前照灯模块及包含该模块的前照灯装置的制作方法

本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种前照灯模块及包含该模块的前照灯装置。

背景技术：

前照灯安装在车前，用于照亮车前的道路和物体，以确保列车能够安全行驶。传统的前照灯一般采用卤素光源或者气体放电式光源，在设计时空间要求大，形式单一，且能量消耗大、利用效率低，因此作为易损易耗件，使用寿命相对较短，另外，由于在使用过程中易产生高温，对整个照明系统也带来了较大影响，，而LED光源寿命长、响应快、大多都是在低电压下工作、设计形式上也可以多样化。

中国专利文献CN205090285U公开了一种前照灯组件及利用该组件的前照灯装置，前照灯组件，包括：包括至少一个LED模块的光源部、及包括第一透镜及第二透镜的透镜部，所述第一透镜包括向一侧凸出形成而出射光的凸面、及使从所述光源部照射通过所述第二透镜的光入射的入射面，所述第一透镜的入射面的中间部分为平坦的形状，而两个边缘部分中的至少一个边缘部分具备弯曲形状。该方案中提供的前照灯装置是不具备将作为光源的LED元件照射的光聚集在一处的反射镜，而将照射的光直接通过透镜照射的直射类型的灯组件，虽然增加了光的照射范围，但是从光源发射出的光没有经过汇聚，会有一定的能量损失，光照不能充分利用。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中未经反射镜汇聚的直射类型的灯组件从光源发出的光照不能充分利用的缺陷，从而提供一种充分利用光照的前照灯模块和包含该模块的前照灯装置。

本实用新型的一种前照灯模块，包括：

光源，其包括至少一个LED模块；

第一透镜，设置在沿所述光源射出方向的下游，用于将所述光源聚焦在其焦点上，所述焦点位于所述第一透镜与所述光源相对的另一侧；和

第二透镜，沿所述光源射出方向设置在所述第一透镜的下游，且位于将从所述焦点上发出的光转化为平行光的位置。

所述第二透镜包括面向所述第一透镜并接收来自所述第一透镜的汇聚光的平面和与所述平面相对并使所述汇聚光通过所述第二透镜而平行射出的凸面。

所述光源与所述第一透镜紧挨，接收所有从所述光源射出的光。

所述的前照灯模块，包括圆柱形中空灯体，所述第一透镜和所述第二透镜沿所述灯体轴线安装在所述灯体的两侧。

所述的前照灯模块，还包括一散热器，所述光源通过光源板安装在所述散热器上，所述第一透镜也安装在所述散热器上，所述散热器固定设置在所述灯体上。

所述灯体和所述散热器之间设置有密封圈。

所述前照灯模块还包括固定安装在所述光源板上的连接器，所述连接器一端与所述光源连接，另一端与电源连接。

所述前照灯模块还包括安装在所述灯体上以固定所述第二透镜的压圈。

一种前照灯装置，包括

至少一个上述任一项所述的前照灯模块；

外罩，具有容纳所述前照灯模块的腔室；

盖合在所述外罩两端的前盖和后盖。

所述前照灯装置还包括安装在所述前盖上的具有安装接口的安装法兰，且所述前盖与所述安装法兰之间设置有橡胶垫。

本实用新型的技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的前照灯模块，采用LED平面光源，发光角度为120°，光线经过第一透镜聚焦在一点，且该点的光线为小角度发射，且该点为第二透镜的焦点位置，通过第二透镜的光线平行射出，以达到聚光的效果，且对列车前照灯进行模块化设计，易于安装和维护；前照灯模块工作温度温升10°以内，点亮时照度满足相关标准，无多余光线射出。

2.本实用新型提供的前照灯模块，为保证LED模块长寿命工作，散热器和灯体采用全铝，并且灯体与散热器连接，热量可从散热器上传导至灯体上，以增大散热面积，散热器背部带阵列铝棒，空气可360度流动，保证LED模块从任意角度安装散热器都有良好的对流效果。

3.本实用新型提供的前照灯装置，因其包括上述任一项所述的前照灯模块，故具有上述前照灯模块的全部有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的前照灯模块的原理图；

