车辆用灯具的制作方法

本发明涉及车辆用灯具。尤其涉及用于汽车等车辆的车辆用灯具。

背景技术：

以往,设有搭载作为光源的LED的基板、配置在基板的与光源搭载面相反的面侧的散热板、以及配置在基板的光源搭载面侧的反射镜的车辆用灯具为人们所公知(参照例如专利文献1)。

【专利文献1】日本特开2015-46235号公报

在具有上述结构的车辆用灯具中,通常，基板、散热板、以及反射镜使用螺钉等的连结部件互相固定。本发明人对于这种车辆用灯具进行研究结果，得到以下认识：在以往车辆用灯具中，因基板、散热板、以及反射镜的连结结构为起因，车辆用灯具的光量降低。

技术实现要素：

本发明就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供使得车辆用灯具的光量增加的技术。

为了解决上述课题,本发明的某形态为车辆用灯具。该车辆用灯具包括:

基板,具有光源搭载面；

散热部件，配置在基板的与光源搭载面相反的面侧；

反射镜,配置在基板的光源搭载面侧,反射从搭载于光源搭载面的光源射出的光；以及

连结部件,用于固定基板、散热部件、以及反射镜。

反射镜包括朝散热部件侧突出、同时具有连结部件的连结孔的凸台部。

基板在反射镜、基板、以及散热部件的叠层方向、与凸台部重叠的区域具有第一开口部。

散热部件包括第一部分,第二部分,以及连接部,上述第一部分能热传导地与基板相接,同时,在叠层方向、与凸台部重叠的区域具有第二开口部,上述第二部分在叠层方向与第二开口部重叠,同时,与第一部分相比,离开反射镜 远,具有连结部件的插入通孔和连结座面,上述连接部连接第一部分和第二部分。

凸台部贯通第一开口部及第二开口部,与第二部分抵接,使得在叠层方向连结孔和插入通孔重叠。

根据该形态,能使得车辆用灯具的光量增加。

在上述形态中,散热部件也可以在从连接部的与第一部分相接的端部到第二部分的插入通孔的区域,具有相对幅度狭的狭幅部以及相对幅度宽的宽幅部W。由此,能用狭幅部吸收因连结部件的连结而产生的应力。

下面说明本发明的效果:

按照本发明,能使得车辆用灯具的光量增加。

附图说明

图1是模式表示包含本发明实施形态涉及的车辆用灯具的前照灯装置的构造的截面图。

图2是用于说明本发明实施形态中的车辆用灯具的组装构造的图。

图3(A)是模式表示本发明变形例1涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。图3(B)是模式表示本发明变形例2涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。图3(C)是模式表示本发明变形例3涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。图3(D)是模式表示本发明变形例4涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。

图中符号意义如下:

100—灯具单元

110—基板

112—光源搭载面

114—光源

116—第一开口部

130—反射镜

136—凸台部

136a—连结孔

150—散热部件

152—第一部分

152a—第二开口部

154—第二部分

154a—插入通孔

154b—连结座面

156—连接部

170—连结部件

T—狭幅部

W—宽幅部

具体实施方式

下面，一边参照附图一边说明本发明合适的实施形态。对于在各图所示的相同或同等的构成要素、部件、处理，标以相同符号，重复说明适当省略。又，实施形态并不限定本发明，而是一个例示，记载在实施形态的全部特征及其组合并不一定限于发明本质。又，本说明书或权利要求书中使用的“第一”、“第二”等的用语并不表示任何顺序或重要程度，而是为了区别某结构和其它结构。

图1是模式表示包含本发明实施形态涉及的车辆用灯具的前照灯装置的构造的截面图。图2是用于说明本发明实施形态中的车辆用灯具的组装构造的图。各图所示各部分的缩小比例及形状是为了说明容易而设定的，只要没有特别言及，并不限定于此。

作为本发明实施形态涉及的车辆用灯具的灯具单元100例如搭载在前照灯装置10。前照灯装置10包括配置在车辆前方左右的一对前照灯单元。一对前照灯单元具有左右对称的构造，除此之外实质构成相同，因此，在图1中，表示一方的前照灯单元的构造，作为前照灯装置10。

前照灯装置10设有灯体11和覆盖灯体11的前面开口部的透明的外罩12。灯体11和外罩12形成灯室13。在灯室13内，收纳作为车辆用灯具的灯具单元100。灯具单元100例如构成为照射远光配光图案及近光配光图案的至少一方。

