高稳定性LED汽车前雾灯及其光型调节机构的制作方法

本实用新型属于汽车车灯技术领域，涉及一种高稳定性LED汽车前雾灯及其光型调节机构。

背景技术：

目前，前雾灯的光型调节结构多采用悬臂螺杆带动升降块通过升降块与光学组件的配合调节光学组件的角度。缺点是螺杆是悬臂结构，升降块移动悬臂受力，螺杆的力矩是变化的，车辆行进过程中光型抖动大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构。

本实用新型的另一目的是提供一种高稳定性LED汽车前雾灯。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构，包括壳体基座，所述的壳体基座上转动连接有螺杆，螺杆上啮合有调节齿轮，所述的调节齿轮与配光镜连接，调节齿轮远离螺杆的一端与支架转动连接，所述的支架固定在壳体基座上。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的调节齿轮为扇形齿轮，支架上设有与调节齿轮相配适的齿轮槽，所述的调节齿轮卡入到齿轮槽中与支架转动连接。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的调节齿轮上固定连接有定位销，所述的定位销能与调节齿轮同步转动且在转动时能与支架的外壁形成卡接从而阻止调节齿轮进一步转动。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，定位销上设有卡位凸块，所述的卡位凸块延伸出定位销外壁，所述的支架外壁设有第一卡位口和第二卡位口，当定位销转动时，所述的卡位凸块能分别与第一卡位口和第二卡位口形成卡接配合。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的壳体基座上设有U形槽，所述的螺杆上设有与U形槽相配适的螺杆定位片组件，所述的螺杆定位片组件位于U形槽内并与U形槽的内壁贴合。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的螺杆定位片组件包括沿螺杆的径向凸出螺杆外壁的定位圈，定位圈有两个且位于U形槽内，两个定位圈分别与U形槽的内壁贴合。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的螺杆可拆卸的连接有螺杆驱动盘，所述的螺杆驱动盘连接驱动器。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的螺杆的端部设有卡扣，螺杆驱动盘的端部与卡扣卡接固定，所述的螺杆驱动盘上设有呈环形排列的驱动齿。

在上述的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构中，所述的支架底部连接有LED模组，配光镜罩设在支架上，所述的配光镜和LED模组位于支架的两侧。

具有上述的光型调节机构的高稳定性LED汽车前雾灯。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

在调节过程中调节齿轮受到的力矩均匀，悬臂刚性好。

采用U形槽定位螺杆，调节齿轮采用扇形齿轮，配光镜在各个位置所受力矩一致，能防止车辆在行驶过程中抖动，抗都行能力显著增强。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的高稳定性LED汽车前雾灯的结构示意图。

图2是本实用新型提供的高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构的结构示意图。

图3是图2另一个方向的示意图。

图中：壳体基座1、螺杆2、调节齿轮3、配光镜4、支架5、齿轮槽6、定位销7、卡位凸块8、第一卡位口9、第二卡位口10、U形槽11、螺杆定位片组件12、定位圈13、螺杆驱动盘14、卡扣15、驱动齿16、LED模组17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-3所示，一种高稳定性LED汽车前雾灯的光型调节机构，包括壳体基座1，所述的壳体基座1上转动连接有螺杆2，螺杆2上啮合有调节齿轮3，所述的调节齿轮3与配光镜4连接，调节齿轮3远离螺杆2的一端与支架5转动连接，所述的支架5固定在壳体基座1上。

在本实施例中，配光镜4作为光学组件，调节齿轮3的转动方向与配光镜4的回转中心配适，配光镜在各个位置所受力矩一致。

优选方案，调节齿轮3为扇形齿轮，扇形齿轮作为悬臂，刚性好，在车辆行驶过程中能明显提升抗抖动能力，支架5上设有与调节齿轮3相配适的齿轮槽6，所述的调节齿轮3卡入到齿轮槽6中与支架5转动连接，齿轮槽6位于支架5内部，调节齿轮3卡入到齿轮槽6内，实现径向限位，调节齿轮3的顶部沿齿轮槽6的弧形底转动，转动灵活。

调节齿轮3上固定连接有定位销7，所述的定位销7能与调节齿轮3同步转动且在转动时能与支架5的外壁形成卡接从而阻止调节齿轮3进一步转动。定位销7起到限位作用，防止调节齿轮3转动过渡，进一步对配光镜4的转动起到限位作用。

定位销7上设有卡位凸块8，所述的卡位凸块8延伸出定位销7外壁，所述的支架5外壁设有第一卡位口9和第二卡位口10，当定位销7转动时，所述的卡位凸块8能分别与第一卡位口9和第二卡位口10形成卡接配合。

优选方案，第一卡位口9位于支架5内部，第二卡位口10位于支架5端部，这种设计，使定位凸块8的转动角度大于180°，从而更大范围的调节配光镜4的转动角度。

壳体基座1上设有U形槽11，所述的螺杆2上设有与U形槽11相配适的螺杆定位片组件12，所述的螺杆定位片组件12位于U形槽11内并与U形槽11的内壁贴合。

具体的说，螺杆定位片组件12包括沿螺杆2的径向凸出螺杆2外壁的定位圈13，定位圈13有两个且位于U形槽11内，两个定位圈13分别与U形槽11的内壁贴合。

本实施例中，采用U形槽11支撑螺杆2，配合调节齿轮3，实现高度的刚性，避免抖动。

螺杆2可拆卸的连接有螺杆驱动盘14，所述的螺杆驱动盘14连接驱动器。驱动器可以为电机，或者齿轮箱等。螺杆2的端部设有卡扣15，螺杆驱动盘14的端部与卡扣15卡接固定，所述的螺杆驱动盘14上设有呈环形排列的驱动齿16。

支架5底部连接有LED模组17，配光镜4罩设在支架5上，所述的配光镜4和LED模组17位于支架5的两侧。

如图1所示，本实施例还提供了一种采用上述光型调节机构的高稳定性LED汽车前雾灯。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体基座1、螺杆2、调节齿轮3、配光镜4、支架5、齿轮槽6、定位销7、卡位凸块8、第一卡位口9、第二卡位口10、U形槽11、螺杆定位片组件12、定位圈13、螺杆驱动盘14、卡扣15、驱动齿16、LED模组17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。