图2为本实用新型实施例1中提供的前照灯模块的分解结构主视图；

图3为本实用新型实施例1中提供的前照灯模块的分解结构立体图；

图4为本实用新型实施例2中提供的前照灯装置的分解结构立体图；

图5为本实用新型实施例2中提供的前照灯装置的组装结构立体图。

附图标记说明：

1-光源；2-第一透镜；3-第二透镜；31-平面；32-凸面；4-灯体；5-散热器；6-光源板；7-密封圈；8-连接器；9-压圈；100-前照灯模块；200-外罩；210-腔室；300-前盖；400-后盖；500-安装法兰；600-橡胶垫；700-电源；800-波纹管；810-连接接口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

图1为本实用新型实施例1中提供的前照灯模块的原理图。

如图1所示的前照灯模块的一种具体实施方式，包括光源1、设置在沿光源1射出方向的下游的第一透镜2、沿光源1射出方向设置在第一透镜2的下游且位于将从焦点上发出的光转化为平行光的位置的第二透镜3，其中，光源1包括至少一个LED模块，第一透镜2用于将光源1聚焦在其焦点上，焦点位于第一透镜2与光源1相对的另一侧。

具体地，采用LED平面光源，发光角度为120°，光线经过第一透镜聚焦在一点，例如，第一透镜可为凸透镜，且该点的光线为小角度发射，且该点为第二透镜的焦点位置，通过第二透镜的光线平行射出，以达到聚光的效果，且对列车前照灯进行模块化设计，易于安装和维护；前照灯模块工作温度温升10°以内，点亮时照度满足相关标准，无多余光线射出。

图2为本实用新型实施例1中提供的前照灯模块的分解结构主视图。

如图2所示，第二透镜3包括面向第一透镜2并接收来自第一透镜2的汇聚光的平面31和与平面31相对并使汇聚光通过第二透镜3而平行射出的凸面32，具体地，第二透镜3可采用平凸透镜，即光的射入面为平面，射出面的弧面，以使汇聚光通过该透镜后射出平行光。

图3为本实用新型实施例1中提供的前照灯模块的分解立体图。

如图1、图2和图3所示，光源1与第一透镜2紧挨，接收所有从光源1射出的光，以减少多余光线的射出。前照灯模块包括圆柱形中空灯体4，第一透镜2和第二透镜3沿灯体4轴线安装在灯体4的两侧，灯体用于固定第一透镜2和第二透镜3之间的距离，以保证焦距。前照灯模块还包括散热器5，光源1通过光源板6安装在散热器5上，第一透镜2也安装在散热器5上，散热器5固定设置在灯体4上。散热器5可用于安装光源板6以给LED光源散热，另外为保证LED模块长寿命工作，散热器5和灯体4采用全铝，并且灯体4与散热器5连接，热量可从散热器5上传导至灯体4上，以增大散热面积，散热器5背部带阵列铝棒，空气可360度流动，保证LED模块从任意角度安装至散热器5都有良好的对流效果。

如图3所示，灯体4和散热器5之间设置有密封圈7，用于防水密封。

如图2和图3所示，前照灯模块还包括固定安装在光源板6上的连接器8，连接器8一端与光源1连接，另一端与电源连接，用于给光源供电。

如图3所示，前照灯模块还包括安装在灯体4上以固定第二透镜3的压圈9，以使第二透镜3安装在灯体上。

实施例2

图4为本实用新型实施例2中提供的前照灯装置的分解结构立体图。图5为本实用新型实施例2中提供的前照灯装置的组装结构立体图。

如图4所示，本实施中提供的前照灯装置包括至少一个上述任一项的前照灯模块100，故具有前照灯模块的全部有益效果，还包括具有容纳前照灯模块100的腔室210的外罩200和盖合在外罩两端的前盖300和后盖400，前盖300和后盖400可用于进一步固定放置在外置200的腔室210内的前照灯模块100。

前照灯装置还包括安装在前盖上的具有安装接口的安装法兰500，可提供安装接口，便于安装在其他设备上，且前盖300与安装法兰500之间设置有橡胶垫600，以便根据压缩松紧来调节灯具照射方向。

如图4和图5所示，所述的前照灯装置还包括电源700和具有连接接口810的波纹管800，电源700可给安装在外置200的腔室210内的前照灯模块100提供电源，前照灯模块100的数量可为多个，相应地腔室810的数量也可为多个，连接接口810可以和电器相连。

综上所述，该基于LED前照灯模块化设计的产品，可单独作为地铁或列车前照灯使用，也可以多个模块组合作为高铁动车的前照灯使用，这种设计有利于维护更换及备品备件的储备，在生产上易形成批量，便于质量把控和有效管理成本。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。