本实用新型涉及防雾照明灯领域，具体涉及一种新型汽车用防雾LED照明灯。
背景技术：
目前，目前随着汽车行业的不断发展，汽车灯具也发生着巨大改变，用LED逐步代替其他光源已成必然，而采用普通LED灯具结构则不能完全满足机车防雾照明灯的要求，点亮灯具后，灯具内部的气流在此循环速度缓慢，由此导致灯具内部含有水汽的热空气流通至面罩上灯光不能直接照射到的死角区域时，在低温的面罩上形成雾气。雾气若不能快速消散，将凝结成水珠在灯具内停留，长此以往引发灯具内部聚水的质量问题，灯罩采用机构设计不合理，不具有耐高温、耐腐蚀、进一步防雾等特点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种耐高温、耐腐蚀、进一步防雾的新型汽车用防雾LED照明灯。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车用防雾LED照明灯，包括灯壳、灯罩、密封圈、螺钉、散热孔、加热石棉网、隔热层、光源印刷板、固定模块、发光二极管、温度传感器和出线孔，所述灯壳与灯罩外侧分别通过螺钉连接，所述灯壳与灯罩之间设置有密封圈，所述灯壳下方设置有散热孔，所述灯壳上方内壁上安装有隔热层，所述隔热层上安装有加热石棉网，所述灯壳与光源印刷板通过固定模块连接，所述光源印刷板上焊接有发光二极管，所述光源印刷板下方安装有温度传感器，所述灯壳后端面中部安装有出线孔。
作为上述技术的进一步改进，所述灯罩采用双层机构设计，且两层机构之间设置有真空层。
作为上述技术的进一步改进，所述螺钉设置有四个，且均匀分布在灯罩外侧。
作为上述技术的进一步改进，所述固定模块包括螺栓、垫圈、绝缘柱，所述光源印刷板通过螺栓、垫圈、绝缘柱锁紧在灯壳上。
作为上述技术的进一步改进，所述发光二极管的数量为90颗，采用3并30串结构组成。
作为上述技术的进一步改进，所述光源印刷板、加热石棉网和温度传感器通过出线孔与外部汽车控制线路连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，设计科学，加热石棉网6的加热温度保持在60度以下，避免烧坏灯罩和灯具内的其他设备，当温度传感器11检测温度高于40度时，由于外界气温的影响，灯罩本体的温度足够高，不会因为灯具内外部的温度差而形成雾气，故不需要加热石棉网加热，采用发光二极管作光源，具有寿命长、发热量少、光照度高、节能环保等优点；其光源可以直接与机车供电相连，有效的避免了因外置电源损坏导致整灯不亮的效果；灯罩采用双层机构设计，且两层机构之间设置有真空层，具有耐高温、耐腐蚀、进一步防雾等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-灯壳、2-灯罩、3-密封圈、4-螺钉、5-散热孔、6-加热石棉网、7-隔热层、8-光源印刷板、9-固定模块、10-发光二极管、11-温度传感器、12-出线孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新型汽车用防雾LED照明灯，包括灯壳1、灯罩2、密封圈3、螺钉4、散热孔5、加热石棉网6、隔热层7、光源印刷板8、固定模块9、发光二极管10、温度传感器11和出线孔12，所述灯壳1与灯罩2外侧分别通过螺钉4连接，所述灯壳1与灯罩2之间设置有密封圈3，所述灯壳1下方设置有散热孔5，所述灯壳1上方内壁上安装有隔热层7，所述隔热层7上安装有加热石棉网6，所述灯壳1与光源印刷板8通过固定模块9连接，所述光源印刷板8上焊接有发光二极管10，所述光源印刷板8下方安装有温度传感器11，所述灯壳1后端面中部安装有出线孔12，所述灯罩2采用双层机构设计，且两层机构之间设置有真空层，所述螺钉4设置有四个，且均匀分布在灯罩2外侧，所述固定模块9包括螺栓、垫圈、绝缘柱，所述光源印刷板8通过螺栓、垫圈、绝缘柱锁紧在灯壳1上，所述发光二极管10的数量为90颗，采用3并30串结构组成，所述光源印刷板8、加热石棉网6和温度传感器11通过出线孔12与外部汽车控制线路连接。
本实用新型的工作原理是：首先，加热石棉网6的加热温度保持在60度以下，避免烧坏灯罩2和灯具内的其他设备，当温度传感器11检测温度高于40度时，由于外界气温的影响，灯罩2本体的温度足够高，不会因为灯具内外部的温度差而形成雾气，故不需要加热石棉网6加热，采用发光二极管10作光源，具有寿命长、发热量少、光照度高、节能环保等优点；其光源可以直接与机车供电相连，有效的避免了因外置电源损坏导致整灯不亮的效果；灯罩2采用双层机构设计，且两层机构之间设置有真空层，具有耐高温、耐腐蚀、进一步防雾等特点。
本实用新型结构新颖，设计科学，加热石棉网6的加热温度保持在60度以下，避免烧坏灯罩2和灯具内的其他设备，当温度传感器11检测温度高于40度时，由于外界气温的影响，灯罩2本体的温度足够高，不会因为灯具内外部的温度差而形成雾气，故不需要加热石棉网6加热，采用发光二极管10作光源，具有寿命长、发热量少、光照度高、节能环保等优点；其光源可以直接与机车供电相连，有效的避免了因外置电源损坏导致整灯不亮的效果；灯罩2采用双层机构设计，且两层机构之间设置有真空层，具有耐高温、耐腐蚀、进一步防雾等特点。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。