一种模组式LED车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车灯
技术领域：
，尤其涉及一种模组式LED车灯。
背景技术：
：与传统灯具相比，发光二极管（LED）拥有一系列技术优势，极短的反应时间和较长的使用寿命是其中最为重要的优势。LED车灯是近几年来发展起来的新型车灯，现有的汽车为了不改变原有结构，一般保留保留车灯灯具内的配光机构，而只更换光源机构，由于LED散热不好会影响光衰，所以LED车灯一般在尾部都配有一个散热器，在散热器内设有风扇，在散热器尾部还安装有一驱动装置，驱动装置与散热器一体安装在车灯灯具内，如此设计，LED车灯比传统光源长度要长，体积更大，而车灯灯具内用于安装LED车灯的空间很有限，而这种一体化设计的LED车灯不一定都能直接替换原安装的光源机构，适用性低。技术实现要素：针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种驱动装置可独立安装的模组式LED车灯，其适用性更强，能满足更多不同款式的汽车。本实用新型采用的技术方案为：一种模组式LED车灯，其包括：散热体、以及驱动装置；所述散热体包括散热柱、以及与所述散热柱连接的散热器；所述散热柱上安装有LED光源，所述散热器包括散热壳、以及风扇；所述散热壳由多片散热片组合而成，且为下端开口的中空壳体，所述风扇安装在所述散热壳内；相邻的两所述散热片之间形成进风槽，所述散热壳的内壁下端凹设形成安装槽，所述安装槽内安装有挡板；所述驱动装置为一独立结构，所述驱动装置设有第一连接件，所述散热壳的外壁下端设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸连接，以使得在第一连接件（204）与所述第二连接件（113）连接时，所述驱动装置（2）与所述散热壳（110）一体安装，在第一连接件（204）与所述第二连接件（113）拆离时，所述驱动装置（2）与所述散热壳（110）分离安装。进一步地，所述驱动装置包括驱动外壳和驱动电源，所述驱动电源通过电导线与所述LED光源电连接；所述驱动外壳包括上壳体和下壳体，所述下壳体为上端开口的中空筒状壳体，所述驱动电源固定在所述下壳体内，所述上壳体封装所述下壳体的上端开口；所述第一连接件设置在上壳体的上端。进一步地，所述散热柱开设有凹槽，所述LED光源安装在所述凹槽内。进一步地，所述散热柱上可拆卸地安装有安装盘；所述安装盘与所述散热器之间设有密封圈。进一步地，所述挡板上开设有多个散热孔。进一步地，所述散热柱内还设有空心槽，所述空心槽连通所述凹槽和所述散热壳的内部。进一步地，所述驱动电源通过导热胶固定在所述下壳体内。进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件的连接方式为螺纹连接、磁性连接、或者是卡接。进一步地，所述下壳体周壁上开设有电导线出口。进一步地，所述散热柱和散热壳一体成型。相较于现有技术，本实用新型的模组式LED车灯通过在上壳体的上端设置第一连接件，在散热器的外壁下端设置与第一连接件匹配的第二连接件，且散热壳的内壁下端凹设形成安装槽，安装槽内安装有挡板；当驱动装置安装在散热器上时，挡板离上壳体的底部有足够的距离，使得风扇在工作时，驱动电源的热量不会交叉传递给LED光源，避免影响LED光源的散热，从而改善LED光源的散热效果。此外，由于驱动装置为独立设计，驱动装置与散热器之间通过第一连接件与第二连接件可拆卸连接，因此，驱动装置可独立安装在汽车上或是散热体上，从而使得模组式LED车灯适用于多种不同型号的汽车，增强了模组式LED汽车灯的适用性。附图说明附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，图1：本实用新型模组式LED车灯的示意图；图2：本实用新型模组式LED车灯的分解图；图3：本实用新型驱动装置的示意图。