专利名称：Led前雾灯-散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车照明灯具技术领域，具体为一种LED前雾灯-散热结构。
背景技术：
以往长期应用的汽车前雾灯采用灯丝灯泡作为光源，在点亮光源时，灯腔内的温度较高、用电量大。而LED光源即发光二极管作为一种冷光源安全可靠性高，能精确控制光型及发光角度，光色柔和、无眩光、不含汞、钠元素等可能危害健康的物质，具有抗震动、耐衡击等优点，但对于应用在汽车灯具上高亮度LED光原来说，虽然低耗能LED器件的发热量 比卤素灯泡要少得多，但后者大部分热量是产生于灯具装置之外，LED产生热量集中在微小的硅片里，LED芯片温度骤升引起热应力的非均匀分布及LED芯片发光效率及荧光粉激射效率下降等的问题，当LED光源组成车用白光照明系统时，其热量的耗散问题更严重。因此如何通过高效率的散热技术，成为LED车灯设计面临的关键挑战。
发明内容对了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、散热效率高、响应速度快、节能、使用寿命长的LED光源汽车前雾灯。本实用新型的设计方案如下LED前雾灯-散热结构，它是由LED光源、散热器、配光镜、反射镜、壳体、导热胶组成的反射折射系统，反射镜由自由曲面设计成形的光学反射面，LED光源位于焦点处，使用多个LED发光元件，让单件的发热量小，壳体内置有散热器，通过导热胶与LED光源连接。本实用新型当点亮LED光源时，光线经过反射镜和配光镜后射出，在满足国家标准GB4660及ECE R19中F3类的配光性能要求，在LED光源点亮的同时，导热胶快速将LED光源所产生的热量均匀地传至与其连接的散热器上，使热量与壳体内空气对流，大幅度提高了传热速度和散热面积有效控制LED光源的结点温度，降低车灯腔内部的温度，使得LED灯能够正常稳定地发光，提高LED光源的使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图；I——配光镜，2——反射镜，3——LED光源，4——导热胶，5——散热器，6——壳体。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型地。实施例LED前雾灯-散热结构，它是由LED光源、散热器、配光镜、反射镜、壳体、导热胶组成的反射折射系统，其特征在于反射镜由自由曲面设计成形的光学反射面，LED光源位于焦点处，使用多个LED发光元件，让单件的发热量小，壳体内置有散热器，通过导热胶与LED光源连接。本实用新型当点亮LED光源时，光线经过反射镜和配光镜后射出，在满足国家标准GB4660及ECE R19中F3类的配光性能要求，在LED光源点亮的同时，导热胶快速将LED光源所产生的热量均匀地传至与其连接的散热器上，使热量与壳体内空气对流，大幅度提 高了传热速度和散热面积有效控制LED光源的结点温度，降低车灯灯腔内部的温度，使得LED灯能够正常稳定地发光，提高LED光源的使用寿命。
权利要求1.LED前雾灯-散热结构，其特征在于它是由LED光源、散热器、配光镜、反射镜、壳体、导热胶组成的反射折射系统，反射镜由自由曲面设计成形的光学反射面，LED光源位于焦点处。
2.根据权利要求I所述的LED前雾灯-散热结构，其特征在于使用多个LED发光元件，让单件的发热量小。
3.根据权利要求I所述的LED前雾灯-散热结构，其特征在于壳体内置有散热器，通过导热胶与LED光源连接。
专利摘要本实用新型属于汽车照明灯具技术领域，具体为一种LED前雾灯-散热结构，LED前雾灯-散热结构，它是由LED光源、散热器、配光镜、反射镜、壳体、导热胶组成的反射折射系统，反射镜由自由曲面设计成形的光学反射面，LED光源位于焦点处，使用多个LED发光元件，让单件的发热量小，壳体内置有散热器，通过导热胶与LED光源连接。当点亮LED光源时，光线经过反射镜和配光镜后射出，在满足国家标准GB4660及ECER19中F3类的配光性能要求，提高LED光源的使用寿命。
文档编号F21V7/04GK202452452SQ20122006168
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者刘仁翠 申请人:重庆秦川实业(集团)股份有限公司