一种使用方便的电动车车灯更换装置的制作方法

本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种使用方便的电动车车灯更换装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车由于其轻便小巧，价格便宜，在生活中越来越受到人们青睐。

电动车的车灯有指向和照明的作用，在生活中电动车车灯出现问题，一般需要到专业的维修场地维修，维修时拆卸和更换需要浪费人力和时间，增加了维修成本，造成有些车主由于不会维修而不愿意去维修，这样在行驶过程中很容易造成安全事故。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种使用方便的电动车车灯更换装置，以解决现有技术中导致的上述的缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种使用方便的电动车车灯更换装置，包括车体和车灯块，所述车体的右侧设有安装槽，所述安装槽的上下侧壁内部对称设有自动锁紧机构，安装槽左侧壁内部的上下两侧对称设有连接机构，安装槽左侧壁内部的中间位置设有推动机构，所述车灯块的内部设有反射镜，车灯块的上下两端面对称设有锁紧槽，车灯块左端的上下两侧设有与连接机构活动连接的导电柱，所述反射镜的左端中心位置设有灯珠，所述自动锁紧机构与锁紧槽活动连接，所述自动锁紧机构与连接机构电连接，所述车灯块左端上侧位置的导电柱与灯珠的正极电连接，车灯块左端下侧位置的导电柱与灯珠的负极电连接，所述安装槽左侧壁上侧位置的连接机构与电源正极电连接，安装槽左侧壁下侧位置的连接机构与电源负极电连接。

优选的，所述自动锁紧机构包括第一电机、左滑块、右滑块、矩形块和联动杆，所述安装槽的上下侧壁内部对称设有矩形腔，所述矩形腔的底部中间位置设有第一压力传感器，矩形腔左右侧壁的中间位置对称设有限位块，所述限位块下方左侧的矩形腔前后侧壁上对称设有左滑槽，限位块下方右侧的矩形腔前后侧壁上对称设有右滑槽，所述矩形腔左侧限位块的下端面设有第二压力传感器，所述右滑槽的中轴线与左滑槽的中轴线位于同一直线上，所述左滑块前后端面的中间位置设有与左滑槽滑动连接的左翼板，左滑块右侧面的上侧与上驱动板的左端固定连接，左滑块的上端面与矩形腔的上侧壁接触连接，所述右滑块前后端面的中间位置设有与右滑槽滑动连接的右翼板，右滑块左侧面的下侧与下驱动板的右端固定连接，右滑块的上端面与矩形腔的上侧壁接触连接，所述上驱动板的左端与右滑块靠近上端的位置滑动连接，所述下驱动板的右端与左滑块靠近下端的位置滑动连接，所述上驱动板的下端面和下驱动板的上端面设有直齿条，所述左滑块和右滑块之间靠近左滑块的位置上设有圆柱齿轮，所述圆柱齿轮与固定在矩形腔前后侧壁的转轴转动连接，圆柱齿轮与直齿条啮合，所述第一电机位于左滑块和右滑块之间的中间位置且第一电机靠近右滑块的位置，第一电机的底部与矩形腔的前侧壁固定连接，第一电机的输出轴与转动杆的底端键连接，所述转动杆的顶端内部设有缓冲腔，所述缓冲腔的底侧壁与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与缓冲杆的底端固定连接，所述缓冲杆的底端与缓冲腔滑动连接，缓冲杆顶部的后侧面上固定连接有限位杆，所述联动杆的中间位置设有联动槽，联动杆靠近上端的位置与上驱动板前侧面的位置固定连接，所述限位杆位于联动槽的内部且限位杆与联动槽滑动连接，所述矩形块位于限位块的下方位置，矩形块与矩形腔滑动连接，矩形块的上端面左右对称设有铰接杆，矩形块的内部左右对称设有锁紧腔，所述铰接杆的下端与矩形块的上端面铰接，所述矩形块上端面左侧铰接杆的上端与左滑块的下端铰接，所述矩形块上端面右侧铰接杆的上端与右滑块的下端铰接，所述锁紧腔的顶侧壁与缓冲弹簧的上端固定连接，所述缓冲弹簧的下端与锁紧杆的上端固定连接，所述锁紧杆与缓冲弹簧滑动连接，锁紧杆的下端与锁紧槽活动连接，所述第一电机、连接机构和推动机构分别与第二压力传感器和第一压力传感器电连接。

