于闪光灯101的前侧。其边界可以是光滑连续的。位于闪光灯101后侧和前侧的两个表面Fl和F2不必是完全平坦的。
如图3所示，在该实施例中，軍160的边缘161与透镜120的边缘124相配合的表面相对于腿部180由车体軍400开始延伸的方向s倾斜，并且透镜120在跨骑式车辆1000的更靠前的部位在横向方向上进一步朝外设置，从而提高了从后部和侧面看去的醒目性。
在该实施例中，跨骑式车辆1000设有前后脚踏板(tandem footrest)411和扶手杆412,如图2中所示。当从车辆的后方看去时，闪光灯101被设置在线Ll和L2内部，每条线都连接在前后脚踏板411和扶手杆412的端部之间，所述端部为沿车辆的横向方向的最靠外的端部。因此，在车
10辆倾倒的情况下，前后脚踏板411和扶手杆412比闪光灯101更加倾向于与地面接触，从而防止所述闪光灯101与地面接触。这种布置保护闪光灯不会由于车辆倾倒产生的撞击而产生破损。前后脚踏板411是供前后乘车人搁脚的部件，并且被设置在跨骑式车辆1000的任一侧，如图1和2所示。设置在车辆后部的扶手杆412是供前后乘车人在乘车时抓握的部件。
在该实施例中，跨骑式车辆1000包括设置在座420下方的侧軍421，并且闪光灯101设置在侧罩421上的沿车辆的横向方向最靠外的位置421a的内侧，如图1和2所示。因此，在车辆倾倒的情况下，侧罩421比闪光灯101更倾向于与地面接触，从而防止所述闪光灯101与地面接触。这种布置防止闪光灯由于车辆倾倒产生的撞击而破损。
在该实施例中，跨骑式车辆1000包括沿车体罩400的侧面设置的消声器430，如图2所示。闪光灯101设置在消声器430的沿车辆的横向方向最靠外的端部的内侧。因此，在车辆倾倒的情况下，消声器430比闪光灯101更倾向于与地面接触，从而防止所述闪光灯101与地面接触。这种布置防止闪光灯由于车辆倾倒产生的撞击而破损。
在该实施例中，跨骑式车辆1000在车辆后部设有尾灯103，如图1所示。闪光灯101的透镜120设置在尾灯103的沿所述横向方向最靠外的端部的外侧，如图2所示。跨骑式车辆1000允许闪光灯101的透镜l加设置在尾灯103的沿所述横向方向最靠外的端部的外侧，从而防止尾灯103的光线干扰闪光灯101的光线并且确保闪光灯101的醒目性。
以上描述了根据本发明的一个实施例的闪光灯和跨骑式车辆。然而，根据本发明的闪光灯和跨骑式车辆并不局限于上述实施例。各种修改都是可行的。
例如，闪光灯的结构并不局限于上述实施例中作为实例描述的结构。例如，尽管上文中灯泡用作光源，但光源并不仅限于灯泡，而是能够执行发光功能的部件都可使用。例如，可以使用发光元件例如LED。同样，透镜、壳体、罩和腿部的具体结构也不仅限于上述实施方式。对于跨骑式车辆来说，上述实施例仅仅是根据本发明的闪光灯的一个例子，因此可以通
ii过各种方式加以修改。
[附图标记列表
101: 闪光灯103: 尾灯103a: 尾灯主体部
103b, 103c:尾灯的侧部
120闪光灯的透镜
121透镜表面
123安装位置(内壁)
124安装位置(外壁)
141壳体的外边缘
142在壳体中与透镜相对的表面
143灯泡安置部
160罩
161罩的外边缘
180. 腿部
250. 灯泡(光源)
251. 插座
400: 车体罩
411: 前后脚踏板
412扶手杆
420座
421: 侧盖
421a: 侧盖沿横向方向最靠外的位430: 消声器501: 后轮
12502: 挡泥部件
503: 基端
1000: 跨骑式车辆
a: 不透明区域
Fl: 軍的边缘与透镜的边缘相配合的表面(后侧)
F2: 罩的边缘与透镜的边缘相配合的表面(前侧)
Ll， L2: 在前后脚踏板和扶手杆的端部之间连接的线，所述端部是沿车辆的横向方向的最外端
s: 腿部延伸的方向
t: 闪光灯的前端
u: 闪光灯的后端
权利要求
1、一种安装在跨骑式车辆后部的闪光灯，该闪光灯包括透镜；待与所述透镜配合的罩；和用于将所述罩连结到车体上的腿部，其中，所述罩与所述透镜相配合的表面相对于所述腿部延伸的方向是倾斜的，并且所述透镜沿车辆横向方向具有比沿车辆纵向方向更小的尺寸。
2、 根据权利要求l所述的闪光灯，其特征在于，所述罩与所述透镜的 边缘相配合的表面沿着所述车体的侧面。
3、 根据权利要求l所述的闪光灯，其特征在于，所述罩与所述透镜的 边缘相配合的表面包括形成于后侧和前侧的两个表面，并且位于前侧的表 面与位于后侧的表面相比定向成更朝向车辆的后方。
4、 根据权利要求l所述的闪光灯，其特征在于，所述透镜在跨骑式车 辆的更靠前的部位在所述横向方向上进一步向外定位。
5、 一种具有前述权利要求1-4中任一项所述闪光灯的跨骑式车辆。
6、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述跨骑式车辆 具有前后脚踏板和扶手杆，并且当从该车辆的后方看去时，所述闪光灯设置在连接所述前后脚踏板和 所述扶手杆的端部的线的内侧，所述端部是沿所述车辆的横向方向最靠外 的端部。
7、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述跨骑式车辆 具有设置在座下方的侧軍，并且所述闪光灯设置在所述侧罩的沿该车辆的横向方向最靠外的位置的内侧。
8、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述跨骑式车辆 具有沿车体的侧面设置的消声器，并且所述闪光灯设置在所述消声器的沿该车辆的横向方向最靠外的端部的内側。
9、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述跨骑式车辆具有设置在车体后部的尾灯，并且所述闪光灯的透镜设置在所述尾灯的沿该车辆的横向方向最靠外的端部的外侧。
10、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，车体上的安装有所述闪光灯腿部的表面被定向为朝向该车辆的后部。
11、 根据权利要求5所述的跨騎式车辆，其特征在于，所述闪光灯沿纵向方向朝向其前端和后端变细。
12、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述闪光灯的后端比所述闪光灯的前端具有更尖锐的角。
13、 根据权利要求5所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述跨骑式车辆具有设置在其后部的尾灯，所述尾灯具有沿该车辆的侧面向前延伸的侧部，并且所述闪光灯的透镜在所述车辆的侧面沿所述尾灯的侧部延伸。
全文摘要
本发明的目的是提供一种闪光灯和跨骑式车辆，该闪光灯具有增强的醒目性并且在倾倒的情况下不易破损。闪光灯(101)包括透镜(120)、与透镜(120)配合的罩(160)、以及用于将罩(160)连结到车体上的腿部(180)。罩(160)与透镜(120)相配合的表面相对于腿部(180)延伸的方向(s)倾斜，并且透镜(120)沿跨骑式车辆的横向方向具有比沿该跨骑式车辆(1000)的纵向方向更小的尺寸。
文档编号F21S8/10GK101487576SQ200910003550
公开日2009年7月22日 申请日期2009年1月15日 优先权日2008年1月18日
发明者阴山耕司 申请人:雅马哈发动机株式会社