客车阅读灯的制作方法

本实用新型涉及照明灯技术领域，特别是涉及客车阅读灯。

背景技术：

客车阅读灯是一种安装在客车内部，满足乘坐人员阅读需求的照明装置。工作过程中，会产生一定的热量需要及时进行散热，同时又要防止水分进入其内部对客车阅读灯的使用寿命造成影响。但是如果设计成密封防水，热量无法排出，会造成客车阅读灯无法正常使用。因此传统的客车阅读灯往往无法兼具密封防水和散热两种功能。因此，在实际设计中通常会偏向正常使用多考虑一下，对防水性能会做一些让步，造成阅读灯使用寿命和光的强度稳定性不尽人意，无形之中就大大增加了后期的维护成本。

传统的客车阅读灯，一般像普通的照明灯一样，光源以座位顶部为中心散开，这种情况下周围乘客的区域也会被照亮，影响周围乘客的休息。请参阅图1，还有一种是采用反光杯设计，虽然缩小了光源的照射范围，可以避免影响周边乘客的休息，但是产生的光斑亮度不一致，容易引起阅读者的双眼疲劳。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种兼具密封防水和散热功能，并且光斑亮度均匀的客车阅读灯。

一种客车阅读灯，包括光源组件、透镜组件、灯罩、密封圈及散热片，所述光源组件包括LED光源及LED承载PCB板，所述LED光源位于所述LED 承载PCB板上，所述透镜组件包括透镜及安装支架，所述透镜固定于所述安装支架内，所述灯罩及所述散热片分别固定于所述安装支架两端，所述LED承载 PCB板位于所述散热片与所述透镜之间，所述密封圈用于密封所述灯罩与所述安装支架之间的间隙以及所述安装支架与所述LED承载PCB板之间的间隙。

在其中一个实施例中，所述安装支架包括透镜支架及支架环，所述透镜支架具有第一通孔，所述第一通孔内表面具有台阶部，所述台阶部具有第一台阶面，所述支架环插入所述第一通孔，将所述透镜固定于所述支架环与所述第一台阶面之间。

在其中一个实施例中，所述第一通孔的内壁朝向所述支架环的端部的纵截面为锥形，所述支架环具有与所述端部相配合的锥形凹槽，通过所述端部卡合固定在所述锥形凹槽内实现所述透镜支架与所述支架环的固定连接。

在其中一个实施例中，所述密封圈包括第一密封圈及第二密封圈，所述透镜支架包括延伸部，所述延伸部位于所述第一通孔的外壁沿所述第一通孔的周向延伸，所述延伸部朝向所述灯罩一侧开设有第一凹槽，所述第一密封圈位于所述第一凹槽内，所述支架环背向所述锥形凹槽另一侧开设有第二凹槽，所述第二密封圈位于所述第二凹槽内。

在其中一个实施例中，还包括主壳，所述主壳具有用于容纳光源组件及透镜组件的筒状腔体。

在其中一个实施例中，所述主壳开设有散热孔。

在其中一个实施例中，还包括密封海绵，所述密封海绵黏贴设置在所述主壳的所述筒状腔体的外侧。

在其中一个实施例中，还包括设置在所述灯罩一侧的面板，所述面板具有扣位孔，所述主壳具有扣位部，所述扣位部扣合固定在所述扣位孔中。

在其中一个实施例中，还包括触摸开关，所述触摸开关包括信号感应弹簧与薄壁信号感应区。

在其中一个实施例中，所述光源组件还包括光源控制主PCB板，所述光源控制主PCB板与所述触摸开连接，用于根据所述触摸开关反馈的信息控制所述 LED光源的开关或者进行亮度调节。

本实用新型客车阅读灯光源产生的热量可以及时地传递到散热片上，有利于热量的散发。客车阅读灯的装配位置往往与空调管道重叠或在空调管道周边，此时散热片可以与空调管道的气流零距离接触，光源产生的热量可以及时被气流带出，散热效果好。且LED光源的选用，减轻了发光源本身产生的热量。密封圈的设置可以避免过量的水接触到发光源，在使客车阅读灯具有良好的散热性能的同时具有良好的防水性能，延长客车阅读灯的使用寿命，降低后期的维护成本。透镜组件的选用不仅可以使光路照射区域控制在单个乘客阅读需求范围内，满足车内每一个乘客个人所乘坐区域内刊物阅读，而不影响其余乘客正常休息，而且可以使照射到阅读书刊上的光斑区域内亮度一致，可以减缓长时间阅读给乘客带来的疲劳感。