优选的，所述连接机构包括滑动架、驱动架、滑动柱和导电杆，所述安装槽左侧壁内部的上下两侧对称设有连接腔，所述连接腔与导电柱活动连接，连接腔左侧壁的中间位置设有滑动腔，所述滑动架与连接腔滑动连接，滑动架的中间位置设有与导电柱相对应的通孔，所述滑动柱的左端与滑动腔滑动连接，滑动柱的右端穿过滑动腔侧壁并延伸至连接腔中，所述滑动柱位于滑动腔的部分套有第五弹簧，所述第五弹簧的左端与滑动柱右端面固定连接，第五弹簧的右端与滑动腔的右侧壁固定连接，所述滑动柱位于连接腔中的部分上下两侧对称设有定位槽，所述驱动架位于滑动架的左侧，驱动架的中间位置设有滑孔，所述滑动柱与滑孔滑动连接，所述滑孔内侧表面的上下两侧对称设有空腔，所述空腔的顶侧壁上固定连接有第二电磁铁，空腔的内部设有与空腔滑动连接的定位杆，所述定位杆与定位槽相对应，定位杆的顶端面与第七弹簧的一端固定连接，所述第七弹簧的另一端与空腔的顶侧壁固定连接，所述滑动架两支腿的内侧面与驱动架两支腿的外侧面均设有直齿条且滑动架的两支腿与驱动架的两支腿之间对称设有联动齿轮，所述联动齿轮与固定在连接腔前后侧壁的转轴转动连接，所述滑动柱的上下两侧对称设有固定块，所述固定块位于驱动架两支腿的内侧切固定块与连接腔的前后侧壁固定连接，固定块的左侧面与第四弹簧的右端固定连接，所述第四弹簧的左端与驱动架的右侧面固定连接，所述导电杆位于滑动架的右侧且其对称设在连接腔的上下两侧，导电杆的顶部与转动轴转动连接，导电杆的中间部位设有环形导槽，所述转动轴的两端与连接腔的前后侧壁固定连接，所述环形导槽与环形导向柱滑动连接，所述环形导向柱的两端与连接腔的侧壁固定连接，所述导电杆的右侧环形导向柱套有第六弹簧，所述第六弹簧的左端与导电杆左侧固定连接，第六弹簧的右端与连接腔的侧壁固定连接，所述安装槽左侧壁上侧位置的导电杆与电源正极电连接，安装槽左侧壁下侧位置的导电杆与电源负极电连接，所述第二电磁铁与第二压力传感器和第一压力传感器电连接电连接。

优选的，所述推动机构包括第二电机、推动柱，所述安装槽左侧壁内部的中间位置设有推动腔，所述第二电机位于推动腔的左侧壁内部，第二电机的输出轴通过联轴器与丝杆连接，所述丝杆与推板的中间位置螺纹连接，丝杆的右端与稳定架的右端中间位置通过轴承连接，所述稳定架的左端两支腿与推动腔的左侧壁固定连接，所述推板与推动腔滑动连接，推板的右侧面与第三弹簧的左端固定连接，所述第三弹簧的右端与推动柱的左侧面固定连接，所述推动柱的左端与推动腔滑动连接，所述第二电机与第二压力传感器和第一压力传感器电连接。

优选的，所述左滑块和右滑块的大小形状相同，所述矩形腔宽度的一半大于左滑块的高度和矩形块的高度。

优选的，所述定位杆的顶端设有弹性导电铜片，所述通孔的直径大于导电柱的直径，所述固定块之间的最小距离大于导电柱的直径，所述环形导向柱的圆心和环形导槽的圆心与转动轴的圆心重合。

