一种多颗透镜组合式车灯的制作方法

本实用新型涉及车灯设计与制造领域，尤其涉及一种多颗透镜组合式车灯。

背景技术：

现有的车灯大体分为两种，一种是单近光和单远光组合式的车灯，这种结构不需复杂的调光机构、仅需在装配时调节光轴位置即可，但是存在近光模式亮度不高、照射范围不广的问题，另一种是远、近光光学反射碗集成于一个LED双光透镜的复合式结构，这种结构需要辅以精准的调光机构以实现远近光的切换、一旦调光机构变形或磨损，都会影响光照效果。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，提供一种调光机构简单、且近光亮度高、照射范围宽广的车灯，本实用新型提供以下技术方案：

一种多颗透镜组合式车灯，包括阶梯状的铝合金支架、以及分别通过远近光切换调光机构与铝合金支架固定连接的至少两个近光LED透镜以及至少一个远光LED透镜；每一组远近光切换调光机构包括三对呈等腰三角形分布的橡胶圈与调光螺丝，铝合金支架对应位置开设有与远近光切换调光机构对应的安装孔；通过调光螺丝与橡胶圈固定的松紧调节多颗透镜的光轴使其在同一轴线上。

本实用新型采用多颗透镜组合的形式，通过设置至少两个近光LED透镜实现光照亮度的叠加与照射范围的拓宽，而一旦透镜数量增多，那么光轴的一致性调节问题将直接影响车灯的光学性能，因此如何设计调光机构至关重要，本实用新型将三对橡胶圈与调光螺丝形成一组远近光切换调光机构，通过调节螺丝安装角度以及旋入的松紧程度的配合进行单个LED透镜的位置微调，通过三组远近光切换调节机构的配合最终使得三个以上透镜的光轴位置重合，结构简单、调节容易。

进一步的，所述近光LED透镜设置两个、远光LED透镜设置一个，且两个近光LED透镜、一个远光LED透镜自下至上依次设置，两个近光LED透镜的结合相比现有的单个近光LED透镜亮度提高一倍左右、照射范围也扩宽至1.5倍左右，若继续增加LED透镜虽然能够进一步改善亮度和照射范围，但是考虑到体积增大以及能耗过高等不利影响，透镜个数也不是越多越好。

进一步的，所述橡胶圈内部设有环形空腔，一方面使得调节螺丝与橡胶圈之间的可调空间增大、另一方面也能够增强整个组合式车灯结构的抗震性能。

进一步的，所述橡胶圈厚度大于2mm，使得橡胶圈的变形程度保持在较大的范围、方便调节。

本实用新型的有益效果在于：通过调光螺丝调整透镜的上下光轴位置，并通过多颗透镜模组实现透镜支架总成远近光切换功能，不仅符合标准的透镜光照效果，且亮度高、聚光性能优越、照射范围宽广。

附图说明

图1、本实用新型的主要结构示意图。

图中：1、铝合金支架，21、橡胶圈，22、调光螺丝，3、近光LED透镜，4、远光LED透镜。

具体实施方式

如图1所示的一种多颗透镜组合式车灯，包括阶梯状的铝合金支架1、以及分别通过远近光切换调光机构与铝合金支架1固定连接的两个近光LED透镜3以及一个远光LED透镜4；每一组远近光切换调光机构包括三对呈等腰三角形分布的橡胶圈21与调光螺丝22，铝合金支架1对应位置开设有与远近光切换调光机构对应的安装孔；通过调光螺丝22与橡胶圈21固定的松紧调节多颗透镜的光轴使其在同一轴线上。两个近光LED透镜3、一个远光LED透镜4自下至上依次设置，两个近光LED透镜3的结合相比现有的单个近光LED透镜3亮度提高一倍左右、照射范围也扩宽至1.5倍左右，若继续增加LED透镜虽然能够进一步改善亮度和照射范围，但是考虑到体积增大以及能耗过高等不利影响，透镜个数也不是越多越好。

所述橡胶圈21内部设有环形空腔，一方面使得调节螺丝与橡胶圈21之间的可调空间增大、另一方面也能够增强整个组合式车灯结构的抗震性能。所述橡胶圈21厚度大于2mm，使得橡胶圈21的变形程度保持在较大的范围、方便调节。

本实用新型采用多颗透镜组合的形式，通过设置至少两个近光LED透镜3实现光照亮度的叠加与照射范围的拓宽，而一旦透镜数量增多，那么光轴的一致性调节问题将直接影响车灯的光学性能，因此如何设计调光机构至关重要，本实用新型将三对橡胶圈21与调光螺丝22形成一组远近光切换调光机构，通过调节螺丝安装角度以及旋入的松紧程度的配合进行单个LED透镜的位置微调，通过三组远近光切换调节机构的配合最终使得三个以上透镜的光轴位置重合，结构简单、调节容易。

以上述依据本实用新型理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。