车辆用灯具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用灯具。
【背景技术】
[0002]根据专利文献I等，已知一种车辆用灯具，其具有分别向前方射出光的多个灯具单元。在上述车辆用灯具中，对各个照射区域进行组合而形成近光配光图案等配光图案。
[0003]专利文献1:日本特开2003 - 317513号公报
[0004]在上述车辆用灯具中，要求各个照射区域准确对位。例如，在形成近光配光图案的情况下，如果各个照射区域的上边缘彼此在上下方向上偏移，则使明暗截止线产生台阶，带给用户不舒适感。
[0005]因此，为了对各个照射区域进行准确的组合，要求形成灯具的部件具有较高的尺寸精度，或者要求较高的组装精度。
【发明内容】
[0006]因此，本发明提供一种车辆用灯具，其是对多个灯具单元的照射区域进行组合而形成配光图案的车辆用灯具，能够对各个照射区域的上下位置准确地进行对位。
[0007]本发明所涉及的车辆用灯具具有多个灯具单元，它们分别包含光源和使从所述光源射出的光向前方射出的投影透镜，该车辆用灯具对所述多个灯具单元形成的照射区域进行组合而形成配光图案，
[0008]至少一个所述灯具单元具有使所述投影透镜在上下方向上倾斜的透镜驱动机构。
[0009]根据本发明所涉及的车辆用灯具，即使不提高组装精度，也能够通过透镜驱动机构消除照射区域的偏移，形成目标形状的配光图案。
[0010]在上述本发明的车辆用灯具中，
[0011]所述投影透镜的正面观察时的面积也可以小于或等于1000mm2。
[0012]通常，在使用多个利用小透镜的小型灯具单元而构成的车辆用灯具单元中，容易产生照射区域的偏移。但是，根据本发明，能够使用透镜驱动机构对多个照射区域进行对位，以使得将多个照射区域组合后形成的配光图案成为目标形状。另外，由于投影透镜变轻，因此能够减小透镜驱动机构的驱动力。
[0013]在上述本发明的车辆用灯具中，
[0014]所述投影透镜也可以是树脂制的。
[0015]由于投影透镜变轻，因此能够减小所需的透镜驱动机构的输出。
[0016]在上述本发明的车辆用灯具中，
[0017]也可以在所述透镜驱动机构安装有对从所述光源射出的光进行检测的传感器。
[0018]根据本发明，能够通过传感器对光源的不良进行检测。另外，不必另外准备对传感器进行支撑的构造，就能够在车辆用灯具中设置传感器。
[0019]在上述本发明的车辆用灯具中，
[0020]也可以是所述光源具有:半导体发光元件；以及包含荧光体的荧光层，该荧光体接收从所述半导体发光元件射出的光而发出荧光，
[0021]所述传感器对所述半导体发光元件射出的光的强度和/或所述荧光的强度进行检测。
[0022]如果荧光层破损，则来自半导体发光元件的光的强度变高，或者荧光变弱。根据本发明，能够通过传感器检测出荧光层破损的情况。
[0023]发明的效果
[0024]根据上述本发明所涉及的车辆用灯具，提供一种车辆用灯具，其是对多个灯具单元的照射区域进行组合而形成配光图案的车辆用灯具，能够对各个照射区域的上下位置准确地进行对位。
【附图说明】
[0025]图1是本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具的正视图。
[0026]图2是图1的I1-1I线矢向视图。
[0027]图3是图1的II1-1II线矢向视图。
[0028]图4是表不图1所不的车辆用灯具形成的配光图案的图。
[0029]图5是表示本发明的变形例I所涉及的车辆用灯具的一部分的图。
[0030]图6是表示本发明的变形例2所涉及的车辆用灯具的一部分的图。
[0031]标号的说明
[0032]1、1A、1B:车辆用灯具
[0033]2:壳体
[0034]3:外罩
[0035]5:校准螺钉
[0036]6:伸出部
[0037]S:灯室
[0038]10:灯具单元
[0039]11:光源单元
[0040]Ila:激光二极管
[0041]Ilb:焚光层
[0042]12:反射镜
[0043]13:遮光罩部
[0044]14:投影透镜
[0045]14a:透镜部
[0046]14b:凸缘部
[0047]15:支撑基板
[0048]16:光源保持架
[0049]17:透镜保持架
[0050]18:光传感器
[0051]19:光学滤波器
[0052]20、20A、20B:透镜驱动机构
[0053]21:调整螺钉
[0054]22:弹簧
[0055]24:贯穿孔
[0056]25:螺纹孔
[0057]26:凹部
[0058]27:旋转轴部
[0059]28:齿轮
[0060]29:步进电动机
【具体实施方式】