优选的，所述车灯块左端面的中间位置设有橡胶片，所述灯珠采用led灯珠。

本发明有益效果是：采用本发明的一种使用方便的电动车车灯更换装置，在电动车车灯损坏需要更换时，只需将自动锁紧机构打开，再利用推动机构将车灯推出，然后重新换上备用的车灯，在车灯完全位于安装槽内部时连接机构将新的车灯与电源连通，这种方便更换的车灯可以方便车主在任何时间和地点进行更换，操作简单，可以有效避免车灯损坏而因为无法及时更换造成的安全事故。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的具体实施方式的结构示意图；

图2是本发明的具体实施方式的自动锁紧机构的结构示意图；

图3是图2中联动板的结构示意图；

图4是图2中a处的放大图；

图5是沿图4中b-b处的剖视图；

图6是本发明的具体实施方式的连接机构的结构示意图；

图7是图6中驱动架的内部结构图；

图8是图6中导电柱和环形导向柱的连接示意图；

图9是本发明的具体实施方式的推动机构的结构示意图。

其中，1-车体、2-车灯块、3-反射镜、4-灯珠、5-安装槽、6-自动锁紧机构、7-连接机构、8-导电柱、9-推动机构、10-锁紧槽、61-第一电机、62-左滑槽、63-右滑槽、64-限位块、65-左滑块、66-右滑块、67-上驱动板、68-下驱动板、69-圆柱齿轮、610-矩形腔、611-铰接杆、612-矩形块、613-锁紧杆、614-缓冲弹簧、615-锁紧腔、616-第一压力传感器、617-第二压力传感器、618-联动板、619-联动槽、620-转动杆、621-缓冲杆、622-第二弹簧、623-缓冲腔、624-限位杆、71-连接腔、72-滑动腔、73-第四弹簧、74-滑动架、75-固定块、76-联动齿轮、77-转动轴、78-第五弹簧、79-驱动架、710-通孔、711-滑动柱、712-导电柱、713-环形导向柱、714-第六弹簧、715-滑孔、716-定位杆、717-空腔、718-第七弹簧、719-第二电磁铁、720-环形导槽、721-定位槽、91-第二电机、92-丝杆、93-稳定架、94-推板、95-第三弹簧、96-推动柱、97-推动腔。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图9所示，一种使用方便的电动车车灯更换装置，包括车体1和车灯块2，所述车体1的右侧设有安装槽5，所述安装槽5的上下侧壁内部对称设有自动锁紧机构6，安装槽5左侧壁内部的上下两侧对称设有连接机构7，安装槽5左侧壁内部的中间位置设有推动机构9，所述车灯块2的内部设有反射镜3，车灯块2的上下两端面对称设有锁紧槽10，车灯块2左端的上下两侧设有与连接机构7活动连接的导电柱8，所述反射镜3的左端中心位置设有灯珠4，所述自动锁紧机构6与锁紧槽10活动连接，所述自动锁紧机构6与连接机构7电连接，所述车灯块2左端上侧位置的导电柱8与灯珠4的正极电连接，车灯块2左端下侧位置的导电柱8与灯珠4的负极电连接，所述安装槽5左侧壁上侧位置的连接机构7与电源正极电连接，安装槽5左侧壁下侧位置的连接机构7与电源负极电连接。

