投射透镜及车灯结构的制作方法

本发明涉及车用照明
技术领域：
，尤其涉及一种车用投射透镜及具有所述投射透镜的车灯结构。
背景技术：
：现有车灯结构的投射透镜一般不能直接将经所述车灯结构出射的光线调整为预设光型。为使经所述车灯结构出射的光线形成清晰且符合车灯规范的明暗截止线，通常采用的做法是在其光源前方设置有遮光片，以将光线调整为预设光型。然而，由于遮光片是通过挡住部分光，从而使未被挡住的光线经所述车灯结构出射时形成预设光型，被挡住的光线无法得以充分利用，进而导致光源出射的光线利用率较低。技术实现要素：有鉴于此，有必要提供一种解决上述问题的投射透镜及具有所述投射透镜的车灯结构。一种投射透镜，包括相背的入光面及出光面。所述出光面包括相交的匀光区及束光区。所述束光区设置有多个沿垂直于所述匀光区与束光区的交线的方向并行排列的长条状扩散结构。所述扩散结构用于将经所述投射透镜出射的光调整为预设光型。一种车灯结构，包括光源、反射罩及投射透镜。所述投射透镜，包括相背的入光面及出光面。所述出光面包括相交的匀光区及束光区。所述束光区设置有多个沿垂直于所述匀光区与束光区的交线的方向并行排列的长条状扩散结构。所述扩散结构用于将经所述投射透镜出射的光调整为预设光型。所述光源设置在所述反射罩内，且位于所述反射罩的底部。所述投射透镜固定于所述反射罩远离所述光源的端部。所述投射透镜的入光面正对所述光源设置。相较于现有技术，本发明提供的投射透镜及车灯结构，由于所述投射透镜的出光面设置有匀光区及束光区，且所述束光区设置有多个沿垂直于所述匀光区方向并行排列的长条状扩散结构，所述扩散结构可直接将经所述投射透镜出射的光调整为预设光型，因此，无需设置设置遮光片，提升了出光量，进而提高的光线利用率。附图说明图1是本发明第一实施方式提供的车灯结构的剖面示意图。图2是图1中所述车灯结构的右视图。图3是图2中的投射透镜沿iii-iii线的剖面示意图。图4是本发明第二实施方式提供的车灯结构的剖面示意图。主要元件符号说明车灯结构100、200光源11、21反射罩12、22凹槽121、221反射面123投射透镜13、23入光面131、242出光面132、243匀光区133束光区134扩散结构1341二次透镜24底面241收容部244如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。具体实施方式下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本文中出现的“上方”“下方”等方位名词，均是车辆行进过程中其距离地面的距离的大小来界定，当其距离地面的距离较大则谓之位于上方，反之，则为下方。下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1，本发明实施方式提供的车灯结构100包括光源11、反射罩12及投射透镜13。所述光源11可为灯泡、发光二极管或激光二极管等。本实施方式中，所述光源11采用发光二极管。本实施方式中，所述反射罩12大致呈碗状。所述反射罩12内部开设有凹槽121。所述光源11固定于所述反射罩12内，且位于所述凹槽121的底部。所述凹槽121的表面经镜面化处理形成反射面123。请一并参阅图1、图2及图3，所述投射透镜13固定于所述反射罩12远离所述光源11的端部。所述投射透镜13封闭所述凹槽121。所述投射透镜13包括入光面131及出光面132。所述入光面131与所述出光面132相背设置。本实施方式中，所述入光面131正对所述光源11设置。本实施方式中，所述入光面131呈平面。本实施方式中，所述出光面132为平面。所述出光面132包括相交的匀光区133及束光区134。所述匀光区133位于所述束光区134的上方。优选地，所述匀光区133与所述束光区134的交线与地面平行（即与水平面平行）。所述匀光区133设置有通过粗化或雾化处理形成的微结构（图未示）。