本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种高效汽车LED防雾灯。
背景技术：
汽车防雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。目前，现有技术中的汽车防雾灯普遍采用白炽灯或者卤素灯作为光源，这种光源的汽车防雾灯不仅存在能耗高的问题，而且穿透力也较差、易损坏、使用寿命短。为了解决这一系列问题，现有技术中提出了采用LED二极管作为汽车防雾灯的光源的技术方案；目前市场上的大多数汽车防雾灯没有照射角度调节功能，不能够更好的适应汽车不同的行驶环境。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中大多数汽车防雾灯没有照射角度调节功能，不能够更好的适应汽车不同行驶环境的问题，而提出的一种高效汽车LED防雾灯。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高效汽车LED防雾灯，包括基座，所述基座上固定连接有支座，所述支座上转动连接有转动块，所述转动块上固定连接有安装座，所述基座上对称设有两组第一支架，且每组第一支架由两个对称设置的第一支架组成，位置相对应的两个所述第一支架之间通过转轴设有第一滑轮，且转轴贯穿其中一个第一支架并与设置在第一支架侧壁上的第一电机连接，所述安装座上对称设有两组第二支架，且每组第二支架由两个对称设置的第二支架组成，位置相对应的两个所述第二支架之间共同转动连接有第二滑轮，所述基座上对称设有两个固定座，每个所述固定座上均固定连接有绳体，且绳体远离固定座的一端绕设过第二滑轮并固定在第一滑轮上，所述安装座上开设有安装槽，所述安装槽的侧壁上设有第二电机，所述第二电机上设有伸缩杆，所述伸缩杆上固定连接有移动块，所述移动块上固定连接有连接杆，所述连接杆上对称设有两个连杆，所述安装槽的内侧壁上对称设有两个安装块，所述安装块上转动连接有夹块，且连杆与夹块固定连接，两个所述夹块之间共同夹设有灯座，所述灯座上固定连接有灯体。
优选地，所述转动块上对称设有两个连接板，每个所述连接板上均匀设有多个连接弹簧，每个所述连接弹簧远离连接板的一端固定连接在基座上。
优选地，所述安装槽的内侧壁上对称开设有两个滑轨，且移动块与滑轨滑动连接。
优选地，所述连接杆远离移动块的一端固定连接有抵板，且抵板的侧壁与灯座的侧壁相抵。
优选地，所述连接杆上设有圆柱销，每个所述连杆上均开设有环形槽，且圆柱销位于两个环形槽内。
优选地，所述基座上对称开设有多个安装孔，每个所述安装孔内均螺纹连接有锁紧螺钉。
本实用新型中，将灯座放置在两个夹块之间，然后打开第二电机，第二电机带动伸缩杆缩短，移动块 在滑轨上滑动，带动连接杆向靠近第二电机的方向上运动，则连杆转动，连杆带动夹块围绕安装块转动，则夹块将灯座夹紧，同时抵块抵设在灯座上，防止灯座运动过度，然后同时打开两个第一电机，其中一个第一电机带动与之连接的转轴转动，则此转轴上的第一滑轮正向转动，则将绳体绕设在第一滑轮上，则第一滑轮与第二滑轮之间的绳体长度变小，则安装座带动转动块转动，同时另一个第一电机通过与之连接的转轴带动第一滑轮反向转动，则绕设在第一滑轮上的绳体释放至第一滑轮与第二滑轮之间；第一电机和第二电机均可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘。本实用新型结构巧妙，使用便捷，能够调整防雾灯的角度，可以更好的适应汽车不同的行驶环境，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高效汽车LED防雾灯的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高效汽车LED防雾灯中安装槽部分结构放大图。
图中：1基座、2支座、3第一滑轮、4第二滑轮、5转动块、6安装座、7灯座、8灯体、9抵板、10移动块、11伸缩杆、12连接板、13连接弹簧、14第二电机、15滑轨、16连接杆、17夹块、18安装块、19连杆、20绳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种高效汽车LED防雾灯，包括基座1，基座1上对称开设有多个安装孔，每个安装孔内均螺纹连接有锁紧螺钉，通过锁紧螺钉固定装置，基座1上固定连接有支座2，支座2上转动连接有转动块5，转动块5上对称设有两个连接板12，每个连接板12上均匀设有多个连接弹簧13，每个连接弹簧13远离连接板12的一端固定连接在基座1上，转动块5上固定连接有安装座6。
基座1上对称设有两组第一支架，且每组第一支架由两个对称设置的第一支架组成，位置相对应的两个第一支架之间通过转轴设有第一滑轮3，且转轴贯穿其中一个第一支架并与设置在第一支架侧壁上的第一电机连接，安装座6上对称设有两组第二支架，且每组第二支架由两个对称设置的第二支架组成，位置相对应的两个第二支架之间共同转动连接有第二滑轮4，基座1上对称设有两个固定座，每个固定座上均固定连接有绳体20，且绳体20远离固定座的一端绕设过第二滑轮4并固定在第一滑轮3上。
安装座6上开设有安装槽，安装槽的侧壁上设有第二电机14，第二电机14上设有伸缩杆11，伸缩杆11上固定连接有移动块10，安装槽的内侧壁上对称开设有两个滑轨15，且移动块10与滑轨15滑动连接，移动块10上固定连接有连接杆16，连接杆16上对称设有两个连杆19，连接杆16上设有圆柱销，每个连杆19上均开设有环形槽，且圆柱销位于两个环形槽内，安装槽的内侧壁上对称设有两个安装块18，安装块18上转动连接有夹块17，且连杆19与夹块17固定连接，两个夹块17之间共同夹设有灯座7，连接杆16远离移动块10的一端固定连接有抵板9，且抵板9的侧壁与灯座7的侧壁相抵，防止灯座7运动过度，灯座7上固定连接有灯体8。
本实用新型在使用时，将灯座7放置在两个夹块17之间，然后打开第二电机14，第二电机14带动伸缩杆11缩短，移动块10 在滑轨15上滑动，带动连接杆16向靠近第二电机14的方向上运动，则连杆19转动，连杆19带动夹块17围绕安装块18转动，则夹块17将灯座7夹紧，同时抵块9抵设在灯座7上，防止灯座7运动过度，然后同时打开两个第一电机，其中一个第一电机带动与之连接的转轴转动，则此转轴上的第一滑轮3正向转动，则将绳体20绕设在第一滑轮3上，则第一滑轮3与第二滑轮4之间的绳体20长度变小，则安装座6带动转动块5转动，同时另一个第一电机通过与之连接的转轴带动第一滑轮3反向转动，则绕设在第一滑轮3上的绳体20释放至第一滑轮3与第二滑轮4之间；第一电机和第二电机14均可受无线控制，相关的具体结构和通信原理为现有成熟的技术，在此不多赘。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。