一种安装有毫米波雷达的智慧路灯的制作方法

1.本实用新型涉及智慧路灯技术领域，具体为一种安装有毫米波雷达的智慧路灯。


背景技术：

2.智慧路灯是一种可以实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，现有的智慧路灯无法根据车流量自动调节照明灯的亮度并实现远程照明控制，鉴于此，我们提出一种安装有毫米波雷达的智慧路灯。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种安装有毫米波雷达的智慧路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种安装有毫米波雷达的智慧路灯，包括底座，所述底座顶部中心处设有支撑柱，所述支撑柱圆周外壁靠近上下两端的位置对称套设有上保护罩和下保护罩，所述上保护罩和下保护罩之间设有若干毫米波雷达，所述毫米波雷达与支撑柱圆周外壁连接，且所述毫米波雷达呈均匀等间距排列，所述支撑柱圆周外壁上设有支撑环，且所述支撑环在上保护罩的上方，所述支撑环圆周外壁靠近左右两侧的位置对称设有照明机构。
6.优选的，所述支撑柱与底座通过螺栓固定连接。
7.优选的，所述上保护罩和下保护罩均与支撑柱通过螺栓固定连接。
8.优选的，每个所述毫米波雷达均与支撑柱通过螺栓固定连接。
9.优选的，所述支撑环与支撑柱通过螺栓固定连接。
10.优选的，所述照明机构包括灯柱，所述灯柱的一端与支撑环焊接固定，所述灯柱的另一端开设有第一旋转槽，所述第一旋转槽内设有连接块，所述连接块左侧表面设有第一旋转杆，且所述第一旋转杆的一端贯穿连接块右侧表面，所述第一旋转杆的两端分别与第一旋转槽内壁左右两侧表面转动连接，所述灯柱的圆周外壁上设有第一旋转电机，所述第一旋转电机的输出轴与第一旋转杆同轴连接，所述连接块底部设有灯罩，所述连接块内壁顶部设有照明灯。
11.优选的，所述连接块与第一旋转杆焊接固定，所述第一旋转电机与灯柱通过螺栓固定连接，所述连接块与灯罩通过螺栓固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安装有毫米波雷达的智慧路灯通过设置毫米波雷达和照明机构，使得该装置可以根据车流量自动调节照明灯的亮度并实现远程照明角度的控制。
附图说明
13.图1为本实用新型的实施例1的整体结构示意图之一；
14.图2为本实用新型的实施例1的整体结构示意图之二；
15.图3为本实用新型的实施例1中的a处结构放大图；
16.图4为本实用新型的实施例2的整体结构示意图。
17.图中：
18.底座1；支撑柱2；毫米波雷达3；上保护罩4；下保护罩5；支撑环6；照明机构7；灯柱71；第一旋转槽72；第一旋转杆73；第一旋转电机74；连接块75；灯罩76；照明灯77；行人遮雨机构8；安装环81；第二旋转槽82；第二旋转杆83；遮雨板84；第二旋转电机85。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.实施例1
23.请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：
24.一种安装有毫米波雷达的智慧路灯，包括底座1，底座1顶部中心处设有支撑柱2，支撑该装置，支撑柱2与底座1通过螺栓固定连接，支撑柱2圆周外壁靠近上下两端的位置对称套设有上保护罩4和下保护罩5，上保护罩4和下保护罩5均与支撑柱2通过螺栓固定连接，用来保护毫米波雷达3，使得毫米波雷达3不易淋雨并防止毫米波雷达3被人为损坏，上保护罩4和下保护罩5之间设有若干毫米波雷达3，毫米波雷达3与支撑柱2圆周外壁连接，且毫米波雷达3呈均匀等间距排列，使得毫米波雷达3可以全方位扫描，支撑柱2圆周外壁上设有支撑环6，支撑环6与支撑柱2通过螺栓固定连接，且支撑环6在上保护罩4的上方，用来支撑照明机构7，并防止照明机构7阻碍毫米波雷达3的扫描。
25.作为本实施例的优选，支撑环6圆周外壁靠近左右两侧的位置对称设有照明机构7，照明机构7包括灯柱71，支撑照明机构7，灯柱71的一端与支撑环6焊接固定，灯柱71的另一端开设有第一旋转槽72，第一旋转槽72内设有连接块75，使得连接块75可以在第一旋转槽72内旋转，连接块75左侧表面设有第一旋转杆73，且第一旋转杆73的一端贯穿连接块75右侧表面，连接块75与第一旋转杆73焊接固定，第一旋转杆73的两端分别与第一旋转槽72内壁左右两侧表面转动连接，灯柱71的圆周外壁上设有第一旋转电机74，第一旋转电机74与灯柱71通过螺栓固定连接，第一旋转电机74的输出轴与第一旋转杆73同轴连接，连接块75底部设有灯罩76，连接块75与灯罩76通过螺栓固定连接，连接块75内壁顶部设有照明灯
77，使得该装置可以通过第一旋转电机74带动第一旋转杆73转动从而带动连接块75转动，从而调节远程照明的角度。
26.具体使用过程中，使用人员首先打开照明灯77和毫米波雷达3，毫米波雷达3开始扫描周围情况，当周围车流量较低时，将照明灯77亮度调低，当周围车流量较高时，将照明灯77亮度调高，使得车辆可以安全行驶，当检测到远方来车时，打开第一旋转电机74，带动与第一旋转电机74的输出轴同轴连接的第一旋转杆73转动，从而带动与第一旋转杆73焊接固定的连接块75转动，从而带动与连接块75通过螺栓固定连接的灯罩76转动，从而调节远程照明角度。
27.实施例2
28.请参阅图4，本实施例在实施例1的基础上提供如下技术方案：支撑柱2圆周外壁上设有行人遮雨机构8，行人遮雨机构8位于下保护罩5的下方，从而避免行人遮雨机构8影响毫米波雷达3的扫描。
29.作为本实施例的优选，行人遮雨机构8包括安装环81，安装环81套设在支撑柱2圆周外壁上，且安装环81与支撑柱2通过螺栓固定连接，安装环81顶部靠近前侧的位置开设有第二旋转槽82，使得遮雨板84可以在第二旋转槽82内旋转，第二旋转槽82内设有遮雨板84，遮雨板84左侧表面设有第二旋转杆83，第二旋转杆83的一端贯穿遮雨板84右侧表面，且第二旋转杆83与遮雨板84焊接固定，第二旋转杆83的两端分别与第二旋转槽82内壁左右两侧表面转动连接，安装环81圆周外壁上通过螺栓固定连接有第二旋转电机85，且第二旋转电机85的输出轴与第二旋转杆83同轴连接，使得可以通过第二旋转电机85带动第二旋转杆83旋转，从而带动与第二旋转杆83焊接固定的遮雨板84旋转。
30.具体使用过程中，使用人员当下雨时，打开第二旋转电机85，带动与第二旋转电机85的输出轴同轴连接的第二旋转杆83旋转，从而带动与第二旋转杆83焊接固定的遮雨板84旋转，当遮雨板84底面与底座1顶面平行时，关闭第二旋转电机85，此时行人即可站在遮雨板84下方躲雨。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。