灯具单元100通过支架50支持在灯体11。支架50由例如树脂材料形成。在支架50安装第一倾动部件55及第二倾动部件57。第一倾动部件55包括安装在灯体11的对光螺杆55a、设在支架50的拧合部55b、以及设在灯体 11外部的调整部55c。对光螺杆55a的一端侧插入到拧合部55b，另一端侧与调整部55c连接。第二倾动部件57包括安装在灯体11的球节57a、保持球节57a的球的插座57b、以及设在支架50的孔部57c。插座57b插入到孔部57c。在本实施形态中，对光机构与支架50连接，但并不特别限定为该结构。例如，也可以不通过支架50而使得对光机构直接与灯具单元100连接。

若通过第一倾动部件55的调整部55c使得对光螺杆55a转动，则支架50以第二倾动部件57的球节57a的球为支点，相对灯体11倾动。由此，能进行灯具单元100的光轴调整。

灯具单元100包括基板110，反射镜130，散热部件150，以及连结部件170。本实施形态的灯具单元100是所谓抛物型的灯具单元。

基板110是用于支持光源114的大致呈板状的部件。基板110包括光源搭载面112，光源114搭载在光源搭载面112。光源114是例如LED。在本实施形态中，向着垂直方向下方的基板110的主表面成为光源搭载面112。并且，光源114使得发光面向着垂直方向下方地搭载在光源搭载面112。在光源搭载面112形成光源114电连接的配线图案(没有图示)。本实施形态的灯具单元100的姿势设定为使得光源114的发光面向着垂直方向下方，但并不特别限定为该结构。例如，灯具单元100的姿势也可以设定为使得光源114的发光面的法线相对水平面平行。例如，灯具单元100也可以设为从图1所示状态绕光轴回转90度的状态，光源114的发光面向着灯具侧方。或者灯具单元100的姿势也可以设定为使得光源114的发光面向着垂直方向上方。灯具单元100的设置角度可以适当选择。

又，基板110在反射镜130、基板110、以及散热部件150的叠层方向A(图1及图2中箭头A所示方向)，在与后述的凸台部136重叠的区域，具有第一开口部116。

反射镜130配置在基板110的光源搭载面112侧。反射镜130包括与基板110抵接的平板状的基体部132，以及从基体部132车辆后方侧的端部一边朝下方弯曲一边朝车辆前方延伸的反射部134。基体部132在与光源114重叠的区域具有光源用开口部132a。反射部134具有将从搭载于光源搭载面112的光源114射出的光向着灯具前方反射的反射面134a。

反射面134a是例如以回转抛物面为基本形状的面，回转抛物面的回转中心轴成为反射镜130的光轴。反射镜130配置为使得光轴向着车辆前后方向。 光源114配置在光源用开口部132a内，其发光面与反射面134a大致对向。光源114和反射面134a的互相位置关系设定为使得反射面134a的焦点与光源114重合。

又，反射镜130具有凸台部136。凸台部136设在基体部132的与基板110相接侧的面，突出到散热部件150侧。凸台部136具有连结部件170的连结孔136a。反射镜130通过在例如树脂成形的基材中的至少与反射面134a对应的区域施以铝蒸镀形成。

散热部件150由例如铝板形成，具有将光源114产生的热散热的功能。通过设置散热部件150，能提高光源114的散热性。散热部件150配置在基板110的与光源搭载面112相反的面侧。散热部件150包括第一部分152、第二部分154、以及连接部156。

第一部分152为平板形状，能热传导地与基板110相接。在本实施形态中,通过具有绝缘性、且具有可挠性或弹性的传热片材158，第一部分152和基板110相接。传热片材158设在叠层方向A、至少与光源114重叠的区域。通过在基板110和第一部分152之间介有传热片材158，能更确实地确保基板110和散热部件150之间的热传导，能进一步提高光源114的散热性。第一部分152和基板110也可以直接相接。又，并不限于传热片材158，热传导润滑脂或热传导性粘接剂等的TIM(热界面材料，Thermal Interface Material)也可以介于第一部分152和基板110之间。

又，第一部分152在叠层方向A、在与凸台部136重叠的区域，具有第二开口部152a。

第二部分154在叠层方向A，配置在与第二开口部152a重叠的位置。又，第二部分154与第一部分152相比，离反射镜130远。第二部分154包括连结部件170的插入通孔154a，以及配置在插入通孔154a周围的连结座面154b。第二部分154例如与第一部分152平行延伸。

连接部156连接第一部分152和第二部分154。连接部156的一端侧与第一部分152连接。并且，从第一部分152朝垂直方向上方、或者朝从基板110或反射镜130离开的方向延伸，另一端侧与第二部分154连接。