附图说明

图1为现有技术中光路照射示意图；

图2为本实用新型客车阅读灯爆炸图；

图3为本实用新型客车阅读灯光源组件示意图；

图4为本实用新型客车阅读灯光路照射示意图；

图5为本实用新型客车阅读灯示意图；

图6为图5沿A-A向剖视图；

图7为图6中区域A的放大图；

图8为本实用新型客车阅读灯光源系统与主壳组装结构示意图；

图9为本实用新型客车阅读灯装配后整体外观背光面侧示意图；

图10为本实用新型客车阅读灯另一组装结构示意图；

图11为本实用新型客车阅读灯面板结构示意图；

图12为本实用新型客车阅读灯面板与主壳装配示意图；

图13为本实用新型客车阅读灯另一示意图；

图14为图13沿B-B向剖视图；

图15为图14中区域B的放大图；

图16为本实用新型客车阅读灯光源系统示意图；

图17为本实用新型客车阅读灯装配后整体外观出光面侧示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。

请参阅图2及图3，本实用新型提供一种客车阅读灯10，包括光源组件100、透镜组件、灯罩700、第一密封圈310、第二密封圈320及散热片400。光源组件100包括LED光源110及LED承载PCB板120。LED光源110位于LED承载PCB板120上。透镜组件包括透镜220及安装支架。透镜220固定于安装支架内部。灯罩700及散热片400分别固定安装于安装支架的两端。LED承载PCB 板120位于散热片400与透镜220之间。第一密封圈310可以密封灯罩700与安装支架之间的间隙，第二密封圈320可以密封安装支架与LED承载PCB板 120之间的间隙。

本实用新型客车阅读灯10光源产生的热量可以及时地传递到散热片400上，有利于热量的散发。客车阅读灯10的装配位置往往与空调管道重叠或在空调管道周边，此时散热片400可以与空调管道的气流零距离接触，光源产生的热量可以及时被气流带出，散热效果好。且LED光源110的选用，减轻了发光源本身产生的热量。密封圈的设置可以避免过量的水接触到发光源，在使客车阅读灯10具有良好的散热性能的同时具有良好的防水性能，延长客车阅读灯10的使用寿命，降低后期的维护成本。请参阅图4，透镜组件的选用不仅可以使光路照射区域控制在单个乘客阅读需求范围内，满足车内每一个乘客个人所乘坐区域内刊物阅读，而不影响其余乘客正常休息，而且可以使照射到阅读书刊上的光斑区域内亮度一致，可以减缓长时间阅读给乘客带来的疲劳感。

请参阅图5、图6及图7，安装支架包括透镜支架210及支架环230。透镜支架210具有第一通孔212。第一通孔212内表面具有台阶部214。台阶部214 具有第一台阶面2142。支架环230插入第一通孔212，将透镜220固定在支架环230与第一台阶面2142之间。支架环230与第一台阶面2142可以通过对透镜220边缘的夹持实现对透镜220的固定。优选的，透镜220为凸透镜，凸透镜的凸起方向朝向光源组件100的出光侧。

可选的，透镜支架210包括螺丝柱。在散热片400上对应螺丝柱开设有螺孔410。螺钉500穿过螺孔410将散热片400锁紧在透镜支架210的螺丝柱上。同时将LED承载PCB板120压紧在两者之间。

优选的，第一通孔212侧壁朝向支架环230的端部216的纵截面为锥形。支架环230具有与端部216相配合的锥形凹槽232。将所述端部216卡合固定在锥形凹槽232内可以实现透镜支架210与支架环230的固定连接，形成一个锥度密封结构，可以防止外部的水汽进入接触到透镜220，影响光照强度。

透镜支架210包括延伸部218。延伸部218位于第一通孔212的外壁沿第一通孔212的周向延伸。延伸部218朝向灯罩700一侧开设有第一凹槽216。第一密封圈310可以位于第一凹槽216内。支架环230背向锥形凹槽232另一侧开设有第二凹槽234。第二密封圈320位于第二凹槽234内。第二凹槽234可以位于支架环230朝向LED承载PCB板120一侧，将第二密封圈320安装在第二凹槽234内后，使用LED承载PCB板120盖住第二密封圈320，之后将散热片400 安装在透镜支架210上并使LED承载PCB板120压紧在两者之间。