在本实施例中，所述自动锁紧机构6包括第一电机61、左滑块65、右滑块66、矩形块612和联动杆618，所述安装槽5的上下侧壁内部对称设有矩形腔610，所述矩形腔610的底部中间位置设有第一压力传感器616，矩形腔610左右侧壁的中间位置对称设有限位块64，所述限位块64下方左侧的矩形腔610前后侧壁上对称设有左滑槽62，限位块64下方右侧的矩形腔610前后侧壁上对称设有右滑槽63，所述矩形腔610左侧限位块64的下端面设有第二压力传感器617，所述右滑槽63的中轴线与左滑槽62的中轴线位于同一直线上，所述左滑块65前后端面的中间位置设有与左滑槽62滑动连接的左翼板，左滑块65右侧面的上侧与上驱动板67的左端固定连接，左滑块65的上端面与矩形腔610的上侧壁接触连接，所述右滑块66前后端面的中间位置设有与右滑槽63滑动连接的右翼板，右滑块66左侧面的下侧与下驱动板68的右端固定连接，右滑块66的上端面与矩形腔610的上侧壁接触连接，所述上驱动板67的左端与右滑块66靠近上端的位置滑动连接，所述下驱动板68的右端与左滑块65靠近下端的位置滑动连接，所述上驱动板67的下端面和下驱动板68的上端面设有直齿条，所述左滑块65和右滑块66之间靠近左滑块65的位置上设有圆柱齿轮69，所述圆柱齿轮69与固定在矩形腔610前后侧壁的转轴转动连接，圆柱齿轮69与直齿条啮合，所述第一电机61位于左滑块65和右滑块66之间的中间位置且第一电机61靠近右滑块66的位置，第一电机61的底部与矩形腔610的前侧壁固定连接，第一电机61的输出轴与转动杆620的底端键连接，所述转动杆620的顶端内部设有缓冲腔623，所述缓冲腔623的底侧壁与第二弹簧622的一端固定连接，所述第二弹簧622的另一端与缓冲杆621的底端固定连接，所述缓冲杆621的底端与缓冲腔623滑动连接，缓冲杆621顶部的后侧面上固定连接有限位杆624，所述联动杆618的中间位置设有联动槽619，联动杆618靠近上端的位置与上驱动板67前侧面的位置固定连接，所述限位杆624位于联动槽619的内部且限位杆624与联动槽619滑动连接，所述矩形块612位于限位块64的下方位置，矩形块612与矩形腔610滑动连接，矩形块612的上端面左右对称设有铰接杆611，矩形块612的内部左右对称设有锁紧腔615，所述铰接杆611的下端与矩形块612的上端面铰接，所述矩形块612上端面左侧铰接杆611的上端与左滑块65的下端铰接，所述矩形块612上端面右侧铰接杆611的上端与右滑块66的下端铰接，所述锁紧腔615的顶侧壁与缓冲弹簧614的上端固定连接，所述缓冲弹簧614的下端与锁紧杆613的上端固定连接，所述锁紧杆613与缓冲弹簧615滑动连接，锁紧杆613的下端与锁紧槽10活动连接，所述第一电机61、连接机构7和推动机构9分别与第二压力传感器617和第一压力传感器616电连接，通过自动锁紧机构6可实现车灯块2与车体1之间锁紧和解锁的自动化，可有效防止电动车在颠簸路段行驶时，脱离电动车车体，从而使电动车失去灯光。

