一种新型车灯除湿防雾装置的制作方法

本实用新型涉及制冷干燥领域，用于解决车灯起雾问题。

背景技术：

汽车的车灯内部结构较为复杂，局部空气不流通，存在冷区，当热区(光源、发动舱高温)空气与冷区空气相遇时，冷凝现象在灯罩面形成凝结，形成雾气。车灯交变工作或受环境影响(发动机升温、太阳暴晒)，灯内温度变化形成正负压差异，当环境湿度大时，水汽会负压吸入车灯，灯内湿度大无法排出，灯内局部温差大家时形成起雾。灯具的构成材料具有吸湿性，受热后材料内水分挥发至灯内，导致灯具内湿度增加，开灯后会立即起雾。

目前行业内有一些防雾方法：方法1：如使用防雾涂层：利用亲水基在涂膜表面形成防雾膜，使水蒸气在灯罩内表面形成平整的水膜；或利用疏水涂层让形成的水滴滚落，阻止雾气的产生。缺点：a、湿度较大时会形成流挂和积水。 b、防雾涂层有效期短。c、成本高，仍不能有效解决车灯起雾问题。

方法2：减小灯具内湿度：使用干燥剂。风险：物理干燥剂吸湿率普遍较低，短效，有条件可逆；化学干燥剂吸湿率普遍较高，但不可逆、有时效性，仍不能有效解决车灯起雾问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车灯除湿防雾装置，能够保持车灯内空气干燥，有效解决车灯内起雾问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型车灯除湿防雾装置，包括制冷片、冷凝片、散热片、散热风扇、集水器、排水管，所述制冷片一侧固定冷凝片，制冷片另一侧固定散热片，冷凝片下端设置集水器，集水器下部设置排水管，散热片一侧设置散热风扇。

所述制冷片通过外壳限位，所述散热风扇和集水器都是固定在外壳上。

所述制冷片为半导体制冷片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：高效：除湿器开启后，保持车灯内空气干燥，无法构成起雾条件。高耐久性：相比防雾漆、干燥剂工艺只有 1-3年的寿命现状，该除湿器可靠性寿命可达8年。环保：车灯不再使用防雾漆、干燥剂，对环境无污染。成本优：综合成本优于防雾漆+干燥剂：灯内湿度降低后，灯内LED等元器件寿命提高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的立体结构示意图二。

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

图4为本实用新型的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图1-3所示，一种车灯除湿防雾装置，包括制冷片2、冷凝片1、散热片3、散热风扇4、集水器5、排水管6。制冷片2采用半导体制冷片，其通上汽车电源后，在正反两面分别产生冷和热，形成冷面和热面，在其冷面用螺钉固定铝型材挤压成型的冷凝片1，冷凝片1传导到低温，接触到车灯内的高湿气体时，通过冷凝现象，凝结水珠在其表面，凝结在冷凝片表面水珠，因重力流淌，收集到集水器5中，集水器5中集聚的水，通过排水管6排出车灯，达到车灯内空气干燥的目的。

半导体制冷片工作过程中，反面会产生热，热面需要及时将热量散出，否则会影响半导体制冷片的制冷效率，因此在其热面用螺钉固定铝型材挤压成型的散热片3。

在散热片3上方安装散热风扇4，其产生的风吹散热片表面，增强散热效果，使半导体制冷片持续发挥制冷效果。

制冷片2设置在外壳9上，通过外壳9限位，散热风扇4和集水器5也都是固定在外壳9上。

采用上述设计方案，可以解决传统的车灯防雾方法：使用防雾漆、干燥剂的可靠性低、寿命短问题，在车灯使用寿命周期内，长期保持车灯防雾效果。