散热部件150在从连接部156的与第一部分152相接的端部156a到第二部分154的插入通孔154a的区域，具有幅度相对狭的狭幅部T，以及幅度相对宽的宽幅部W。狭幅部T的幅度N比宽幅部W的幅度M细，宽幅部W的幅 度M比狭幅部T的幅度N粗。设有狭幅部T及宽幅部W的区域的范围例如为从端部156a到插入通孔154a的与连接部156最近的端部之间。在本实施形态中，在从连接部156的端部156a到连接部156中途的区域，设有狭幅部T，连接部156的剩余区域156b和第二部分154形成宽幅部W。

在此，所谓狭幅部T和宽幅部W的“幅度”是设有狭幅部T或宽幅部W的部件相对延伸方向正交方向的尺寸。在本实施形态中，相对连接部156的延伸方向正交方向的、设有连接部156的狭幅部T的区域的长度为狭幅部T的幅度。又，相对连接部156的延伸方向正交方向的、区域156b的长度以及相对第二部分154的延伸方向正交方向的第二部分154的长度为宽幅部W的幅度。所谓连接部156的延伸方向是例如端部156a和与第二部分154相接的端部排列的方向。所谓第二部分154的延伸方向是例如与连接部156相接的端部和插入通孔154a排列的方向。

换言之，连接部156具有随着从端部156a侧靠近与第二部分154相接的端部侧、对向的侧面阶梯地离开的部分。在本实施形态中,对向的侧面以单阶梯隔开距离,但也可以以多阶梯离开。又,对向的侧面间的距离也可以连续地离开。又,连接部156也可以具有随着从端部156a侧靠近与第二部分154相接的端部侧、对向的侧面阶梯地或连续地接近的部分。该场合,成为狭幅部T设在与端部156a隔开的位置。

又,设有狭幅部T的部件的相对延伸方向正交的狭幅部T的截面的面积比设有宽幅部W的部件的相对延伸方向正交的宽幅部W的截面的面积小。又,例如,狭幅部T的幅度N比连结座面154b中的连结部件170的头部相接的区域的幅度狭。狭幅部T及宽幅部W如以下变形例所说明那样,可以形成多样的形状及配置。

散热部件150可以通过例如在铝板的所设定位置设有沿着第二部分154及连接部156的形状的切口,切起其内侧部分形成。切起的部分成为第二部分154及连接部156,残剩部分成为第一部分152。

连结部件170是用于固定基板110、散热部件150以及反射镜130的部件。连结部件170是例如螺钉。如图2所示,基板110及散热部件150配置在反射镜130的基体部132上。这时,在叠层方向A中,使得凸台部136,第一开口部116,以及第二开口部152a重叠,各部件得到对位。并且,基板110及散热部件150叠层在基体部132。

其结果,如图1所示,凸台部136贯通第一开口部116及第二开口部152a,在叠层方向A,使得连结孔136a和插入通孔154a重叠,与第二部分154抵接。在该状态下,连结部件170插入穿通到插入通孔154a,连结到连结孔136a。当连结部件170为螺钉场合,连结部件170拧合到连结孔136a。连结部件170的头部与连结座面154b抵接。由此,能使得基板110、反射镜130以及散热部件150互相固定。

如上所述,作为本实施形态涉及的车辆用灯具的灯具单元100包括基板110,反射镜130,散热部件150,以及连结部件170。反射镜130包括朝散热部件150侧突出、且具有连结孔136a的凸台部136。基板110包括凸台部136插入穿通的第一开口部116。散热部件150包括具有凸台部136插入穿通的第二开口部152a的第一部分152,位于第一部分152的上方、具有插入通孔154a和连结座面154b的第二部分154,以及连结第一部分152和第二部分154的连接部156。并且,凸台部136朝散热部件150侧突出,其顶端与第二部分154抵接。在该状态下,通过连结部件170插入穿通到插入通孔154a及连结孔136a,基板110、反射镜130以及散热部件150互相固定。

以往,在使用连结部件固定基板、散热部件以及反射镜的构造中,设在反射镜的凸台部朝反射面侧突出。凸台部为了确保连结部件接合的连结孔的深度,需要具有所设定的高度。为此,在以往构造中,有时光源光的光路、尤其在反射面反射的光向灯具前方前进的光路和凸台部重叠。该场合,光向灯具前方前进受凸台部妨害,因此,车辆用灯具的光量减少。

对此,通过使得基板和反射镜离开,同时,使得凸台部朝基板侧突出,将凸台部收纳在基板和反射镜之间的空间,能避免凸台部与光源光的光路重叠。但是,若使得基板和反射镜离开,则从光源向反射镜的反射面的入射光束的立体角变小。即,从光源射出的光之中,能到达反射镜的反射面的光量减少。其结果,车辆用灯具的光量减少。

