本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种便于拆装的汽车车灯。
背景技术：
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车的配件中车灯的存在十分重要。
随着社会的发展，对于汽车的使用越来越普及，所以对于汽车配件的质量要求也越来越高，但是现有的汽车灯因为安装结构都是独立分开的，所以安装极其麻烦，极大的影响了正常更换和维修的效率，更因为不便安装和拆卸极大的影响了使用人员正常的使用。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于拆装的汽车车灯，具备便于拆装等优点，解决了拆装不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车车灯，包括机箱，所述机箱的底部为开口状，所述机箱顶部的内壁上固定连接有照明灯，所述机箱的底部固定连接有玻璃护罩，所述机箱的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机顶部的输出端通过转轴固定连接有主动齿轮，所述机箱的顶部通过连接杆固定连接有位于驱动电机两侧的两个结合板，所述结合板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内表面通过限位杆活动连接有从动齿板，左侧从动齿板位于主动齿轮的背面，右侧从动齿板位于主动齿轮的正面，左右两侧从动齿板均与主动齿轮啮合连接，两个从动齿板相互远离的一侧均通过安装杆固定连接有安装板，所述安装板远离结合板的一侧固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离安装板的一端通过结合杆固定连接有挤压板，所述挤压板远离限位弹簧的一侧固定连接有防滑齿，所述机箱的右侧通过第一滚珠活动连接有第一施力杆，所述机箱的右侧通过第二滚珠活动连接有位于第一施力杆下方的第二施力杆，右侧安装板的底部通过第一牵引杆固定连接有传输杆，所述传输杆远离安装板的一端和第一施力杆的顶端固定连接，所述第一施力杆的底端通过第二牵引杆固定连接在第二施力杆的顶端，所述第二施力杆的底端通过挤压杆固定连接有定位板。
优选的，所述限位槽的内表面固定连接有助滑垫，所述限位杆的外表面固定连接有耐磨垫，所述限位杆正面的形状为矩形。
优选的，所述安装板一侧限位弹簧的数量不少于三个，且限位弹簧呈矩形阵列，所述限位弹簧的弹性系数为十牛顿每厘米。
优选的，所述挤压板一侧防滑齿的数量不少于五个，且防滑齿呈矩形阵列。
优选的，所述挤压板和定位板正面的形状均为弧形，所述挤压板和定位板正面的弧度为三十度至六十度之间。
优选的，所述限位杆和安装板与从动齿板之间的连接方式为焊接，所述第二滚珠和定位板与第二施力杆之间的连接方式也为焊接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于拆装的汽车车灯，具备以下有益效果：
1、该便于拆装的汽车车灯，通过主动齿轮、从动齿板、安装板、限位弹簧、挤压板和防滑齿起到同时对左右方向安装固定的作用，再通过设置第一滚珠、第一施力杆、第二滚珠、第二施力杆、传输杆和定位板起到左右安装固定的同时进行彻底固定的作用，通过将多个安装结构连接，达到可以同时进行多个安装结构的安装和拆卸的效果，从而达到便于拆卸的效果。
2、该便于拆装的汽车车灯，通过将安装结构可以同时进行，极大的提升了车灯正常的更换和维修效率，更通过便于安装和拆卸达到便于使用人员正常使用的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A处放大图。
图中：1机箱、2照明灯、3玻璃护罩、4驱动电机、5转轴、6主动齿轮、7结合板、8限位槽、9限位杆、10从动齿板、11安装板、12限位弹簧、13挤压板、14防滑齿、15第一滚珠、16第一施力杆、17第二滚珠、18第二施力杆、19传输杆、20定位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种便于拆装的汽车车灯，包括机箱1，机箱1的底部为开口状，机箱1顶部的内壁上固定连接有照明灯2，机箱1的底部固定连接有玻璃护罩3，机箱1的顶部固定连接有驱动电机4，驱动电机4顶部的输出端通过转轴5固定连接有主动齿轮6，机箱1的顶部通过连接杆固定连接有位于驱动电机4两侧的两个结合板7，结合板7的顶部开设有限位槽8，限位槽8的内表面通过限位杆9活动连接有从动齿板10，限位槽8的内表面固定连接有助滑垫，限位杆9的外表面固定连接有耐磨垫，限位杆9正面的形状为矩形，左侧从动齿板10位于主动齿轮6的背面，右侧从动齿板10位于主动齿轮6的正面，左右两侧从动齿板10均与主动齿轮6啮合连接，两个从动齿板10相互远离的一侧均通过安装杆固定连接有安装板11，安装板11远离结合板7的一侧固定连接有限位弹簧12，安装板11一侧限位弹簧12的数量不少于三个，且限位弹簧12呈矩形阵列，限位弹簧12的弹性系数为十牛顿每厘米，限位弹簧12远离安装板11的一端通过结合杆固定连接有挤压板13，挤压板13远离限位弹簧12的一侧固定连接有防滑齿14，挤压板13一侧防滑齿14的数量不少于五个，且防滑齿14呈矩形阵列，机箱1的右侧通过第一滚珠15活动连接有第一施力杆16，机箱1的右侧通过第二滚珠17活动连接有位于第一施力杆16下方的第二施力杆18，右侧安装板11的底部通过第一牵引杆固定连接有传输杆19，传输杆19远离安装板11的一端和第一施力杆16的顶端固定连接，第一施力杆16的底端通过第二牵引杆固定连接在第二施力杆18的顶端，第二施力杆18的底端通过挤压杆固定连接有定位板20，挤压板13和定位板20正面的形状均为弧形，挤压板13和定位板20正面的弧度为三十度至六十度之间，限位杆9和安装板11与从动齿板10之间的连接方式为焊接，第二滚珠17和定位板20与第二施力杆18之间的连接方式也为焊接，通过主动齿轮6、从动齿板10、安装板11、限位弹簧12、挤压板13和防滑齿14起到同时对左右方向安装固定的作用，再通过设置第一滚珠15、第一施力杆16、第二滚珠17、第二施力杆18、传输杆19和定位板20起到左右安装固定的同时进行彻底固定的作用，通过将多个安装结构连接，达到可以同时进行多个安装结构的安装和拆卸的效果，从而达到便于拆卸的效果，通过将安装结构可以同时进行，极大的提升了车灯正常的更换和维修效率，更通过便于安装和拆卸达到便于使用人员正常使用的效果。
综上所述，该便于拆装的汽车车灯，通过主动齿轮6、从动齿板10、安装板11、限位弹簧12、挤压板13和防滑齿14起到同时对左右方向安装固定的作用，再通过设置第一滚珠15、第一施力杆16、第二滚珠17、第二施力杆18、传输杆19和定位板20起到左右安装固定的同时进行彻底固定的作用，通过将多个安装结构连接，达到可以同时进行多个安装结构的安装和拆卸的效果，从而达到便于拆卸的效果，通过将安装结构可以同时进行，极大的提升了车灯正常的更换和维修效率，更通过便于安装和拆卸达到便于使用人员正常使用的效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。