本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体为一种汽车用自动调光照明灯。
背景技术：
汽车照明在夜间或能见度低的情况下，向驾驶员、乘客和交通管理人员提供照明，对其它车辆和行人起提示及警告。前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。还可以利用远光、近光交替变换作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装2只或4只。灯泡功率为远光灯45~60W，近光灯25~55W。
照明灯要提供良好照明，并应尽量减少眩光。对于前照灯，为了兼顾上述两方面要求，采用远光和近光两种工况。远光是在前方无来车或不尾随其他汽车时使用的远距离照明光束，由位于反射器焦点上、功率较大的主灯丝产生，光束方向近似水平。通常规定单灯的最大发光强度应不小于2万坎德拉。为了保证行车安全,远光的照明距离（发现和辨认障碍物的距离）应大于实现及时停车的制动距离。鉴于所需要的远光发光强度约与速度的 4次方成正比，大多数国家均实行车速限制。此外，为了在远、近光工况变换时，不至于因为明暗变化悬殊而使驾驶员短时间丧失辨认能力，因而规定：所有前照灯的远光最大发光强度总和不得超过22.5万坎德拉。近光是在交会车或尾随其他汽车时使用的近距离照明光束，由功率较小的副灯丝产生,因偏离反射器焦点和光轴,光束向下投射。为了限制水平方向以上的光束，通常在副灯丝下方装有金属挡光罩，这样在垂直屏幕上就形成具有明暗陡变的光形，交会车时，来车驾驶员眼睛位于近光光形暗区内，从而最大限度地抑制了眩光。
但是由于汽车照明灯在通常情况下都保持其照度的一致性，到时在外部环境亮度改变时驾驶员肉眼无法及时适应，从而使得车辆的驾驶者眼部产生不适应周边环境的情况，从而产生了安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可自行根据周边环境的光照变化对汽车照明灯的亮度进行调整，从而降低由于周边亮度变化导致驾驶人员眼部不适，影响正常驾驶的情况，同时还能够起到降低车辆自身电力消耗，延长车辆内电力设备的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用自动调光照明灯，包括基座、主光源、辅光源、光敏传感器、控制电路及灯罩，所述基座为无上盖的四方斗状结构，所述基座底部固定设置有控制电路，控制电路正上方的基座内腔底部位置设有主光源，所述主光源外侧的基座内壁上均匀分布有若干个辅光源，所述基座顶部配合设置有矩形结构灯罩，基座每个顶边外侧均设置有一个光敏传感器，所述控制电路通过导线分别与所述辅光源及光敏传感器导通。
优选的，基座顶部外侧边缘为向基座后方倾斜的坡面，所述坡面与所述基座外侧表面呈5°~20°的夹角，所述光敏传感器的传感端表面与所述坡面平行。
优选的，灯罩内侧设置有连接挡光板，所述连接挡光板嵌在所述基座内部，所述连接挡光板表面与所述基座内壁紧贴。
优选的，辅光源为若干道相互平行设置的LED灯带，所述LED灯带分别与所述控制电路电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型通过基座、主光源、辅光源、光敏传感器、控制电路及灯罩的配合使用，可自行根据周边环境的光照变化对汽车照明灯的亮度进行调整，从而降低由于周边亮度变化导致驾驶人员眼部不适，影响正常驾驶的情况，同时还能够起到降低车辆自身电力消耗，延长车辆内电力设备的使用寿命。
（2）基座顶部外侧边缘为向基座后方倾斜的坡面，可降低主光源、辅光源对光敏传感器的感应端的影响，从而使得光敏传感器对外部环境的照度检测的灵敏性进一步提高。
（3）灯罩内侧设置有连接挡光板，进一步减少主光源、辅光源对外部的散射，提高主光源、辅光源的照明距离，还能够保证主光源、辅光源与光敏传感器之间的隔离。
（4）辅光源为若干道相互平行设置的LED灯带，控制电路通过控制LED灯带开启的数量达到调节光照度的大小的目的，增加调整的灵敏性同时降低控制光照难度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用自动调光照明灯，包括基座1、主光源2、辅光源3、光敏传感器4、控制电路5及灯罩6，所述基座1为无上盖的四方斗状结构，所述基座1底部固定设置有控制电路5，控制电路5正上方的基座1内腔底部位置设有主光源2，所述主光源2外侧的基座1内壁上均匀分布有若干个辅光源3，所述基座1顶部配合设置有矩形结构灯罩6，基座1每个顶边外侧均设置有一个光敏传感器4，所述控制电路5通过导线分别与所述辅光源3及光敏传感器4导通。通过基座1、主光源2、辅光源3、光敏传感器4、控制电路5及灯罩6的配合使用，可自行根据周边环境的光照变化对汽车照明灯的亮度进行调整，从而降低由于周边亮度变化导致驾驶人员眼部不适，影响正常驾驶的情况，同时还能够起到降低车辆自身电力消耗，延长车辆内电力设备的使用寿命。
其中的，基座1顶部外侧边缘为向基座后方倾斜的坡面7，所述坡面7与所述基座1外侧表面呈5°~20°的夹角，所述光敏传感器4的传感端表面与所述坡面7平行。可降低主光源2、辅光源3对光敏传感器4的感应端的影响，从而使得光敏传感器4对外部环境的照度检测的灵敏性进一步提高。
并且在灯罩6内侧设置有连接挡光板8，所述连接挡光板8嵌在所述基座1内部，所述连接挡光板8表面与所述基座1内壁紧贴。可进一步减少主光源2、辅光源3对外部的散射，提高主光源2、辅光源3的照明距离，还能够保证主光源2、辅光源3与光敏传感器4之间的隔离。
与此同时，辅光源3为若干道相互平行设置的LED灯带9，所述LED灯带9分别与所述控制电路5电连接。控制电路5通过控制LED灯带9开启的数量达到调节光照度的大小的目的，增加调整的灵敏性同时降低控制光照难度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。