一种可增强光效的LED车灯本体及其组成的单近光灯的制作方法

本发明涉及一种led车灯，特别涉及一种可增强光效的led车灯本体及其组成的单近光灯。

背景技术：

led车灯是指采用led(发光二极管)为光源的车灯。因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led灯被广泛应用于汽车领域。

然而随着led车灯的广泛应用，人们对其光照强度和光效也提出了更高的要求，现在市场上用于作为车灯本体的卤素灯、hid灯或led灯，均存在着较大的光源浪费问题。例如在单近光灯领域，大多数车灯是由光源靠反光碗自身的反光曲面来形成单近光的，普通灯发光角度为360度或近360度，而单近光灯具只需要灯一定发光角度发出来的光，其它非单近光要求部分的光会被灯具反光碗或专用结构遮挡，这就导致了灯光源严重的光效损失。因此，有的单近光灯常常亮度不够，不满足使用要求。如要满足使用要求只能提高led灯的功率，导致浪费严重和散热成本的增加；而且在目前的单近光灯中，led灯、电路板和灯体的结构如图1所示，一般为平面排列，这样就导致近光灯的体积较大，并且由于led光源发光角度小，形成的单近光中间光较强，两侧较弱，因此，目前使用的单近光车灯还存在较大的改进空间。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种具有在不提高led灯功率的基础上具有增强光效的的led车灯本体，更进一步的目的在于提供一种包含前述led车灯本体的近光灯。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种可增强光效的led车灯本体，包括led灯、电路板以及灯体；若干个led灯分成两组，两组led灯分别安装在电路板两侧上，电路板连接于灯体上，电路板相对灯体垂直设置，灯体上具有用于将电路板上的led灯光线均向同一侧反射的反光部。

优选的，所述灯体上开设有安装槽，电路板设置于安装槽中。

优选的，所述反光部为反光片，所述反光片为两个或一体成型，固定于安装槽的两侧，所述反光片横断截面呈平面或者呈弧形或者呈带有弧形的面。

优选的，所述电路板为一片，各led灯分别安装于电路板的正反两面上；或者所述电路板为两片，两个电路板背面直接或间接粘合起来，各led灯分别安装于两电路板的正面上。

优选的，所述灯体为金属灯体，金属灯体横断截面呈“山”字形，电路板的数量为两片，两片电路板的外侧面均设有led光源，两片电路板分别安装于金属灯体的两槽中，且两片电路板内侧面贴合于两槽的槽壁上。

优选的，所述灯体为金属灯体，金属灯体横断截面呈“山”字形，电路板的数量为三片；两片电路板的外侧面均设有led光源，两片电路板分别安装于金属灯体的两槽中，且两片电路板内侧面贴合于两槽的槽壁上，第三片电路板的下侧面固定在金属灯体的顶部，第三片电路板的上侧面设有led光源。

优选的，所述灯体为金属灯体，所述金属灯体为铝灯体或铜灯体。

一种由上述的可增强光效的led车灯本体组成的单近光灯，包括反光碗；所述led车灯本体安装于反光碗中，所述led灯位于反光部上方以实现反光部将led灯的光线均反射到反光碗的上半部。

优选的，所述反光碗中设置有遮蔽板，遮蔽板位于led车灯本体前方。

本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本发明通过将原向其他方向射出的灯光全部集中反射作为近光输出，从而提高了光的利用率，在相同光源功率情况下，本发明在车外得到的近光强度有近15％-30％的提升，可见本发明极大的提高了光的利用率，由于led灯的功率并没有增加，因此该结构可达到节能和减少发热的问题，有效缓解由于过热导致的各种问题。

2、本发明的led灯由于具有单向发光特性及灵活的位置排布的特点，通过巧妙设置反光部，达到良好的配合，最终得到降低光能浪费的优点，也解决了现有采用卤素灯hid灯的单近光灯是360°发光、高温或灯本身的结构不能安装反光结构的问题。

3、本发明通过采用金属灯体，以及通过将电路板与灯体垂直设置，很好地利用了近光灯中光源与透镜之间的空间，有效减少了单近光灯的体积，金属灯体以及电路板的设置也更好地解决了散热的问题。

4、，此外本发明还具有结构简单、易于生产制造、生产成本低以及易于推广应用的优点。

附图说明

图1是现有近光灯的结构示意图。

图2是不具有反光部时的led灯光射出的示意图。

图3是图2的led灯光在反光碗中反射的示意图。

图4是本发明灯光反射的原理图。

图5是本发明的led灯分别安装在电路板两侧的示意图。

图6是本发明的两个电路板背面相粘合起来的示意图。

图7是本发明采用呈“山”字形的金属灯体时的示意图。

图8是图7的金属灯体顶部安装led灯的结构示意图。

图9是本发明装上两个横断截面呈弧形的反光片后的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例一：

图4-9所示，一种可增强光效的led车灯本体，包括led灯3、电路板4以及灯体5；若干个led灯分成两组，两组led灯3分别安装在电路板4两侧上，电路板4安装于灯体5上，电路板4相对灯体垂直设置，灯体5上具有用于将电路板4上的led灯光线均向同一侧反射的反光部6。