在本实施例中，所述连接机构7包括滑动架74、驱动架79、滑动柱711和导电杆712，所述安装槽5左侧壁内部的上下两侧对称设有连接腔71，所述连接腔71与导电柱8活动连接，连接腔71左侧壁的中间位置设有滑动腔72，所述滑动架74与连接腔71滑动连接，滑动架74的中间位置设有与导电柱8相对应的通孔710，所述滑动柱711的左端与滑动腔72滑动连接，滑动柱711的右端穿过滑动腔72侧壁并延伸至连接腔71中，所述滑动柱711位于滑动腔72的部分套有第五弹簧78，所述第五弹簧78的左端与滑动柱711右端面固定连接，第五弹簧78的右端与滑动腔72的右侧壁固定连接，所述滑动柱711位于连接腔71中的部分上下两侧对称设有定位槽721，所述驱动架79位于滑动架74的左侧，驱动架79的中间位置设有滑孔715，所述滑动柱711与滑孔715滑动连接，所述滑孔715内侧表面的上下两侧对称设有空腔717，所述空腔717的顶侧壁上固定连接有第二电磁铁719，空腔717的内部设有与空腔717滑动连接的定位杆716，所述定位杆716与定位槽721相对应，定位杆716的顶端面与第七弹簧718的一端固定连接，所述第七弹簧718的另一端与空腔717的顶侧壁固定连接，所述滑动架74两支腿的内侧面与驱动架79两支腿的外侧面均设有直齿条且滑动架74的两支腿与驱动架79的两支腿之间对称设有联动齿轮76，所述联动齿轮76与固定在连接腔71前后侧壁的转轴转动连接，所述滑动柱711的上下两侧对称设有固定块75，所述固定块75位于驱动架79两支腿的内侧切固定块75与连接腔71的前后侧壁固定连接，固定块75的左侧面与第四弹簧73的右端固定连接，所述第四弹簧73的左端与驱动架79的右侧面固定连接，所述导电杆712位于滑动架74的右侧且其对称设在连接腔71的上下两侧，导电杆712的顶部与转动轴77转动连接，导电杆712的中间部位设有环形导槽720，所述转动轴77的两端与连接腔71的前后侧壁固定连接，所述环形导槽720与环形导向柱713滑动连接，所述环形导向柱713的两端与连接腔71的侧壁固定连接，所述导电杆712的右侧环形导向柱713套有第六弹簧714，所述第六弹簧714的左端与导电杆712左侧固定连接，第六弹簧714的右端与连接腔71的侧壁固定连接，所述安装槽5左侧壁上侧位置的导电杆712与电源正极电连接，安装槽5左侧壁下侧位置的导电杆712与电源负极电连接，所述第二电磁铁719与第二压力传感器617和第一压力传感器616电连接电连接，通过连接机构7，使电动车的电源与灯珠4连接稳定，保证电动车在各种路况行驶时的供电连续。

在本实施例中，所述推动机构9包括第二电机91、推动柱96，所述安装槽5左侧壁内部的中间位置设有推动腔97，所述第二电机91位于推动腔97的左侧壁内部，第二电机91的输出轴通过联轴器与丝杆92连接，所述丝杆92与推板94的中间位置螺纹连接，丝杆92的右端与稳定架93的右端中间位置通过轴承连接，所述稳定架93的左端两支腿与推动腔97的左侧壁固定连接，所述推板94与推动腔97滑动连接，推板94的右侧面与第三弹簧95的左端固定连接，所述第三弹簧95的右端与推动柱96的左侧面固定连接，所述推动柱96的左端与推动腔97滑动连接，所述第二电机91与第二压力传感器617和第一压力传感器616电连接，通过推动机构9使车灯块2固定在安装槽5中时第三弹簧95处于自然放松状态，在车灯块2解锁过程中第三弹簧95处于压缩状态，提供推动力，使车灯块2在解锁后通过第三弹簧95的推动作用，能够推出安装槽5一部分，方便更换人员能够方便的取出车灯块2.

在本实施例中，所述左滑块65和右滑块66的大小形状相同，所述矩形腔610宽度的一半大于左滑块65的高度和矩形块612的高度。

在本实施例中，所述定位杆712的顶端设有弹性导电铜片，所述通孔710的直径大于导电柱8的直径，所述固定块75之间的最小距离大于导电柱8的直径，所述环形导向柱713的圆心和环形导槽720的圆心与转动轴77的圆心重合。

