一种汽车尾灯LED组合的制作方法

本发明涉及汽车行车灯领域，尤其涉及一种汽车尾灯led组合。

背景技术：

随着led光源在车灯内的应用，车灯模组的不断推陈出新，造型结构越来越多样化，体积和重量也越来越小。

现有汽车尾灯的设计方式主要有两种，一种是原车厂在进行整车设计的同时根据需要针对具有不同功能的尾灯进行单独设计，一种是售后改装市场设计的改装件。前者需要对不同的车型进行单独设计，模块集成化程度不高，研发周期较长。后者产品采用的多为工业级物料，无法满足汽车残酷的应用环境，故障率较高。二者均不能满足人们对于汽车灯光应用中越来越高的要求。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种通过将led颗粒、线路板、铝散热器以及驱动板整装设计实现散热效果好，寿命长的汽车尾灯led组合。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车尾灯led组合，包括线路板、驱动板以及铝散热器，所述在线路板的正面焊接有多个led颗粒，线路板的背面固定在铝散热器正面，铝散热器和线路板匹配，所述驱动板固定在铝散热器的背面，并通过线束和线路板连接。

进一步地，线路板为柔性线路板。

进一步地，线路板分为第一线路板和第二线路板；

第一线路板形状为直线形，分布在铝散热器正面的左侧；第二线路板形状为箭头形，分布在铝散热器正面的右侧。

进一步地，第一线路板正面焊接的多个led颗粒呈一列均匀排布；第二线路板箭头端正面焊接的多个led颗粒按预设轨迹呈弧线分布，箭柄端正面焊接有和驱动板连接的线束的线束端子。

进一步地，线路板的背面通过预设导热双面胶和铝散热器粘结，所述预设导热双面胶和线路板相匹配。

进一步地，铝散热器包括一体化设计的铝散热板和铝散热支撑件，所述铝散热支撑件设置于铝散热板的下方；所述铝散热板用于匹配和固定线路板，所述铝散热支撑件包括第一铝散热支撑件和第二铝散热支撑件，所述第一铝散热支撑件和第二铝散热支撑件用于分别通过螺钉和驱动板的两端固定连接。

进一步地，铝散热板的中间位置设置有位置孔，用于焊接在第二线路板上的线束穿过和驱动板连接。

本发明的有益效果为：

(1)通过将led颗粒、线路板、驱动板以及铝散热器整装设计结合成一个整体，使得汽车尾灯具有更高的可靠性；其铝散热器在整装设计中起到支架的作用，减少了支架的使用，并且铝散热器能完全贴合线路板，对线路板以及线路板上焊接的led颗粒起到了很好的散热作用，保证了汽车尾灯的散热。

(2)本汽车尾灯led组合的led颗粒采用的是车规级led颗粒，配合很好的散热环境，能延长汽车尾灯的使用寿命以及更好的可靠性。

附图说明

图1为本发明汽车尾灯led组合立体正面结构图；

图2为本发明汽车尾灯led组合立体背面结构图；

图3为本发明汽车尾灯led组合铝散热器立体机构图；

图中：1，线路板；2，铝散热器；3，驱动板；4，led颗粒；11，第一线路板；12，第一线路板；21，铝散热板；221，第一铝散热支撑件；222，第二铝散热支撑件；211，位置孔；32，孔；41，线束；51，螺钉。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例

本实施例提供了一种汽车尾灯led组合，如图1至图3所示，本汽车尾灯led组合包括：

线路板、驱动板以及铝散热器，所述在线路板的正面焊接有多个led颗粒，线路板的背面固定在铝散热器正面，铝散热器和线路板匹配，所述驱动板固定在铝散热器的背面，并通过线束和线路板连接。

进一步地，线路板为柔性线路板。

本实施例中提供的柔性线路板为fpc软板。

进一步地，线路板分为第一线路板和第二线路板；

第一线路板形状为直线形，分布在铝散热器正面的左侧；第二线路板形状为箭头形，分布在铝散热器正面的右侧。

进一步地，第一线路板正面焊接的多个led颗粒呈一列均匀排布；第二线路板箭头端正面焊接的多个led颗粒按预设轨迹呈弧线分布，箭柄端正面焊接有和驱动板连接的线束的线束端子；通过第一线路板和第二线路板的配合能够达到很好的配光性。

进一步地，线路板的背面通过预设导热双面胶和铝散热器粘结，所述预设导热双面胶和线路板相匹配。

其中预设导热双面胶能够随着温度的升高更加牢固的粘结在线路板和铝散热器上。

进一步地，铝散热器包括一体化设计的铝散热板和铝散热支撑件，所述铝散热支撑件设置于铝散热板的下方；所述铝散热板用于匹配和固定线路板，所述铝散热支撑件包括第一铝散热支撑件和第二铝散热支撑件，所述第一铝散热支撑件和第二铝散热支撑件用于分别通过螺钉和驱动板的两端固定连接。

所述铝散热器和线路板配合，能够使得汽车尾灯在满足配光的条件下很好的对线路板进行散热，延长了汽车尾灯中led颗粒的使用寿命。并且本铝散热器代替了汽车尾灯led组合的支架，实现了整套系统的散热，延长了汽车尾灯整体的使用寿命。

进一步地，铝散热板的中间位置设置有位置孔，用于焊接在第二线路板上的线束穿过和驱动板连接。

所述驱动板通过线束与线路板连接后，能够来调节led颗粒的灯光亮度以及电流电压的稳定性。

本实施例提供的汽车尾灯led组合，其具体的结构方式可以进一步地描述为：

led颗粒与线束端子焊接在fpc软板上，并且位于汽车尾灯led组合的前端；在fpc软板背面贴上与fpc软板形状一样的预设导热双面胶，所述预设导热双面胶会随着温度的升高粘性会越来越紧，紧贴于铝散热器正面预留位置表面处，完成fpc软板与铝散热器的组装。

驱动板所有元器件以及线束端子通过焊接完成驱动部分的组装。

把焊接在fpc软板上的线束的另一端穿过铝散热器上的位置孔连接到驱动板，完成fpc软板与驱动板的连接，然后通过螺丝紧固来完成驱动板与铝散热器的铝散热器支撑件的组装，最终完成整个尾灯led组合。

本实施例提供的汽车尾灯led组合能够实现满足配光需求的条件下，通过led颗粒、线路板、驱动板以及铝散热器的整装设计，实现了对汽车尾灯的散热，延长了汽车尾灯的使用寿命，结构简单，成本较低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种汽车尾灯LED组合，用以解决现有技术中汽车车灯的由于散热较差导致寿命较低的问题，本汽车尾灯LED组合包括：线路板、驱动板以及铝散热器，所述在线路板的正面焊接有多个LED颗粒，线路板的背面固定在铝散热器上，铝散热器和线路板匹配，所述驱动板固定在铝散热器的背面，并通过线束和线路板连接。本汽车尾灯LED组合通过LED颗粒，线路板以及铝散热器结合成一个整体，可以通过铝散热器对LED颗粒产生的热量可以全部分解掉，对LED颗粒起到很好的保护作用从而延长了LED颗粒的寿命。

技术研发人员：孟小龙;钟健;高社科;刘玲;盛道学
受保护的技术使用者：宁波市富来电子科技有限公司
技术研发日：2018.06.26
技术公布日：2019.01.04