一种新型LED灯导光结构的制作方法

本实用新型属于LED灯导光技术领域，具体涉及一种新型LED灯导光结构。

背景技术：

目前LED导光技术已经用于各行各业，例如在汽车灯具行业中，随着汽车工业的发展，汽车已成为人类社会不可缺少的交通和运输工具，而汽车和车灯是密不可分的，汽车灯具担负着照明和指示信号两种功能，可以说有汽车就有车灯。现代汽车造型多样化，使得用户对车灯的体验要求也日益提高。目前，某些高端车型已经全车搭载LED车灯，LED具有体积小，节能环保等优点，因此在未来，LED作为车灯光源是必然的趋势。其他行业的LED导光应用同样会日益重视。

灯的光导是LED光源的导光媒介，LED发出的光通过光导折射后再散发出来。如今，在很多LED灯上，都存在导光不均，光线损失较大的问题；此外传统的导光结构采用光线侧入且背面带有网点的导光板结构，还须设置扩散板和反射膜，材料配置较多，制作工艺复杂，体积较大，空间利用率低；此外，还有些传统的LED灯的导光块上出光面为形状复杂的齿面，生产上次品比较多，主要是外观方面的注塑类缺陷，熔接线，流痕，缩瘪等，外观质量差，内部杂质多也影响了出光的均匀性。光导的配光设计已成为该领域技术人员所要解决的重要课题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可实现视觉上光线均匀的效果，光线损失极少，提高了光线利用率的；材料配置少，结构简单，体积较小，提高了空间利用率的；无传统的锯齿形结构，制造方便，成型后质量好，匀光性好，优化了导光结构外观的新型LED灯导光结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型LED灯导光结构，其包括LED光源和导光块，导光块上设有进口凸面和全反射面，LED光源朝向进口凸面，全反射面用于将进口凸面的折射光线全反射；导光块在全反射面的反射方向上还均布有若干聚光槽，聚光槽包括聚光凸面和面向聚光凸面的接收平面，聚光凸面和接收平面沿全反射面的反射光线的正方向上依次设置；导光块在全反射面的反射光线的正方向上的末端设有出光平面，接收平面与出光平面相对设置。

首先，LED光源的光线射入进口凸面；经聚光后，光线聚合至较小的范围内，并均匀射至全反射面；经全反射后，光线射入聚光凸面，再次聚合并射入接收平面，如此经多个聚光槽聚光后，光线均匀地从出光平面射出。

本实用新型依次经过一次聚光、反射、若干次聚光后，出光均匀，可将光线在较长的传播过程中的散射多次矫正并聚合至一较小的范围后输出，可实现光线在导光机构中的均匀传播，从而实现视觉均匀的效果，多次聚光后的光线损失极少，有效提高了光线利用率。本实用新型不采用传统的导光结构，而采用了新式的导光结构，本实用新型的材料仅LED光源和导光块，材料配置少，结构简单，体积较小，有效提高了空间利用率；无传统的锯齿形结构，制造方便，成型后质量好，匀光性好，优化了导光结构的外观，大大提升了客户的认可度。本实用新型为单个LED导光模块，可将多个LED导光模块阵列布置成LED灯，出光均匀，光线亮丽，亮度均匀适中，可适用于日间行车灯等。本实用新型可用于汽车转向灯导光等领域。

优选地，全反射面的反射角为45°。

进一步地，导光块为注塑件，导光块注塑成型，加工方便。

进一步地，聚光槽为导光块上的镂空槽，方便加工。另外，如果聚光槽为凹槽状，则光线易从槽底直接透射而过，影响了聚光效果。本实用新型的聚光槽为导光块上的镂空槽，聚合光线效果更好，避免光线的散失。

具体地，进口凸面和聚光凸面均呈圆弧形，可如平凸透镜一样进行聚光。

优选地，聚光槽中介质为空气，光线传输效果好，不需额外密封其他介质，实施方便。

具体地，LED光源对准进口凸面的中心位置，平行光射入，则聚光效果更好；若斜向射入，则容易折射散失一部分。

具体地，接收平面与出光平面之间夹角为0°-75°。当接收平面与出光平面之间夹角为0°时，则接收平面与出光平面平行，则多个本实用新型的导光结构模组可阵列组装成出光平面同LED灯布置带平行的LED灯具；当接收平面与出光平面之间夹角为0°-75°(不含0°)时，则适用于特殊的斜角状LED灯。本实用新型可用于汽车转向灯导光等领域。