所述微结构用于将经所述匀光区133出射的光线均匀化以用作车前照明，同时降低光线的穿透性。所述束光区134设置有多个长条状扩散结构1341。本实施方式中，所述多个扩散结构1341一体成型，且与所述投射透镜13一体成型。优选地，所述扩散结构1341与所述投射透镜13采用折射率相同的材料一体成型。所述扩散结构1341沿垂直于匀光区133和束光区134的交线的方向并行排列，用于将经所述投射透镜13出射的光调整为预设光型。本实施方式中，所述扩散结构1341用于将经所述投射透镜13出射的光调整为符合车灯照明规范的椭圆状的光型。每个所述扩散结构1341的横截面可呈半椭圆形、半圆形、梯形或三角形等。本实施方式中，所述扩散结构1341的横截面呈半椭圆形。本实施方式中，将垂直于所述出光面132的方向定义为所述扩散结构1341的高度方向，将平行于所述匀光区133与所述束光区134的交线的方向定义为所述扩散结构1341的宽度方向，为优化扩散效果，所述多个扩散结构1341的高度相同且宽度不同。具体地，所述扩散结构1341的宽度在沿平行于所述匀光区133与所述束光区134的交线的方向上自所述束光区134的中部向两侧逐渐减小。可以理解，其他实施方式中，为优化扩散效果，所述多个扩散结构1341的宽度相同且高度不同。此时，所述扩散结构1341的高度在沿平行于所述匀光区133与所述束光区134的交线的方向上自所述束光区134中部向两侧逐渐增大。可以理解，其他实施方式中，所述入光面131可为向所述投射透镜13内部凹陷的曲面。可以理解，其他实施方式中，所述入光面131可设置有粗化或雾化形成的微结构。可以理解，其他实施方式中，所述出光面132可为向远离所述入光面131的方向凸出的曲面。可以理解，其他实施方式中，所述扩散结构1341也可通过透明粘剂固定于所述投射透镜13出光面132的束光区134。优选地，所述透明粘剂与所述扩散结构1341及所述投射透镜13的折射率相近。可以理解，其他实施方式中，所述投射透镜13的出光面132还可包括另一匀光区。此时，所述束光区134夹设在两个所述匀光区133之间，且位于所述束光区134上方的所述匀光区133的面积大于位于所述束光区134下方的所述匀光区133的面积。可以理解，其他实施方式中，所述扩散结构1341的宽度及高度也可均相同。请参阅图4，本发明第二实施方式中提供的车灯结构200与本发明第一实施方式提供的车灯结构100大致相同，其区别在于所述车灯结构还包括二次透镜24。所述二次透镜24固定于所述反射罩22内，且位于所述光源21与所述投射透镜23之间。本实施方式中，所述二次透镜24大致呈碗状。所述二次透镜241包括底面241、入光面242与出光面243。所述底面241为平面并与所述反射罩22的凹槽221的底部接触。自所述底面241的中部向所述二次透镜241内部凹陷形成收容部244。所述光源21位于所述收容部244内。所述二次透镜24的入光面242为所述收容部244的底面。所述出光面243与所述入光面242相背设置。所述出光面243与所述底面241连接。所述出光面243为自所述底面241向远离所述底面241的方向凸起的曲面。所述二次透镜正对所述光源21，用于对所述光源21发出的光进行扩散。可以理解，其他实施方式中，所述二次透镜24内分布有扩散粒子，以进一步优化光扩散效果。可以理解，其他实施方式中，所述二次透镜24的入光面244及/或出光面242可设置有通过雾化或粗化处理形成的微结构。相较于现有技术，本发明提供的投射透镜及车灯结构，由于所述投射透镜的出光面设置有匀光区及束光区，且所述束光区设置有多个沿垂直于所述匀光区方向并行排列的长条状扩散结构，所述扩散结构可直接将经所述投射透镜出射的光调整为预设光型，因此，无需设置设置遮光片，提升了出光量，进而提高的光线利用率。另外，本
技术领域：
的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本发明要求保护的范围之内。当前第1页12