导光透镜以及车辆用灯具的制作方法

本发明涉及长条的大致棒状的导光透镜以及具备该导光透镜的车辆用灯具。

背景技术：

以往，作为搭载于车辆的车辆用灯具，已知有使长条的棒状的导光透镜(所谓的导光棒)发光的车辆用灯具。在这种车辆用灯具中，通常使LED(发光二极管)等光源与导光透镜的长度方向的端面相对，通过从该端面入射到导光透镜内的光，使该导光透镜发光。

但是，在这种车辆用灯具中，导光透镜的入光面基本上被限定为两侧的端面，因此在单纯地要使导光透镜更明亮地发光的情况下，需要置换为高输出LED或为此增设散热器等，从而导致高成本化。

因此，在专利文献1所记载的车辆用灯具中，设置从导光透镜的中途部分起分支延伸的延伸部，使追加的光源与该延伸部的端面相对。由此，能够在不需要使用高输出LED等的情况下，使光量增加，从而使导光透镜更明亮地发光。

【专利文献1】日本特开2013-222540号公报

但是，在上述专利文献1所记载的车辆用灯具中，通过来自增设的光源的光，点亮导光透镜的延伸部，因此使亮灯感恶化。

技术实现要素：

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够在不导致亮灯感的恶化和高成本化的情况下更明亮地发光的导光透镜以及具备该导光透镜的车辆用灯具。

为了达到上述目的，第1方面所述的发明是一种导光透镜，其是引导从多个LED射出的光并且利用该光来发光的长条的导光透镜，该导光透镜的特征在于，具备：彼此相连的棒状的第一延伸部和第二延伸部；以及从所述第一延伸部伸出的凸缘部，所 述凸缘部具有多个入光部，所述多个入光部与所述多个LED对应，并且使来自该多个LED的光入射到该凸缘部内，所述多个入光部以与所述第一延伸部的延伸方向呈锐角地交叉的交叉方向上的位置彼此不同的方式排列设置，所述多个入光部沿着导光方向，朝向所述第一延伸部，在所述凸缘部内引导来自各自对应的LED的光，所述导光方向是与所述交叉方向垂直的方向，朝向所述第二延伸部侧，并且与所述第一延伸部的延伸方向呈锐角地交叉，所述第一延伸部具有多个反射面，所述多个反射面使从所述多个入光部入射并在所述凸缘部内引导来的光朝向所述第二延伸部，在所述延伸方向上进行内部反射。

第2方面所述的发明在第1方面所述的导光透镜中，其特征在于，所述多个入光部将来自各自对应的LED的光控制为平行光，并沿着所述导光方向在所述凸缘部内进行引导。

第3方面所述的发明是一种车辆用灯具，其特征在于，具有：所述多个LED；以及第1或第2方面所述的导光透镜。

第4方面所述的发明在第3方面所述的车辆用灯具中，其特征在于，所述多个LED朝向彼此相同的方向，并且被安装在平板状的单一的LED基板上。

根据本发明，从多个LED射出的光从导光透镜的凸缘部中的多个入光部入射到该凸缘部内，上述多个入光部以与第一延伸部的延伸方向呈锐角地交叉的交叉方向上的位置彼此不同的方式排列设置。此时，多个入光部使来自各自对应的LED的光沿着导光方向朝向第一延伸部，上述导光方向是与交叉方向垂直的方向，朝向第二延伸部侧，并且与第一延伸部的延伸方向呈锐角地交叉。然后，该光在朝向第一延伸部在凸缘部内被引导后，通过第一延伸部的多个反射面在延伸方向上进行内部反射而朝向第二延伸部，从而使该第二延伸部发光。

由此，能够增加入射到导光透镜的光量，而不需要在导光透镜的中途部分设置延伸部，也不需要特别使用高输出的光源。

因此，能够在不导致亮灯感的恶化和高成本化的情况下，使该导光透镜更明亮地发光。

附图说明

图1是实施方式中的车辆用灯具的主要部分的主视图。

图2是实施方式中的车辆用灯具的主要部分的后视图。

图3是图1的III-III线处的车辆用灯具的剖视图。

图4是图3的IV箭头处的车辆用灯具的向视图。

标号说明

1：车辆用灯具；2：导光透镜；21：第一延伸部；216：第二反射面(反射面)；E：延伸方向；210：凸缘部；211：入光部；212：第一入射面；213：第二入射面；214：入光部反射面；215：第一反射面；X：交叉方向；Y：导光方向；22：第二延伸部；221：透镜切口；3：LED；Ax：光轴；31：LED基板。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。

图1和图2是本实施方式中的车辆用灯具1的主要部分的主视图和后视图，图3是图1的III-III线处的车辆用灯具1的剖视图。图4是图3的IV箭头处的车辆用灯具1的向视图。

另外，在图2和图4中，省略了后述的多个LED 3以及LED基板31的图示。此外，在以下的说明中，只要没有特别说明，“前”“后”“左”“右”“上”“下”的记载是指从车辆用灯具1观察到的方向。

如图1和图2所示，车辆用灯具1是搭载于未图示的车辆的前转向灯，具备导光透镜2。

导光透镜2是形成为长条的大致棒状的导光棒，引导从后述的多个LED 3(参照图3)射出的光，并且利用该光来发光。

具体而言，导光透镜2构成为具备从上端起朝前方斜下方延伸的棒状的第一延伸部21、和与该第一延伸部21的下端平滑地相连的棒状的第二延伸部22。

其中，在第一延伸部21上，从上端部起到第二延伸部22中的弯曲部为止，设置有朝右方伸出的平板状的凸缘部210。

凸缘部210的上端部形成为随着从第一延伸部21朝右侧(更详细地说，是后述的交叉方向X)远离而阶段性地位于下侧的阶梯状，在该阶梯状部分，多个(在本实施方式中，为4个)入光部211大致沿着第一延伸部21的延伸方向E排列设置。其 中，多个入光部211以交叉方向X的位置彼此不同的方式排列设置即可，也可以不是大致沿着延伸方向E，交叉方向X是在第二延伸部22侧与第一延伸部21的延伸方向E呈锐角地交叉的方向。