本实用新型的一种新型LED灯导光结构的有益效果是：

1.本实用新型可将光线在较长的传播过程中的散射多次矫正并聚合至一较小的范围后输出，可实现光线在导光机构中的均匀传播，从而实现视觉均匀的效果，多次聚光后的光线损失极少，有效提高了光线利用率；

2.本实用新型不采用传统的导光结构，而采用了新式的导光结构，本实用新型的材料仅LED光源和导光块，材料配置少，结构简单，体积较小，有效提高了空间利用率；

3.无传统的锯齿形结构，制造方便，成型后质量好，匀光性好，优化了导光结构的外观，大大提升了客户的认可度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种新型LED灯导光结构的三维示意图；

图2是本实用新型的一种新型LED灯导光结构的主视图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4是本实用新型的一种新型LED灯导光结构的右视图；

图5是本实用新型的一种新型LED灯导光结构阵列布置成灯具的结构示意图。

其中:1.LED光源；2.导光块，201.进口凸面，202.全反射面，203.聚光凸面，204.接收平面，205.出光平面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图4所示的本实用新型的一种新型LED灯导光结构的具体实施例，其包括LED光源1和导光块2，导光块2上设有进口凸面201和全反射面202，LED光源1朝向进口凸面201，全反射面202用于将进口凸面201的折射光线全反射；导光块2在全反射面202的反射方向上还均布有若干聚光槽，聚光槽包括聚光凸面203和面向聚光凸面203的接收平面204，聚光凸面203和接收平面204沿全反射面202的反射光线的正方向上依次设置；导光块2在全反射面202的反射光线的正方向上的末端设有出光平面205，接收平面204与出光平面205相对设置。

首先，LED光源1的光线射入进口凸面201；经聚光后，光线聚合至较小的范围内，并均匀射至全反射面202；经全反射后，光线射入聚光凸面203，再次聚合并射入接收平面204，如此经多个聚光槽聚光后，光线均匀地从出光平面205射出。

本实施例依次经过一次聚光、反射、若干次聚光后，出光均匀，可将光线在较长的传播过程中的散射多次矫正并聚合至一较小的范围后输出，可实现光线在导光机构中的均匀传播，从而实现视觉均匀的效果，多次聚光后的光线损失极少，有效提高了光线利用率。本实施例不采用传统的导光结构，而采用了新式的导光结构，本实施例的材料仅LED光源1和导光块2，材料配置少，结构简单，体积较小，有效提高了空间利用率；无传统的锯齿形结构，制造方便，成型后质量好，匀光性好，优化了导光结构的外观，大大提升了客户的认可度。本实施例为单个LED导光模块，可将多个LED导光模块阵列布置成如图5所示的LED灯，出光均匀，光线亮丽，亮度均匀适中，可适用于日间行车灯等。本实施例可用于汽车转向灯导光等领域。

优选地，全反射面202的反射角为45°。

进一步地，导光块2为注塑件，导光块2注塑成型，加工方便。

进一步地，聚光槽为导光块2上的镂空槽，方便加工。另外，如果聚光槽为凹槽状，则光线易从槽底直接透射而过，影响了聚光效果。本实施例的聚光槽为导光块2上的镂空槽，聚合光线效果更好，避免光线的散失。

具体地，进口凸面201和聚光凸面203均呈圆弧形，可如平凸透镜一样进行聚光。

优选地，聚光槽中介质为空气，光线传输效果好，不需额外密封其他介质，实施方便。

具体地，LED光源1对准进口凸面201的中心位置，平行光射入，则聚光效果更好；若斜向射入，则容易折射散失一部分。

具体地，接收平面204与出光平面205之间夹角为0°-75°。当接收平面204与出光平面205之间夹角为0°时，则接收平面204与出光平面205平行，则多个本实施例的导光结构模组可阵列组装成出光平面205同LED灯布置带平行的LED灯具；当接收平面204与出光平面205之间夹角为0°-75°(不含0°)时，则具体结构如图5所示，适用于特殊的斜角状LED灯。本实施例可用于汽车转向灯导光等领域。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。