[0061]下面，参照附图，对本发明的实施方式所涉及的车辆用灯具进行详细说明。本实施方式的车辆用灯具是设置于车辆前部的灯具。
[0062]图1是本实施方式所涉及的车辆用灯具I的正视图。图2是图1的I1-1I线矢向视图。此外，在图1中，省略伸出部6(参照图2)而进行了描绘。
[0063]图1所示的车辆用灯具I配置于车辆前部的左部。车辆用灯具I具有多个(在图示的例子中为3个)灯具单元10。多个灯具单元10沿水平方向排列。车辆用灯具I对3个灯具单元10形成的照射区域进行组合而形成近光配光图案。
[0064]图2是图1的I1-1I线剖面图。如图2所示，车辆用灯具I具有:壳体2，其在前方具有开口部；以及外罩3，其将开口部闭塞，与壳体2—起形成灯室S。在灯室S的内部设置有灯具单元10。灯具单元10由支撑基板15支撑。支撑基板15经由校准螺钉5而固定于壳体2上。
[0065]灯具单元10具有光源单元11、反射镜12、遮光罩部13、投影透镜14、支撑基板15、光源保持架16以及透镜保持架17。
[0066]光源单元11具有激光二极管Ila和荧光层lib。激光二极管Ila搭载于光源保持架16的上表面。荧光层Ilb以覆盖激光二极管Ila的上表面的方式搭载于光源保持架16的上表面。激光二极管Ila射出蓝色的光。从激光二极管Ila发出的光的一部分在通过荧光层Ilb时发出黄色的荧光，另一部分通过荧光层lib。由此，光源单元11对蓝色的光和黄色的光进行混色而射出白色的光。
[0067]反射镜12以覆盖光源单元11的上方的方式固定于光源保持架16的上表面。反射镜12具有旋转椭圆面状的反射面。反射镜12使来自光源单元11的出射光朝向投影透镜14反射。
[0068]投影透镜14是树脂制的透镜。投影透镜14配置于光源单元11的前方。投影透镜14固定于透镜保持架17上，其中，该透镜保持架17固定于光源保持架16的前表面。投影透镜14使从光源单元11射出的光向前方射出。
[0069]投影透镜14具有:透镜部14a，其使入射的光向前方射出；以及凸缘部14b，其从透镜部14a的后端部沿径向扩展。透镜部14a在正面观察时具有小于或等于100mm2的面积。优选该透镜部14a的正面观察时的面积小于或等于500mm2。图示的透镜部14a的正面观察时的面积为300mm2。
[0070]光源保持架16的前上部具有被切去而成的形状，其棱线成为遮光罩部13。遮光罩部13形成为与后述的近光配光图案的明暗截止线相对应的形状。
[0071]从光源单元11射出的光利用反射镜12朝向投影透镜14进行反射，并利用投影透镜14向灯具前方射出。遮光罩部13对该反射镜12的反射光的一部分进行遮挡，形成近光配光图案的明暗截止线。
[0072](透镜驱动机构)
[0073]图3是图1的II1-1II线矢向视图。如图3所示，灯具单元10具有透镜驱动机构
20。透镜驱动机构20具有多个调整螺钉21和多个弹簧22。投影透镜14经由这些调整螺钉21及弹簧22而被支撑于透镜保持架17上。透镜保持架17是圆环状的金属板。
[0074]在凸缘部14b设置有供调整螺钉21贯穿的贯穿孔24。在透镜保持架17设置有供调整螺钉21螺入的螺纹孔25。调整螺钉21贯穿凸缘部14b的贯穿孔24，螺合在透镜保持架17的螺纹孔25中。如图2所示，以在正面观察时覆盖调整螺钉21的方式设置伸出部6，使得从外部无法看见调整螺钉21。
[0075]在凸缘部14b和透镜保持架17的彼此相对的面，分别设置有彼此相对地开口的凹部26。弹簧22以在前后方向上被压缩的状态收容于凸缘部14b的凹部26和透镜保持架17的凹部26之间。弹簧22向投影透镜14和透镜保持架17作用使它们彼此分离的力。
[0076]如图1所示，调整螺钉21在正面观察时设置于凸缘部14b的上部、下部、左部、右部。因此，如果例如将上部的调整螺钉21螺入，并将下部的调整螺钉21螺出，则能够使投影透镜14向上方倾斜。
[0077]此外，本实施方式的透镜驱动机构20不仅能够使投影透镜14在上下方向上倾斜，还能够使投影透镜14在左右方向上倾斜，并能够调整投影透镜14和遮光罩部13之间的距离。例如，如果将左部的调整螺钉21螺入，将右部的调整螺钉21螺出，则能够使投影透镜14向左方倾斜。例如，通过将全部的调整螺钉21以相同程度螺入，从而能够使投影透镜14接近遮光罩部13。
[0078]如上所述，根据本实施方式的车辆用灯具1，由于灯具单元10具有透镜驱动机构20，因此能够对灯具单元10形成的照射区域的位置进行调整。
[0079](光传感器)
[0080]如图2及图3所示，透镜驱动机构20具有光传感器18。光传感器18安装于透镜保持架17的上部。光传感器18能够对从