此外，所述车灯块2左端面的中间位置设有橡胶片，所述灯珠4采用led灯珠。

工作过程及原理：当车灯正常时，锁紧杆613卡接在锁紧槽10中，限位杆624位于联动槽619的顶部，第二弹簧622处于自然放松状态，缓冲杆621与上驱动杆67处于平行状态且此时联动板618位于第一电机61的左侧，导电杆712与导电柱8紧密接触使灯珠4正常通电，第一弹簧10被压缩，第三弹簧95处于自然放松状态，当灯珠4损坏无法正常点亮通电时，首先启动第一电机61带动转动杆620转动，转动杆620转动时，带动缓冲杆621顺时针转动，再从缓冲杆621与上驱动板67处于平行状态且联动板618位于第一电机61左侧位置到缓冲杆621与上驱动杆67再次处于平行状态且联动板618位于第一电机61右侧位置的运动过程中，转动杆620带动缓冲杆621转动，进而通过限位杆624在联动槽619上下滑动带动联动板618移动，联动杆618带动上驱动板67向右运动进而带动右滑块66在右滑槽63上向右运动，右滑块66运动同时，由于上驱动板67通过圆柱齿轮69带动下驱动板68向左移动，进而带动左滑块65在左滑槽62上向左运动，第二弹簧622从一开始的自然放松状态到被压缩再到自然放松的状态过程，保持联动板618的运动稳定，当左滑块65向左运动，右滑块66向右运动时，铰接杆611将会拉动矩形块612向靠近限位块64的方向移动，当矩形块612运动到限位块64的位置时，当第二压力传感器617感受到压力时，第一电机6停止转动，第二电机91转动，同时锁紧杆613完全脱离锁紧槽3，此时第二电机91转动带动丝杆92转动，进而带动推板94向右运动，推板94通过第三弹簧95推动推动柱96向右运动，进而推动车灯块2向右移动一端距离，这时可以方便车主拿出车灯块2，在第一电机61启动时，第二电磁铁719得电产生磁性吸引定位杆716克服第七弹簧718的推力向靠近第二电磁铁719的方向移动，当定位杆716完全脱离定位槽721时，此时在第四弹簧73的拉力作用下，带动驱动架79向右运动，在向右运动的过程中，通过联动齿轮76的作用，待定滑动架74向左移动，这样滑动架74将失去对导电杆712向右的压力，从而方便导电柱8移出，导电柱8移出过程中，在第五弹簧78的拉力作用下拉动滑动柱711向右移动，同时当电机61停止运行后第二电磁铁719失电，此时在第七弹簧718的推力下，使定位杆716与滑动柱711表面紧密接触，当滑动柱711移动到定位槽721与定位杆716重合时，在第七弹簧718的推力下使定位杆716卡接到定位槽721中，当导电柱8完全移出连接腔71时，第六弹簧714带动导电杆712恢复到自然放松状态，方便下次导电柱8插入，车主拿出新的车灯块2，并沿着安装槽5的位置推进车灯块2，当快要完全进入安装槽5时，再次启动第一电机61，使左滑块65向右运动，右滑块66向左运动，通过铰接杆611使矩形块612向下运动，当锁紧杆613还未与锁紧槽10重合时，锁紧杆613的顶端与车灯块2的端面接触，使第二弹簧614压缩，在第一压力传感器616达到设定值时，电机6停止运行，当紧锁杆613与锁紧槽10重合时，在第二弹簧614的推力下，使紧锁杆613卡接到锁紧槽13中，将车灯块2锁柱，第一电机61启动后，在第二压力传感器617的压力完全消失后，第二电机91转动，带动推板94向左运动，使推动柱96同时向左运动，这样在车灯块2安装到安装槽5将不会收到第三弹簧95的推力，安装更方便，同时车灯块2不会因为第三弹簧95压力较大而损坏，同时，在车灯块2快要完全进入安装槽5，导电柱8进入到连接腔71中，首先推动导电杆712克服第六弹簧716的拉力在环形导向柱713上顺时针转动，导电柱8继续向左移动时推动滑动柱711克服第五弹簧78的拉力向左运动，同时驱动架79通过联动齿轮带动滑动架74向右滑动，当滑动架74与导电杆712接触时，通过滑动架74的限位作用，防止车身抖动，使导电杆712与导电柱78分离，造成灯珠4短暂失电，完成后，车灯更换完毕。

基于上述，采用本发明的一种使用方便的电动车车灯更换装置，在电动车车灯损坏需要更换时，只需将自动锁紧机构打开，再利用推动机构将车灯推出，然后重新换上备用的车灯，在车灯完全位于安装槽内部时连接机构将新的车灯与电源连通，这种方便更换的车灯可以方便车主在任何时间和地点进行更换，操作简单，可以有效避免车灯损坏而因为无法及时更换造成的安全事故。

上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。