近光车灯反射镜、近光车灯及汽车的制作方法

本实用新型涉及车灯配光领域，特别涉及一种近光车灯反射镜、近光车灯及汽车。

背景技术：

近年来，在机动车尾灯、前照灯等车辆用灯具中，为了谋求省电及高耐久性而采用LED等半导体发光元件。目前车灯上使用LED光源形成近光的形式主要有两种，投射式和反射式；投射式LED近光具有结构紧凑，路面效果均匀等特点，相比下，反射式近光则具有造型多变，成本低廉等特点，在中低配车型中应用越广泛。传统的反射式LED近光为了满足国标法规要求，上下开口大概在40mm左右，这在很大程度上限制了车灯的造型。

如果使用传统的方法把上下尺寸缩小到一半大小，那么对应的法规和配光数值就无法满足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种近光车灯反射镜、近光车灯及汽车，既能缩小车灯的尺寸，又能满足配光要求。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种近光车灯反射镜，所述反射镜具有旋转抛物面系的反射面；所述反射面包含三个反射区，所述三个反射区分别为形成15°截止线的第一反射区、形成水平截止线的第二反射区和形成光型展宽的第三反射区；光源通过各个反射区形成的光源像叠加后最终形成一个近光配光图案。

优选地，所述反射面上下边界之间的垂直距离不超过25mm。

优选地，所述第一反射区和所述第二反射区分别设置于所述反射面的中心线两侧，所述第一反射区和所述第二反射区的外侧均为所述第三反射区。

本实用新型还公开了一种近光车灯，包括前述任一所述的近光车灯反射镜。

优选地，所述近光车灯还包括LED光源和散热器；所述LED光源安装在散热器的光源安装平面上，所述近光车灯反射镜的反射面与所述LED光源相对设置，以入射来自所述LED光源的光，所述反射面的第二反射区正对所述LED光源，所述LED光源与所述近光车灯反射镜最靠近所述LED光源的边界点之间的连线与所述光源安装平面之间呈锐角。

优选地，所述锐角的角度范围为15°-30°。

优选地，所述散热器为针翅型散热器。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括前述任一所述的近光车灯。

优选地，所述近光车灯安装至所述汽车上后，所述近光车灯中的近光车灯反射镜的旋转抛物面系的反射面的旋转轴沿所述汽车的前后方向延伸。

本实用新型的有益效果为：可以在反射镜上下边界之间的距离小于25mm的情况下满足配光图案和对应法规的要求。

附图说明

图1为本实用新型近光车灯的正面立体结构图；

图2为本实用新型近光车灯的不同反射区的示意图；

图3为本实用新型近光车灯的侧面立体结构图；

图4为本实用新型近光车灯的以LED光源为中心的剖面图；

图5为本实用新型近光车灯的第一反射区的光线反射示意图；

图6为本实用新型近光车灯的第一反射区在垂直平面上的LED光源像的位置示意图；

图7为本实用新型近光车灯的第二反射区的光线反射示意图；

图8为本实用新型近光车灯的第二反射区在垂直平面上的LED光源像的位置示意图；

图9为本实用新型近光车灯的第三反射区的光线反射示意图；

图10为本实用新型近光车灯的第三反射区在垂直平面上的LED光源像的位置示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1结合图2所示，一种近光车灯，包括散热器10、LED光源20和近光车灯反射镜30。

其中，近光车灯反射镜30具有旋转抛物面系的反射面，反射面上下边界之间的垂直距离可控制在不超过25mm的范围内。如图2所示，所述反射面包含三个反射区，分别为形成15°截止线的第一反射区31、形成水平截止线的第二反射区32和形成光型展宽的第三反射区33。第一反射区31和第二反射区32分别设置于所述反射面的中心线两侧，即如图2中所示，第一反射区31和第二反射区32相邻设置，第一反射区31位于反射面中心线的左侧，而第二反射区32位于反射面中心线的右侧。第一反射区31和第二反射区32的外侧均为第三反射区33，即如图2中所示，第一反射区31的左侧和第二反射区32的右侧均为第三反射区33。光源通过各个反射区(指通过第一反射区31、第二反射区32和第三反射区33)形成的光源像叠加后最终可以形成一个近光配光图案。

如图3结合图4所示，LED光源20安装在散热器10的光源安装平面上，近光车灯反射镜30的反射面与LED光源20相对设置，以入射来自所述LED光源20的光；例如如图3和图4所示，LED光源20在上，近光车灯反射镜30在下，LED光源20的照射方向朝下，但不排除其他安装方式。如图1所示，反射面的第二反射区32正对LED光源20。如图4所示，LED光源20与近光车灯反射镜30最靠近LED光源20的边界点之间的连线与光源安装平面之间呈锐角θ，该锐角θ的角度范围控制在15°-30°之间，用以提高LED光源20的利用效率。

LED光源20可由封装化的一个LED灯构成，例如包含沿水平方向(例如车宽方向)配置成一列的多个(例如2个)LED芯片以及被配置成覆盖多个LED芯片的发光面的荧光体。LED光源20发出白色光(伪白色)，该白色光是通过来自多个LED芯片的光透射过荧光粉得到的。

当前述近光车灯安装至汽车上时，通常要求近光车灯中的近光车灯反射镜30的旋转抛物面系的反射面的旋转轴沿所述汽车的前后方向延伸。反射面30通过将LED光源20的多个光源像(光源像为LED光源经过反射面上的多个反射区反射得到的像)投影到汽车前方，在前方屏幕上形成近光用配光图案，该近光用配光图案包括水平截止线区(由第二反射区形成)，15度截止线区(由第一反射区形成)和轮廓区(由第三反射区形成)。

各反射区的功能说明如下：

如图5所示为第一反射区31对LED光源20的光线反射示意图，第一反射区31位于LED光源20的左侧，反射的光源像如图6所示形成了15度截止线。

如图7所示为第二反射区32对LED光源20的光线反射示意图，第二反射区32位于LED光源20的正下方位置及右侧位置区域，反射的光源像如图8所示形成了水平截止线。

如图9所示为第三反射区33对LED光源20的光线反射示意图，第三反射区33位于LED光源20的两侧边缘位置区域，反射的光源像如图10所示形成了张开的光型轮廓。

LED光源20通过三个反射区的反射后，就可以在汽车前方屏幕上形成近光用配光图案。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。