专利名称：气缸体缸套止口镗车复合主轴机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，属于金属切 削机床技术领域。
技术背景发动机的气缸体将气缸套、气缸垫及气缸盖等构成密封气缸，密封气 缸与活塞等构成工作容积，工作时气缸体与高温高压的燃气以及温度较低 的新鲜充量交替接触，使气缸内部产生很大的机构应力，并在侧压力的作 用下和摩擦表面的高速运动，使气缸壁容易磨损，通过在气缸体中镶入耐 磨材料制成的气缸套以减少对气缸壁的磨损，故气缸体的加工精度要求较 高。而目前对于气缸体缸套止口孔及端面普遍采用成型平底镗刀加工，难 以保证气缸体缸套止口孔端面对于缸套孔轴心线的端面跳动要求，甚至出 现缸盖压裂气缸体缸套止口孔端面的质量问题等。发明内容本实用新型的目的是提供一种主轴箱进给一次就能完成缸套孔、止口 孔、止口孔端面的精加工，保证缸套止口孔端面与缸套孔垂直、缸套止口 孔与缸套孔同轴的镗车复合主轴机构。本实用新型为达到上述目的的技术方案是 一种气缸体缸套止口镗车 复合主轴机构，包括安装在主轴箱上的车削主轴、传动齿轮以及刀轴，其 特征在于具有偏心孔的镗孔主轴通过第二轴承和第三轴承支承在主轴箱 上，车削主轴通过第一轴承和第四轴承支承在镗孔主轴偏心孔内，传动齿 轮与镗孔主轴键连接，镗孔主轴上部与花键套键连接，花键套的内螺旋花 键与车削主轴上部的外螺旋花键连接，镗孔主轴顶部安装有螺母，下部具有轴肩的滑套底面顶在花键套上端面，且滑套轴颈穿出螺母，弹簧的两端 分别顶在花键套和车削主轴的轴肩处，车削主轴下部的锥孔与刀轴上部的 锥柄连接，刀轴上部安装有止口孔镗刀和止口端面车刀、下部安装有缸套 孔镗刀，且初始状态的止口孔镗刀旋转半径大于止口端面车刀的旋转半径。本实用新型将支承在主轴箱内的镗孔主轴设计成偏心孔，车削主轴通 过轴承支承在镗孔主轴的偏心孔内，车削主轴和镗孔主轴通过花键套传递 动力，由于该花键套的内孔为螺旋花键，使该花键套既能传递动力，又可 进行轴向移动，使车削主轴在镗孔主轴的偏心孔内进行转动，以连续调节 车削主轴不同方向的偏心距。当动力经镗孔主轴、花键套和车削主轴带动 止口孔镗刀、止口端面车刀以及缸套孔镗刀转动、主轴箱下移时，能同时 切削气缸体的缸套孔和缸套孔上部的止口，保证缸套孔和缸套孔上部的止 口孔同轴。而当滑套推动花键套下压弹簧、主轴箱固定不动时，迫使切削刀轴旋转180。，此时止口端面车刀的偏心距逐渐增大，其旋转半径大于止 口孔镗刀和缸套孔镗刀的旋转半径，止口孔镗刀和缸套孔镗刀脱刀，止口 端面车刀对缸套孔的止口孔端面进行切削。主轴机构紧凑合理，主轴箱进 给一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保证止口孔端面 对缸套孔的端面跳动，保证缸套孔与止口孔同轴要求，操作方便可靠。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。 图1是本实用新型的结构示意图。其中1—缸套孔镗刀，2—止口孔镗刀，3—刀轴，4一下轴承盖，5— 密宫圈，6—主轴箱，7—镗孔主轴，8—车削主轴，9一传动齿轮，10—第 一轴承，ll一第二轴承，12—弹簧，13—花键套，14一滑套，15—螺母， 16—第一锁紧螺母，17—上轴承盖，18—上隔套，19—弹簧座，20—第二 锁紧螺母，21—第三锁紧螺母，22—第四锁紧螺母，23—键，24—第五锁 紧螺母，25—外隔套，26—内隔套，27—第三轴承，28—第四轴承，29— 轴承盖，30—下密宫圈，31—止口端面车刀。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，包括 安装在主轴箱6上的车削主轴8、传动齿轮9以及刀轴3，镗孔主轴7内孔 中心与外圆中心具有偏心距a，通过该偏心距自动调节车削主轴8的工作位 置，镗孔主轴7通过第二轴承11和第三轴承27支承在主轴箱6上，主轴 箱6的上下两端分别安装有上轴承盖17和下轴承盖4，下轴承盖4内安装 有密宫圈5，而第二轴承ll由上隔套18和主轴箱6定位，上隔套18由旋接在镗孔主轴7上的第一锁紧螺母16限位，第三轴承27由安装有主轴箱6 上的外挡圈和套装在镗孔主轴7上的外隔套25以及下轴承盖4定位，外隔 套25由旋接在镗孔主轴7上的第五锁紧螺母24限位。车削主轴8通过第 一轴承10和第四轴承28支承在镗孔主轴7偏心孔内，该第一轴承10由旋 接在切削主轴8上的第二锁紧螺母20及车削主轴8轴肩定位，第四轴承28 由安装在镗孔主轴孔内的外挡圈和安装在车削主轴8上的内隔套26以及轴 承盖29定位，内隔套26由旋接在车削主轴8上的第三锁紧螺母21限位， 轴承盖29安装在镗孔主轴7的下部，轴承盖29内装有下密宫圈30。