一种公路用人行道路灯装置的制作方法

本实用新型涉及公共设施技术领域，具体来说涉及一种公路用人行道路灯装置。

背景技术：

路灯作用城市基础设施建设是非常常见的，而随着我国城镇化的飞快发展，城镇公路的建设也在飞速发展，因此对于路灯的需求量是十分庞大的，同时也推动了路灯配件以及相应养护需要的设备也得到飞速的发展。

在城市的路面上我们经常会遇到降尘车进行作用，降尘车主要的作用就是定时沿市区道路行驶并喷洒水雾，从而实现降低大气中颗粒的含量，对环境的治理具有一定的意义。

但是这种由于市区道路网络密布，因此需要大量的降尘车进行作业，由此增加了相关的人员成本，并且降尘车定期的养护以及检修也会一笔不小的开支，从而增加了其费用开支，如何将降尘和路灯相结合，从而减少这一笔费用成本的支出，简化人工劳动强度，期待被很好的解决。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种公路用人行道路灯装置，将降尘和路灯相结合，减少相关的成本费用，简化人工劳动强度。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种公路用人行道路灯装置，包括路灯杆体和安装于所述路灯杆体顶端的路灯头座，所述路灯杆体内设有储液腔，所述路灯杆体并联连通于路面消防栓管网上并使液体输入至储液腔内预定高度；

所述路灯头座用于使储液腔内液体向下喷洒。

作为优选，所述路灯头座顶部为开放结构，且与所述储液腔相连通。

作为优选，所述储液腔相邻内侧底部的内壁上固定安装有浮球液位开关，所述浮球液位开关的输入端与路面消防栓管网相连通，输出端与所述储液腔相连通。

作为优选，所述路灯头座包括灯座壳体、led灯板、散热板和过滤板；

所述灯座壳体具体为顶部和底部不封闭的中空结构，且led灯板安装于所述灯座壳体的底部端口内，所述散热板镶嵌于所述灯座壳体的内部，且下表面与所述led灯板的背面接触；

所述散热板距所述灯座壳体顶部端口之间的间隔，形成蓄水道，所述蓄水道与所述储液腔相连通。

作为优选，所述散热板的顶部设有羽翼板，所述羽翼板的数量为若干个，并沿散热板板面等距分布；

所述过滤板嵌入于所述灯座壳体顶部的端口内，且其中一侧外壁与若干所述羽翼板的顶部相接触。

作为优选，所述led灯板相邻四个边角的板面均设有花洒座，所述储液腔内侧的底部固定安装有微型抽水泵，所述微型抽水泵输出端固定安装有软管，所述软管的顶端延伸至蓄水道内并贯穿所述散热板分别与四个所述花洒座输入端相连通。

作为优选，所述路灯杆体相邻地面的外壁上设有检修窗口，且该检修窗口内设有用于控制微型抽水泵用的电路板，而电路板设有定时模块。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种公路用人行道路灯装置，具备以下有益效果：

1.本实用的设计在原有路灯的结构设计上加入的喷洒结构，增加路灯的功能，使其每天在固定的时端进行喷洒降温，减少了不需要的开支，减少的相关的费用成本。

2.该设计修建于原有的消防管网上，且储液腔预留的液体高度，主要保证每天的喷洒量，避免专门为该路灯单独施工修建管网的所带的工程成本问题，只需要在原有的消防管网进行施工，施工周期和成本相对较低。

3.可采集雨水，从而在一定程度上节约了水资源，并且加上消防管网液体的补偿，因此不会发生储液腔出现臭水的问题。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型储液腔内部结构示意图；

图3为本实用新型路灯头座结构示意图；

图4为本实用新型路灯头座爆炸结构示意图；

图5为本实用新型路灯头座切面结构示意图。

主要附图标记：

1、路灯杆体；11、储液腔；2、路灯头座；21、灯座壳体；22、led灯板；23、散热板；231、羽翼板；24、过滤板；3、浮球液位开关；4、蓄水道；5、花洒座；6、微型抽水泵；7、软管。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-5，一种公路用人行道路灯装置，包括路灯杆体1和安装于路灯杆体1顶端的路灯头座2，该设计通过在路灯杆体1内设有储液腔11，路灯杆体1并联连通于路面消防栓管网上并使液体输入至储液腔11内预定高度；路灯头座2用于使储液腔11内液体向下喷洒，而路灯头座2顶部为开放结构，且与储液腔11相连通。从而对空气进行降尘，用于替代降尘车，从而减少增加的相关人员成本，并且降尘车定期的养护以及检修也会一笔不小的开支，并且该设计修建于原有的消防管网上，且储液腔预留的液体高度，主要保证每天的喷洒量，避免专门为该路灯单独施工修建管网的所带的工程成本问题，只需要在原有的消防管网进行施工，施工周期和成本相对较低。

进一步结合图2所示，可以看到，在一些实施方式中，储液腔11相邻内侧底部的内壁上固定安装有浮球液位开关3，浮球液位开关3的输入端与路面消防栓管网相连通，输出端与储液腔11相连通。当储液腔11内部的水位低于该预定水位的时候，浮球液位开关3使消防栓管网液体进入储液腔11内，并达到预定高度的时候切断水流，使得该储液腔11内部液面始终保持在合适的位置处。

根据图3、图4和图5可知，路灯头座2包括灯座壳体21、led灯板22、散热板23和过滤板24。

其中，灯座壳体21具体为顶部和底部不封闭的中空结构，且led灯板22安装于灯座壳体21的底部端口内，散热板23镶嵌于灯座壳体21的内部，且下表面与led灯板22的背面接触；

其中，散热板23距灯座壳体21顶部端口之间的间隔，形成蓄水道4，蓄水道4与储液腔11相连通。

再者，参见图4和图5所示，散热板23的顶部设有羽翼板231，羽翼板231的数量为若干个，并沿散热板23板面等距分布；

并且，过滤板24嵌入于灯座壳体21顶部的端口内，且其中一侧外壁与若干羽翼板231的顶部相接触。

在具体的实施过程中，通过散热板23和羽翼板231和快速降低led灯板22工作的时候产生的温度。

进一步结合图5所示，可以看到，led灯板22相邻四个边角的板面均设有花洒座5，储液腔11内侧的底部固定安装有微型抽水泵6，微型抽水泵6输出端固定安装有软管7，软管7的顶端延伸至蓄水道4内并贯穿散热板23分别与四个花洒座5输入端相连通。

需要说明的是，路灯杆体1相邻地面的外壁上设有检修窗口，且该检修窗口内设有用于控制微型抽水泵6用的电路板，而电路板设有定时模块。

再者，路灯杆体1的外侧设有封门，该封门设置的目的是定期对储液腔11进行清理，以及损坏部件的更换。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。