如图3和图4所示，这多个入光部211与作为车辆用灯具1的光源的多个LED 3(图3中仅图示1个)对应地设置，使从该多个LED 3射出的光入射到导光透镜2(凸缘部210)内。

多个LED 3在以使各光轴Ax与第一延伸部21的延伸方向E垂直的方式朝向前方斜上方的状态下，被安装在平板状的单一的LED基板31的前表面。

具体而言，在各入光部211中，其后部形成为与对应的LED 3相对、并且以该LED 3的光轴Ax为旋转对称轴而朝后侧突出的轴对称的大致截头圆锥状，在其后端设置有朝后侧开口的凹部211a。

在凹部211a的底部，朝后方凸出的凸面状(非球面)的第一入射面212设置在与LED 3相对的位置处。该第一入射面212被设置成使得LED 3位于其焦点附近，使从LED 3射出并入射到该第一入射面212的光成为大致沿着光轴Ax的平行光，同时使其入射到入光部211内。

凹部211a的内周面成为了第二入射面213。该第二入射面213是以覆盖LED 3的前侧周围的方式从第一入射面212的周缘部起朝后侧竖立设置的大致截头圆锥面，使从LED 3射出的光中的、朝向第一入射面212的侧方的光入射到入光部211内。

各入光部211的后部的外周面成为了入光部反射面214。该入光部反射面214是从第二入射面213的前端(后端)朝向前侧以朝外侧扩展的方式倾斜的大致截头圆锥面，将从第二入射面213入射到入光部211内的光以大致沿着光轴Ax的方式，在内部进行反射而成为朝前方的平行光。

各入光部211中的位于第一入射面212、第二入射面213和入光部反射面214的光轴Ax上前方的前侧部分成为了第一反射面215。第一反射面215是以与光轴Ax呈大致45°的角度而朝导光方向Y倾斜的平面。这里，导光方向Y是与凸缘部210平行且与交叉方向X垂直的方向，是朝向第二延伸部22侧(下侧)并且与第一延伸部21的延伸方向E呈锐角地交叉的方向。

该第一反射面215使从对应的LED 3射出的、被设为沿着光轴Ax的平行光且入射到入光部211内的光沿着导光方向Y，朝向第一延伸部21进行内部反射(全反射)。

在第一延伸部21的后表面，设置有多个第二反射面216。这多个第二反射面216与和凸缘部210大致平行的面在延伸方向E上交替地相连，并且大致沿着延伸方向E排列设置。此外，多个第二反射面216形成为随着接近下侧，宽度逐渐变窄。

这多个第二反射面216使在多个入光部211的第一反射面215处被内部反射而在凸缘部210内引导来的光朝向第二延伸部22，在延伸方向E上进行内部反射(全反射)。

第二延伸部22是利用从第一延伸部21引导来的光来发光的导光透镜2的主要的发光部，从第一延伸部21的下端起平滑地弯曲，稍向下地朝右方斜前方延伸。在该第二延伸部22的后表面，设置有与第一延伸部21的多个第二反射面216相连并且以更细的间隔形成的多个透镜切口221。

该第二延伸部22通过多个透镜切口221，沿着该第二延伸部22的长度方向，引导从第一延伸部21引导来的光，并且使它们朝前方进行内部反射。并且，通过将该光从第二延伸部22朝前方照射，该第二延伸部22朝前方发光。

如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具1，从多个LED 3射出的光从导光透镜2的凸缘部210中的多个入光部211入射到该凸缘部210内，其中，上述多个入光部211以与第一延伸部21的延伸方向E呈锐角地交叉的交叉方向X上的位置彼此不同的方式排列设置。此时，多个入光部211使来自各自对应的LED 3的光沿着导光方向Y朝向第一延伸部21，上述导光方向Y是与交叉方向X垂直的方向，朝向第二延伸部22侧，并且与第一延伸部21的延伸方向E呈锐角地交叉。然后，该光在朝向第一延伸部21在凸缘部210内被引导后，通过第一延伸部21的多个第二反射面216进行内部反射而朝向第二延伸部22，从而使该第二延伸部22发光。

由此，能够增加入射到导光透镜2的光量，而不需要在导光透镜2的中途部分设置延伸部，也不需要特别使用高输出的光源。

因此，能够在不导致亮灯感的恶化和高成本化的情况下，使该导光透镜2更明亮地发光。

此外，多个入光部211将来自各自对应的LED 3的光控制为平行光，并沿着导光方向Y在凸缘部210内进行导光，因此能够高效地对来自各LED 3的光进行配光控制来提高光束利用率。

此外，将多个LED 3朝向彼此相同的方向地安装在平板状的单一的LED基板31 上，因此与将该多个LED 3安装于独立的基板或安装于挠性基板的情况相比，能够实现低成本化。

另外，能够应用本发明的实施方式不限于上述实施方式及其变形例，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内进行适当变更。

例如，在上述实施方式中，将车辆用灯具1设为了前转向灯，但本发明的导光透镜和车辆用灯具还能够广泛应用于前转向灯以外的车辆用灯具。