一种汽车用长寿命车灯的制作方法

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种汽车用长寿命车灯。

背景技术：

随着现在国内消费者既对产品亮度追求，又对寿命的要求越长越好，因此对于目前市面上的H16 12V19W标准型因亮度低并不能满足消费者对亮度的要求，而现有的H16 12V19W(S)私家车款式虽亮度高，但寿命较短也不能满足目前消费者对亮度及寿命的追求，传统的车灯不仅使用寿命较短，且在连接安装时因缺少固定的组件，导致连接插头在与车灯连接后，容易因其间的松动而导致连接插头与车灯之间产生接触不良的现象，进而易使车灯在实际使用过程中产生故障，进一步降低了车灯的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车用长寿命车灯，可以有效解决上述背景技术中提出的传统的车灯不仅使用寿命较短，且在连接安装时因缺少固定的组件，导致连接插头在与车灯连接后，容易因其间的松动而导致连接插头与车灯之间产生接触不良的现象，进而易使车灯在实际使用过程中产生故障，进一步降低了车灯的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用长寿命车灯，包括玻壳，所述玻壳顶端中部固定胶接有橡胶灯帽，所述玻壳底端固定连接有灯座，所述灯座底端嵌入固定连接有连接座，所述连接座底端外侧固定焊接有连接焊板，所述连接焊板边端均等距焊接有焊脚，所述连接座顶端外侧套接有防护环套，所述防护环套内侧边部均等距开设有粘结固定槽，所述粘结固定槽内部均固定粘结有导热硅胶片，所述连接焊板底端固定安装有底座，所述防护环套与底座之间通过连接底盘固定连接；

所述底座底端固定安装有安装座，所述安装座一侧固定连接有线筒，所述线筒一侧端部固定连接有连接头。

优选的，所述玻壳内部中端固定安装有灯丝，且玻壳采用UV抗紫外线石英玻璃制成。

优选的，所述连接焊板与底座的连接处开设有密封槽，且密封槽内部固定粘结有密封橡胶套环。

优选的，所述导热硅胶片与粘结固定槽之间通过耐热胶水固定粘结。

优选的，所述连接头两侧边端均对称安装有限位块，所述连接头内部开设有固定槽，所述固定槽内部靠近线筒处开设有插槽，所述插槽内部两侧均对称连接有灯脚，所述固定槽内部底端与顶端均对称安装有固定板，所述固定板内侧表面均固定粘结有挤压橡胶板。

优选的，所述固定槽内侧边端均固定粘结有密封片。

优选的，所述挤压橡胶板内侧边部设置为波浪形，且挤压橡胶板为柔性吸热橡胶。

优选的，所述连接头外侧边端与固定板对应位置处焊接有轴座，所述轴座内部嵌入安装有移动杆，所述移动杆外侧端部固定焊接有固定旋钮。

优选的，所述轴座内部开设有内螺纹，所述移动杆外部开设有外螺纹，且移动杆与轴座之间通过外螺纹与内螺纹契合连接。

优选的，所述移动杆贯穿于连接头，且移动杆内侧端部与固定板的连接处焊接有移动推盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过固定槽、固定板、挤压橡胶板、轴座、移动杆和固定旋钮能够在连接插头插入到固定槽后，对固定槽与连接插头进行固定，进而避免连接插头与固定槽之间产生松动，导致连接插头与灯脚之间产生接触不良的现象，保证了车灯的稳定运行。

2、通过防护环套、粘结固定槽、导热硅胶片和连接底盘能够对玻壳与其底部的连接座进行屏蔽保护，同时利用导热硅胶片能够及时的吸收车灯在运行时产生的热量，避免热量过高使车灯产生损坏，提高了车灯对环境的适应性。

3、通过橡胶灯帽和底座便于人们对玻壳进行打开和关闭，进而使人们在对玻壳内部调整气体配方及气压时变得更加方便，且通过调整气体配方和气压能够来提高产品的实际使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接座的安装结构示意图；