对此,在本实施形态中,使得凸台部136朝基板110侧突出,同时,插入穿通到基板110的第一开口部116及散热部件150的第二开口部152a。由此,没有必要在基板110和反射镜130之间设置凸台部136的收纳空间,因此,能使得基板110和反射镜130接近。因此,能一边避免凸台部136和光源光的光路重叠,一边避免入射光束的立体角变小。其结果,能使得车辆用灯具的光量增加。

又,散热部件150在从连接部156的与第一部分152相接的端部156a到第二部分154的插入通孔154a的范围,具有狭幅部T及宽幅部W。通过设置幅度不同的二个区域,相对幅度狭的狭幅部T成为与比自身相对幅度宽的宽幅部W相比脆弱的部分。因此,狭幅部T因连结部件170紧固时产生的应力而变形。由此,能吸收连结部件170连结时产生的应力。又,由于能由狭幅部T吸收应力,因此,能避免因连结时应力引起基板110歪斜、光源114的位置偏移。其结果,能抑制灯具单元100的配光图案的形成精度降低。

本发明并不限定于上述实施形态,本领域技术者可以进行各种设计变更等的进一步变形,加以这种变形的实施形态也属于本发明的保护范围。上述实施形态和变形的组合而产生的新的实施形态同时具有组合的实施形态和变形的各自效果。

在上述实施形态中,在连接部156的局部设有狭幅部T,在连接部156的残剩部和第二部分154设有宽幅部W。但是,狭幅部T及宽幅部W的配置及形状并不限定于实施形态所示。例如,也可以在第二部分154中的与连接部156相接的端部到插入通孔154a的区域的局部设有狭幅部T,在第二部分154的残剩部和连接部156设有宽幅部W。

又,作为狭幅部T及宽幅部W的配置及形状,可以列举例如以下所示的变形例1～4等。

(变形例1)

图3(A)是模式表示本发明变形例1涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。如图3(A)所示,变形例1的散热部件150的狭幅部T设在第二部分154,宽幅部W设在连接部156。在变形例1中,第二部分154全体构成狭幅部T,连接部156全体构成宽幅部W。换言之,在本变形例中,在连接部156和第二部分154的连接部中,对向的侧面间的距离变化。即使在这种场合,也能由狭幅部T吸收紧固连结部件170时产生的应力。也可以连接部156全体构成狭幅部T,第二部分154全体构成宽幅部W。

(变形例2)

图3(B)是模式表示本发明变形例2涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。如图3(B)所示,在变形例2中,通过在连接部156设有开口部156c,在连接部156形成狭幅部T。本变形例中的狭幅部T相当于开口部156c的框部。因此,连接部156具有二个狭幅部T,由该二个狭幅部T连结插 入通孔154a侧的宽幅部W和第一部分152侧的宽幅部W。即使在这种场合,也能由狭幅部T吸收紧固连结部件170时产生的应力。通过在第二部分154中的从与连接部156相接的端部到插入通孔154a的区域设有开口部156c,也可以形成狭幅部T。又,也可以使得设在连接部156的开口部156c和设在第二部分154的开口部连续,成为一个开口部。即,也可以在连接部156和第二部分154相接的区域设有开口部。

(变形例3)

图3(C)是模式表示本发明变形例1涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。如图3(C)所示,在变形例3中,通过在第二部分154设有切口154c,在第二部分154形成狭幅部T。本变形例中的狭幅部T是在第二部分154中局部幅度狭的变细部。换言之,本实施例的第二部分154具有随着从与连接部156相接的端部侧到靠近插入通孔154a侧、对向的侧面阶梯地或连续地接近、此后阶梯地或连续地离开的区域。即使在这种场合,也能由狭幅部T吸收紧固连结部件170时产生的应力。

(变形例4)

图3(D)是模式表示本发明变形例4涉及的车辆用灯具中的狭幅部及宽幅部的立体图。如图3(D)所示,在变形例4中,通过在连接部156设有切口156c,在连接部156形成狭幅部T。本变形例中的狭幅部T是在连接部156中局部幅度狭的变细部。换言之,本实施例的连接部156具有随着从端部156a侧到靠近与第二部分154相接的端部侧、对向的侧面阶梯地或连续地接近、此后阶梯地或连续地离开的区域。即使在这种场合,也能由狭幅部T吸收紧固连结部件170时产生的应力。本变形例的连接部156包括从第二开口部152a相对第一部分152平行延伸的部分,以及从该部分的前端、与第一部分152离开地延伸、与第二部分154连接的部分。

(其它)

在上述实施形态中,例示LED作为光源114,但是,光源114并不局限于LED,也可以是例如半导体激光器或灯泡等。又,例示抛物型的灯具单元作为灯具单元100,但是,灯具单元100也可以是投射型或PES光学系统的灯具单元。