LED灯带的制作方法

本实用新型涉及照明技术领域，尤其涉及一种led灯带。

背景技术：

如今led灯因其节能、环保和寿命长等优势迅速占领了市场。现在在地铁列车上均会用到led灯带，由于地铁列车空间有限，要求灯带必须占用空间小，且地铁列车运行过程中会震动，若安装不稳固led灯带会出现响动或松脱。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种led灯带，占用空间小且减震效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种led灯带，包括灯罩、灯体和光源组件，所述灯罩和光源组件分别与所述灯体固定连接，还包括导光板、反光板和减震件，所述光源组件靠近所述灯体的一侧边设置，且所述光源组件的一侧面上设有灯珠，所述导光板设置于所述灯罩的一侧，且所述导光板与所述灯珠对应设置，所述反光板设置于所述导光板远离灯罩的一侧；所述灯体的一侧边上设有插入部，所述减震件套设于所述插入部上，所述减震件靠近插入部的内表面上设有凸起，所述凸起抵持所述插入部。

进一步的，所述减震件的材质为eva。

进一步的，所述灯体远离减震件的一侧边上设有安装孔。

进一步的，所述灯罩与导光板之间设有密封垫。

进一步的，还包括固定板，所述固定板与所述灯体固定连接，且所述固定板上设有至少两个的线孔。

进一步的，所述灯体的两端还设有用于密封的端盖。

进一步的，所述端盖包括竖直部、第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部，所述竖直部分别与所述第一弯折部、第二弯折部和第三弯折部固定连接，所述第二弯折部位于所述第一弯折部和第三弯折部之间，所述第一弯折部与第三弯折部的弯折方向相同，所述第二弯折部与所述第一弯折部的弯折方向相反，且所述端盖通过所述第二弯折部与所述灯体固定连接。

本实用新型的有益效果在于：将led灯带设置为侧发光结构，可以减小led灯带的整体厚度，占用空间小；灯珠发出的光经导光板以及反光板反射后可以从灯罩发出柔和均匀的光线；在灯体的插入部上设置减震件可以起到很好的减震效果，防止在列车运行过程中出现响动或松脱；减震件上设置凸起，且凸起抵持插入部使得减震件与插入部之间的连接稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的led灯带的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例一的led灯带的剖视图；

图3为图2中a处的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的led灯带的整体结构示意图；

图5为图4中b处的放大结构示意图；

图6为图4中c处的放大结构示意图。

标号说明：

1、灯罩；2、灯体；21、插入部；3、光源组件；31、灯珠；4、导光板；5、反光板；6、减震件；61、凸起；7、固定板；71、线孔；8、端盖；81、竖直部；82、第一弯折部；83、第二弯折部；84、第三弯折部。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：将led灯带设置为侧发光结构且设置减震件，使得led灯带的占用空间小且易于稳定安装。

请参照图1至图6，一种led灯带，包括灯罩1、灯体2和光源组件3，所述灯罩1和光源组件3分别与所述灯体2固定连接，还包括导光板4、反光板5和减震件6，所述光源组件3靠近所述灯体2的一侧边设置，且所述光源组件3的一侧面上设有灯珠31，所述导光板4设置于所述灯罩1的一侧，且所述导光板4与所述灯珠31对应设置，所述反光板5设置于所述导光板4远离灯罩1的一侧；所述灯体2的一侧边上设有插入部21，所述减震件6套设于所述插入部21上，所述减震件6靠近插入部21的内表面上设有凸起61，所述凸起61抵持所述插入部21。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：将led灯带设置为侧发光结构，可以减小led灯带的整体厚度，占用空间小；灯珠发出的光经导光板以及反光板反射后可以从灯罩发出柔和均匀的光线；在灯体的插入部上设置减震件可以起到很好的减震效果，防止在列车运行过程中出现响动或松脱；减震件上设置凸起，且凸起抵持插入部使得减震件与插入部之间的连接稳定性好。

进一步的，所述减震件6的材质为eva。

由上述描述可知，eva材质的弹性好，减震效果好。

进一步的，所述灯体2远离减震件6的一侧边上设有安装孔。

由上述描述可知，通过安装孔可以将灯体的另一端进行固定。

进一步的，所述灯罩1与导光板4之间设有密封垫。

由上述描述可知，设置密封垫可以防止水汽或灰尘等进入灯罩内。

进一步的，还包括固定板7，所述固定板7与所述灯体2固定连接，且所述固定板7上设有至少两个的线孔71。

由上述描述可知，在固定板上设置线孔可以很好地对线缆进行固定。

进一步的，所述灯体2的两端还设有用于密封的端盖8。

进一步的，所述端盖8包括竖直部81、第一弯折部82、第二弯折部83和第三弯折部84，所述竖直部81分别与所述第一弯折部82、第二弯折部83和第三弯折部84固定连接，所述第二弯折部83位于所述第一弯折部82和第三弯折部84之间，所述第一弯折部82与第三弯折部84的弯折方向相同，所述第二弯折部83与所述第一弯折部82的弯折方向相反，且所述端盖8通过所述第二弯折部83与所述灯体2固定连接。

由上述描述可知，端盖可以对灯带的两端进行密封，防止灰尘等进入；将端盖本身设置为弯折结构，密封效果好，且只需通过螺丝将其固定即可，易于装配。

请参照图1至图6，本实用新型的实施例一为：

一种led灯带，如图1所示，包括灯罩1、灯体2、光源组件3、导光板4、反光板5和减震件6，所述灯罩1和光源组件3分别与所述灯体2固定连接。如图2所示，所述光源组件3靠近所述灯体2的一侧边设置，且所述光源组件3的一侧面上设有灯珠31，即，光源组件3为侧发光结构。所述导光板4设置于所述灯罩1的一侧，且所述导光板4与所述灯珠31对应设置，所述反光板5设置于所述导光板4远离灯罩1的一侧。灯珠31发出的光进入导光板4，然后部分光被反光板5反射，最后从灯罩1射出。为了提高密封效果，所述灯罩1与导光板4之间设有密封垫。所述灯体2的一侧边上设有插入部21，所述减震件6套设于所述插入部21上，减震件6的形状为c字形。如图3所示，所述减震件6靠近插入部21的内表面上设有凸起61，所述凸起61抵持所述插入部21。本实施例中，减震件6的数目可以根据需要设置多个以提高减震效果，减震件6上的凸起61也可以根据需要设置两个或以上，所述减震件6的材质为eva。所述灯体2远离减震件6的一侧边上设有安装孔，通过安装孔可以将灯体2与列车进行固定。

如图4和图5所示，还包括固定板7，所述固定板7与所述灯体2固定连接，且所述固定板7上设有至少两个的线孔71，线孔71可对线缆进行固定。

如图6所示，所述灯体2的两端还设有用于密封的端盖8，所述端盖8包括竖直部81、第一弯折部82、第二弯折部83和第三弯折部84，所述竖直部81分别与所述第一弯折部82、第二弯折部83和第三弯折部84固定连接，所述第二弯折部83位于所述第一弯折部82和第三弯折部84之间，所述第一弯折部82与第三弯折部84的弯折方向相同，所述第二弯折部83与所述第一弯折部82的弯折方向相反，且所述端盖8通过所述第二弯折部83与所述灯体2固定连接。

本实施例的led灯带在安装时，首先将设有减震件6的灯体2的一侧边插入列车上的安装槽中，然后通过螺丝将灯体2的另一侧边与列车固定连接，安装方便。

综上所述，本实用新型提供的一种led灯带，整体厚度薄，占用空间小，安装好后不会在列车运行过程中出现响动或松脱，稳定性好。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。