见图 l所示，本实用新型的传动齿轮9通过键23与镗孔主轴7连接，而传动齿 轮9由旋接在镗孔主轴7上的第四锁紧螺母22限位，传动齿轮9与设置在 主轴箱6外的主传动机构连接，镗孔主轴7上部与花键套13的外花键连接， 而花键套13的内螺旋花键与车削主轴8上部的外螺旋花键连接，通过该花 键套13分别连接镗孔主轴7和车削主轴8，镗孔主轴7顶部安装有螺母15， 下部具有轴肩的滑套14顶在花键套13上端面，滑套14轴颈穿出螺母15， 弹簧12的两端分别顶在花键套13和车削主轴8的轴肩处，最好，车削主 轴8轴肩处安装有弹簧座19，弹簧12的下端安装在弹簧座19上，当外力 下压滑套14、花键套13以及弹簧12，使花键套13带动车削主轴8 —起转 动180° ，以调节车削主轴8的偏心距位置，而在外力消除后滑套14在弹 簧12的作用下复位，使车削主轴8的偏心距恢复原位。见图1所示，车削 主轴8下部的锥孔与刀轴3上部的锥柄连接，刀轴3上部安装有止口孔镗 刀2和止口端面车刀31、下部安装有缸套孔镗刀1，初始状态的止口孔镗 刀2和缸套孔镗刀1的偏心距最大，止口孔镗刀2的旋转半径大于止口端 面车刀31的旋转半径，而该止口孔镗刀2和缸套孔镗刀1安装在同一垂线 上，止口端面车刀31相对于止口孔镗刀2的对面，在车削主轴8的偏心距 位置发生变化后，止口端面车刀31能车削止口端面。见图1所示，本实用新型工作时，传动齿轮9与外部的传动机构连接， 传动齿轮9带动镗孔主轴7旋转，镗孔主轴7通过花键套13带动车削主轴 8、刀轴3、缸套孔镗刀1、止口孔镗刀2以及止口端面车刀31 —起转动， 此时，止口孔镗刀2的旋转半径大于止口端面车刀31的旋转半径，主轴箱 6进给，使缸套孔镗刀l、止口孔镗刀2偏心镗削缸套孔和止口孔，当镗到要求深度后，主轴箱6进给停止，外力推动滑套14，滑套14再推动花键套 13压縮弹簧12，花键套13的内螺旋花键沿车削主轴8的外螺旋花键转动， 使车削主轴8自转180。，此时止口端面车刀31偏心距增大，其旋动半径 大于止口孔镗刀2的旋转半径，缸套孔镗刀1和止口孔镗刀2减小偏心距 而脱刀，止口端面车刀31车削止口端面，到位后稍作延时后，渐渐减小外 力，弹簧12伸长顶起花键套13，縮小止口端面车31的偏心距脱刀，主轴 箱6快速上升抬刀，直到恢到初始状态，完成一个缸套孔、止口孔、止口 孔端面的精加工，保证止口孔端面对缸套孔的端面跳动要求、缸套孔与止 口孔同轴。
权利要求1、一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，包括安装在主轴箱(6)上的车削主轴(8)、传动齿轮(9)以及刀轴(3)，其特征在于具有偏心孔的镗孔主轴(7)通过第二轴承(11)和第三轴承(27)支承在主轴箱(6)上，车削主轴(8)通过第一轴承(10)和第四轴承(28)支承在镗孔主轴(7)偏心孔内，传动齿轮(9)与镗孔主轴(7)键连接，镗孔主轴(7)上部与花键套(13)的外花键连接，花键套(13)的内螺旋花键与车削主轴(8)上部的外螺旋花键连接，镗孔主轴(7)顶部安装有螺母(15)，下部具有轴肩的滑套(14)顶在花键套(13)上端面，且滑套(14)轴颈穿出螺母(15)，弹簧(12)的两端分别顶在花键套(13)和车削主轴(8)的轴肩处，车削主轴(8)下部的锥孔与刀轴(3)上部的锥柄连接，刀轴(3)上部安装有止口孔镗刀(2)和止口端面车刀(31)、下部安装有缸套孔镗刀(1)，且初始状态的止口孔镗刀(2)的旋转半径大于止口端面车刀(31)的旋转半径。
2、 根据权利要求1所述的气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，其特征在于所述止口孔镗刀(2)和缸套孔镗刀(1)安装在同一垂线上，而止口端面车刀(31)相对于止口孔镗刀(2)的对面。
3、 根据权利要求1所述的气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，其特征在于所述车削主轴(8)轴肩处安装有弹簧座(19)，弹簧(12)的下端安装在弹簧座(19)上。
专利摘要本实用新型涉及一种气缸体缸套止口镗车复合主轴机构，具有偏心孔的镗孔主轴通过轴承支承在主轴箱上，车削主轴通过轴承支承在镗孔主轴偏心孔内，装有传动齿轮的镗孔主轴其内花键与花键套的外花键连接，花键套的内螺旋花键与车削主轴的外螺旋花键连接，镗孔主轴顶部安装有螺母，具有轴肩的滑套顶在花键套上端面，弹簧分别顶在花键套和车削主轴的轴肩处，车削主轴与刀轴连接，刀轴上部安装有止口孔镗刀和止口端面车刀、下部安装有缸套孔镗刀，初始状态的止口孔镗刀的旋转半径大于止口端面车刀的旋转半径。本实用新型在主轴箱进给一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保证止口孔端面对缸套孔的端面跳动要求、缸套孔与止口孔同轴。
文档编号B23B19/00GK201333532SQ20092003871
公开日2009年10月28日 申请日期2009年1月6日 优先权日2009年1月6日
发明者穗 叶, 岳 周, 周保牛 申请人:常州机电职业技术学院