各部件名称及其标号散热体1散热柱10凹槽101散热器11散热壳110风扇111进风槽112第二连接件113散热片114安装槽115驱动装置2驱动外壳20上壳体201下壳体202电导线出口203第一连接件204驱动电源21挡板3散热孔30安装盘4具体实施方式以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图1至图3所示，本实用新型的模组式LED车灯包括散热体1、以及驱动装置2；驱动装置2与散热体1可拆卸连接。具体地，散热体1包括散热柱10、以及与散热柱10连接的散热器11；散热柱10开设有凹槽101，凹槽101内安装有LED光源，所述LED光源包括铝基板和固定在铝基板上的LED芯片，所述散热柱10上可拆卸地安装有安装盘4，通过安装盘4将模组式LED车灯安装在汽车上。另，在安装盘4与散热器11之间，还设置有密封圈，当安装盘4固定在散热柱10时，将密封圈挤压在散热器11和安装盘4之间，填充散热器11和安装盘之间的缝隙，增大安装盘4与散热柱10之间的摩擦力，使得安装盘4不会松动。其中，密封圈为硅胶圈或者是橡胶圈。散热器11包括散热壳110、以及风扇111；其中，散热壳110由多片散热片114组合而成，且为下端开口的中空壳体，风扇111通过螺丝固定安装在散热壳110内。每相邻的两片散热片114之间形成进风槽112，使得散热壳110的内部与外界连通，改善散热效果。进一步，散热壳110的内壁下端凹设形成安装槽115，安装槽115内安装有挡板3，用以封住散热壳110的下端开口，使产品更美观。挡板3上开设有多个散热孔30，供风扇111进行散热，进一步改善模组式LED车灯的散热效果。此外，散热柱10与散热壳110一体成型，使得散热柱10的热量能更快速的递至散热壳110进行散热，在散热柱10内还设置有空心槽，空心槽连通凹槽101和散热壳110的内部；在风扇111的作用下，气流由进风槽112或散热孔30进入，吹向散热片114和散热柱10，从散热片114的间隙及空心槽流出。驱动装置2包括驱动外壳20和驱动电源21，其中，驱动电源21通过导热胶固定在驱动外壳20内；驱动电源21通过电导线与LED光源电连接。驱动外壳20包括上壳体201和下壳体202，上壳体201为一圆盘结构，下壳体202为上端开口的中空筒状壳体，驱动电源21固定在下壳体202内，上壳体201封装下壳体202的上端开口，从而将驱动电源21封装在驱动外壳20内。除此外，在上壳体201的上端设有第一连接件204，散热壳110的外壁下端设有与第一连接件204匹配的第二连接件113，第一连接件204与第二连接件113可拆卸连接，从而将驱动外壳20连接在散热器11上。其中，第一连接件204和第二连接件113的连接方式可以是螺纹连接、磁性连接、或者是卡接，并不以此为限。优选的，所述第一连接件204设有内螺纹结构，所述第二连接件113设有外螺纹结构，所述第一连接件204与第二连接件113通过螺纹连接，该连接方式更多稳固，简单，随时可进行拆卸，且无需增加其它辅助材料或工具。另，在下壳体202周壁上开设有电导线出口203，用以供导线伸出。综上，本实用新型的模组式LED车灯通过在上壳体201的上端设置第一连接件204，在散热器11的外壁下端设有与第一连接件204匹配的第二连接件113，且散热壳110的内壁下端凹设形成安装槽115，安装槽115内安装有挡板3；当驱动装置2安装在散热器11上时，挡板3离上壳体201的底部有足够的距离，使得风扇111在工作时，驱动电源21的热量不会交叉传递给LED光源，避免影响LED光源的散热，从而改善LED光源的散热效果。此外，由于驱动装置2为独立设计，驱动装置2与散热器11之间通过第一连接件204与第二连接件113可拆卸连接，当汽车灯具内有足够的空间时，第一连接件204与所述第二连接件113连接，所述驱动装置2与所述散热壳110一体安装在汽车灯具内，当汽车灯具内空间不足时，第一连接件204与所述第二连接件113拆离，所述驱动装置2与所述散热壳110分离安装，驱动装置可独立安装在汽车上，不占用汽车灯具内有限的空间。即，驱动装置2可独立安装在汽车上或是散热体1上，从而使得模组式LED车灯适用于多种不同的汽车，增强了模组式LED汽车灯的适用性。只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。当前第1页1 2 3