如图5-9所示，优选的，所述灯体5上开设有安装槽，电路板4粘合于安装槽中。通过安装槽对电路板4进行安装，可增大接触面积，加强连接强度。

如图5-9所示，所述反光部6为反光片，所述反光片为两个或一体成型，固定于安装槽的两侧，所述反光片横断截面呈平面或者呈弧形或者呈带有弧形的面。

如图9所示，优选的，所述两个反光片6横断截面呈弧形。例如呈“(”形。其可根据所需反光线的角度设置不同的弧形面，从而满足各种光线输出角度的要求。实际生产中，反光片横断截面还可以为带有弧形的面。

实施例二：

图4-9所示，一种可增强光效的led车灯本体，包括led灯3、电路板4以及灯体5；若干个led灯分成两组，两组led灯3分别安装在电路板4两侧上，电路板4安装于灯体5上，电路板4相对灯体垂直设置，灯体5上具有用于将电路板4上的led灯光线均向同一侧反射的反光部6。

所述电路板4为一片，led灯3分别安装于电路板4的正反两面上；或者所述电路板4为两片，两个电路板4背面直接或间接粘合起来，各led灯3分别安装于两电路板4的正面上。

实施例三：

图4-9所示，一种可增强光效的led车灯本体，包括led灯3、电路板4以及灯体5；若干个led灯分成两组，两组led灯3分别安装在电路板4两侧上，电路板4安装于灯体5上，电路板4相对灯体垂直设置，灯体5上具有用于将电路板4上的led灯光线均向同一侧反射的反光部6。

如图7-9所示，优选的，所述灯体5为金属灯体，金属灯体横断截面呈“山”字形，电路板4的数量为两片，两片电路板4的外侧面均设有led光源3，两片电路板4分别安装于金属灯体的两槽中，且两片电路板4内侧面贴合于两槽的槽壁上。

灯体5选用金属灯体，可以选用铝灯体或铜灯体。这样设置的好处在于可以使散热和反光功能均集于金属灯体上，达到无需额外再设置反光结构，同时还能达到散热的效果，降低了制造成本。

实施例四：

图4-9所示，一种可增强光效的led车灯本体，包括led灯3、电路板4以及灯体5；若干个led灯分成两组，两组led灯3分别安装在电路板4两侧上，电路板4安装于灯体5上，电路板4相对灯体垂直设置，灯体5上具有用于将电路板4上的led灯光线均向同一侧反射的反光部6。

如图8所示，优选的，所述灯体5为金属灯体，金属灯体横断截面呈“山”字形，电路板4的数量为三片；两片电路板4的外侧面均设有led光源3，两片电路板4分别安装于金属灯体的两槽中，且两片电路板4内侧面贴合于两槽的槽壁上，第三片电路板的下侧面固定在金属灯体的顶部，第三片电路板的上侧面设有led光源。金属灯体独特的形状使得有足够的位置在两个电路板的顶部安装led灯源，从而进一步增强灯光的亮度，并且金属灯体能起到散热效果，可见本实施例的金属灯体能解决散热问题的同时还能辅助加强近光亮度的效果。金属灯体形状使得有足够的位置在两个电路板的顶部安装led灯，从而进一步增强灯光的亮度，并且金属灯体能起到散热效果，可见本实施例的金属灯体能解决散热问题的同时还能辅助加强近光亮度的效果。

实施例五：

一种可增强光效的led车灯本体，包括led灯3、电路板4以及灯体5；若干个led灯分成两组，两组led灯3分别安装在电路板4两侧上，电路板4安装于灯体5上，电路板4相对灯体垂直设置，灯体5上具有用于将电路板4上的led灯光线均向同一侧反射的反光部6。

如图6所示，优选的，所述电路板4为两片，两个电路板4背面相粘合起来，各led灯3分别安装于两电路板4的正面上。

实施例六：

如图4-9所示，一种由实施例1所述的可增强光效的led车灯本体组成的近光灯，包括反光碗2和透镜8，led车灯本体安装于反光碗2中，透镜8连接于反光碗2的开口上，led灯3位于反光部上方以实现反光部将led灯3的光线均反射到反光碗2的上半部。

如图4所示，优选的，所述反光碗中设置有遮蔽板7，遮蔽板位于led车灯本体前方。

本发明的工作过程及工作原理：本发明通过在led车灯本体上设置反光部，使本来安装到近光汽车灯具中向其他方向射出的光经车灯本体上的反光部折射集中作为近光与原近光输出的光线一同输出，使得在不增大led灯功率的基础上输出的近光的灯光亮度得到提升。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。