请一并参阅图1及图8，客车阅读灯10进一步包括主壳600。主壳600具有容纳光源组件100及透镜组件的筒状腔体610。优选的，主壳600具有并列设置的两个筒状腔体610。两个腔体内部还可以分别安装密封圈及散热片400等。

请参阅图9，主壳600开设有散热孔620，可以更好的使产生的热量散发。可选的，散热孔620可以开设在筒状腔体610的侧面，数量可以为4个。

客车阅读灯10还可以进一步包括密封海绵330。密封海绵330可以黏贴设置在主壳600的筒状腔体610外侧，进一步提高密封防水性能。

请参阅图2及图9，客车阅读灯10还可以包括密封塞340及接插件150。主壳600具有安装孔。将连接线140分别插入接插件150，之后可以将接插件 150固定安装在主壳600底部的外侧壁上。

可选的，主壳600具有卡合槽，灯罩700可以与卡合槽卡合从而与主壳600 固定连接。

请参阅图10、图11及图12，客车阅读灯10还可以包括设置在灯罩700一侧的面板800。面板800包括扣位孔810，主壳600具有与扣位孔810相配合的扣位部650，扣位孔810扣合固定在扣位部650上实现面板800与主壳600的扣合连接。面板800具有与灯罩700数量、大小相配的的通孔，便于光的透出。

请参阅图13、图14及图15，进一步包括设置在面板800上的触摸开关。优选的，触摸开关设置在两个对称筒状腔体610之间。更优选的，对称设置两个触摸开关，其中一个为控制客车内部所有客车阅读灯10的开关，另一个为单独控制其所在客车阅读灯10的开关。触摸开关包括信号感应弹簧160及薄壁信号感应区170。当人接触到薄壁信号感应区170的位置后，客车阅读灯10开始执行开、换挡或关的命令。触摸开关可以具有三个档位，分别为一档、二挡和三挡。在其中一个实施例中，当手指接触到薄壁信号感应区170后，阅读灯就会执行：“开→换一档→换二档→换三档→关”的重复指令。三挡亮度不同的调节，可以让乘客根据自己的需求选择适合自己的阅读亮度，减缓眼睛的疲劳感。开关采用触摸式设计，乘客不会直接接触到电子元件，操作简单，可以较少电子元件的人为损坏，降低维护成本。可选的，还可以在面板800上安装有开关防水胶圈及电镀圈。

请参阅图3及图16，光源组件100优选包括光源控制主PCB板130及连接线140。光源控制主PCB板130与触摸开关连接，可以根据触摸开关反馈的信息控制LED光源110开、关或者进行亮度的调节。连接线140可以为3根，包括负极线及两根正极线。其中一个正极线可以连接控制客车内部所有阅读灯的开关，另一根正极线连接控制本客车阅读灯10的单独的开关。

从另一个角度来看，本实用新型客车阅读灯10包括光源系统、防水系统及散热系统。

光源系统包括支撑组件及光源组件100。支撑组件包括透镜组件、灯罩700、主壳600、面板800、接插件150。光源组件100包括LED承载PCB板120、光源控制主PCB板130、连接线140及触摸开关。

防水系统包括密封组件、锥度密封结构。密封组件可以包括第一密封圈310、第二密封圈320、密封塞340、开关防水胶圈350及密封海绵330。

散热系统包括散热片400及位于主壳600上的散热孔620。

请参阅图17，本实用新型客车阅读灯10光源系统设计成固定形式，阅读灯的光路与光斑位置按照乘客乘坐的位置以及阅读书刊高度需求设计好，不需要乘客来回拔动即可阅读使用，减少意外损坏。避免了客户自己对光源照射角度的调节，而导致客车内饰的杂乱无章，影响整体客车内饰的协调度。且可拨动的设计一般将光源照射总成安装在支架上，利用旋转出配合尺寸的过盈产生阻尼力来达到客车阅读灯可停留在不同照射角度的目的，满足乘客个人所乘坐区域内阅读。但是在客车运动颠簸时，阻尼力易失效而无法满足乘客阅读，同进也会增加后期维护成本，固定形式的设计可以有效避免出现这种问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。