图3是本实用新型导热硅胶片的结构示意图；

图4是本实用新型固定板的安装结构示意图；

图中标号：1、玻壳；2、橡胶灯帽；3、灯座；4、连接座；5、连接焊板；6、焊脚；7、防护环套；8、粘结固定槽；9、导热硅胶片；10、底座；11、连接底盘；12、安装座；13、线筒；14、连接头；15、限位块；16、固定槽；17、插槽；18、灯脚；19、固定板；20、挤压橡胶板；21、轴座；22、移动杆；23、固定旋钮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车用长寿命车灯，包括玻壳1，玻壳1内部中端固定安装有灯丝，且玻壳1采用UV抗紫外线石英玻璃制成，提高了玻壳1的实际使用寿命，玻壳1顶端中部固定胶接有橡胶灯帽2，玻壳1底端固定连接有灯座3，灯座3底端嵌入固定连接有连接座4，连接座4底端外侧固定焊接有连接焊板5，连接焊板5边端均等距焊接有焊脚6，连接座4顶端外侧套接有防护环套7，防护环套7内侧边部均等距开设有粘结固定槽8，粘结固定槽8内部均固定粘结有导热硅胶片9，导热硅胶片9与粘结固定槽8之间通过耐热胶水固定粘结，避免导热硅胶片9与粘结固定槽8之间在粘结连接后产生松动脱落的现象，连接焊板5底端固定安装有底座10，连接焊板5与底座10的连接处开设有密封槽，且密封槽内部固定粘结有密封橡胶套环，使连接焊板5的固定，进而避免连接焊板5在固定后与安装组件之间的连接处产生缝隙，防护环套7与底座10之间通过连接底盘11固定连接。

底座10底端固定安装有安装座12，安装座12一侧固定连接有线筒13，线筒13一侧端部固定连接有连接头14。

连接头14两侧边端均对称安装有限位块15，连接头14内部开设有固定槽16，固定槽16内侧边端均固定粘结有密封片，使连接插头在插入固定槽16内后具备更高的密封性，固定槽16内部靠近线筒13处开设有插槽17，插槽17内部两侧均对称连接有灯脚18，固定槽16内部底端与顶端均对称安装有固定板19，固定板19内侧表面均固定粘结有挤压橡胶板20，挤压橡胶板20内侧边部设置为波浪形，且挤压橡胶板20为柔性吸热橡胶，使挤压橡胶板20与连接插头之间在接触后具备更高的紧固效果。

连接头14外侧边端与固定板19对应位置处焊接有轴座21，轴座21内部嵌入安装有移动杆22，轴座21内部开设有内螺纹，移动杆22外部开设有外螺纹，且移动杆22与轴座21之间通过外螺纹与内螺纹契合连接，便于移动杆22与轴座21之间的活动移动，移动杆22贯穿于连接头14，且移动杆22内侧端部与固定板19的连接处焊接有移动推盘，便于通过移动杆22来带动固定板19向固定槽16的内侧进行移动，移动杆22外侧端部固定焊接有固定旋钮23。

本实用新型的工作原理及使用流程：该汽车用长寿命车灯在实际使用前，首先将底座10卡在汽车灯罩内部的安装通槽内，接着将连接焊板5与底座10之间进行固定连接，接着将连接座4通过焊脚6连接焊板5之间进行固定连接，最后将玻壳1通过其底端的灯座3与连接座4之间进行连接；

在玻壳1固定安装后，需要对其内部的气体组成及气压来进行调整时，此时只需要打开玻壳1顶端的橡胶灯帽2，即可便于人们加注气体，且便于改变玻壳1内部的气压，以此能够大大的提升车灯的实际使用寿命，当需要将汽车内部的连接插头与连接头14之间进行连接时，此时只需要将连接插头通过固定槽16再插入到连接头14内部的插槽17内即可，当连接插头插入到插槽17内后，此时连接插头便于与插槽17内部的灯脚18之间进行紧密接触，在连接插头与灯脚18之间紧密接触后，旋动固定旋钮23，通过固定旋钮23来带动移动杆22向轴座21内进行移动，通过移动杆22的移动来带动固定板19向固定槽16内进行移动，以此将固定板19内侧的挤压橡胶板20与连接插头之间进行牢牢挤压，以此来对连接插头进行限位，避免连接插头在插入到插槽17内后产生松动的现象，避免连接插头与灯脚18之间因松动而产生接触不良的现象，保证了车灯的稳定运行；

在车灯安装后的实际使用过程中，通过防护环套7内部的导热硅胶片9能够及时的吸收车灯在运行时所产生的热量，进而车灯内部出现热量堆积的现象，同时粘结固定槽8便于导热硅胶片9的固定粘结与活动拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。