专利名称：一种轿车接地螺栓成型模具的制作方法
技术领域：
本 实用新型涉及一种螺栓，尤其涉及一种轿车用的螺栓成型模具。
背景技术：
近几年，我国的汽车制造行业迅速发展，其对各类紧固件的市场技术和品种要求 越来越高，尤其还需要大量的非标产品以适应行业发展的需要；另一方面，由于经济危机对 汽车行业产生较大影响，国内许多厂商为节省成本，获取更好的售后服务，纷纷将原有进口 螺栓实施国产化。如某轿车专用接地螺栓，其头顶部为成7度角突出饱满圆锥形，法兰面无 倾角，支撑面下带有八角颈，螺纹采用M-Point结构。对于该类产品通常采用切六角、墩八 角的工艺，进口件也是采用如此工艺生产。但是这种加工工艺存在着一定的缺陷，冷镦八角 使八角颈对角很混，棱角不清晰。头部不饱满，易产生毛刺。故该种加工，产品质量较低，工 作效率低，模具寿命短。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种产品加工质量高，提高高效且模具寿 命长的专用接地螺栓。为了解决上述问题，本实用新型的一种轿车专用接地螺栓成型模具，包括中心开 有通孔的上冲模、顶锻下模及所述模具中心通孔内起顶出作用的顶出销，其特征在于在所 述下模前端还连接一个带八角孔的八角模；上冲模采用带气孔的六角模结构。所述的轿车专用接地螺栓成型模具，所述八角模内八角孔尺寸与轿车专用接地螺 栓八角颈尺寸相配。所述的轿车专用接地螺栓成型模具，所述上冲模内六角孔尺寸与轿车专用接地螺 栓六角头尺寸相配。所述的轿车专用接地螺栓成型模具，所述八角模内八角孔处带有有利于成型的排 气孔。所述的轿车专用接地螺栓成型模具，所述的顶出销与所述的上、下模成动配合。所述的轿车专用接地螺栓成型模具，所述的顶锻下模和上冲模采用硬质合金材料 制作而成。由于本实用新型专用接地螺栓成型模具采用了切八角，墩六角的冷镦工艺，使生 产出的产品八角清晰度高于一般工艺及进口件，头部饱满，不会出现有毛刺的现象。因此使 用本模具加工专用接地螺栓，产品合格率高，大大提高了工效，提高了模具寿命。。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型轿车专用接地螺栓成型模具产品加工前的结构示意图。图2为本实用新型轿车专用接地螺栓成型模具产品加工后的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型轿车专用接地螺栓成型模具产品加工前的结构示意图。本实用 新型轿车专用接地螺栓成型模具包括一个六角上模2 ；八角模3 ；顶锻模4以及2根可在模 具中往复运动的定出销。机械臂夹钳将预成型完毕的线材7送至上下模之间，在由上模将 其顶入下模中通过冷挤压实现专用接地螺栓最终成型。预成型线材7各部分体积应合理安 排 并且成型螺栓六角头部分线材直径应小于六角头对边尺寸；成型螺栓八角颈部分线材直 径应大于八角颈对角尺寸。以此实现墩六角、切八角的冷镦工艺。排气孔有利于螺栓头部 六角的成型质量及模具寿命。图2为本实用新型轿车专用接地螺栓成型模具产品加工后的结构示意图。在上冲 模2将线材7压入下模成型后，线材7外形尺寸变化，形成尺寸合格的接地螺栓冷镦成品8。 之后，上冲模2后退，顶出销1顶出防止冷镦成品8在上冲模2推出过程中粘连在上冲模2 上，被拉出下模，在下次工作行程是与下个线材相撞造成停工及模具损伤。在上冲模2退出 后，顶出销5将冷镦成品8从八角模3、顶锻模4中顶出落入传送带，完成一次成型过程。
权利要求1.一种轿车专用接地螺栓成型模具，包括中心开有通孔的上冲模、顶锻下模及所述模 具中心通孔内起顶出作用的顶出销，其特征在于在所述下模前端还连接一个带八角孔的 八角模；上冲模采用带气孔的六角模结构。
2.根据权利要求1所述的轿车专用接地螺栓成型模具，其特征在于所述八角模内八 角孔尺寸与轿车专用接地螺栓八角颈尺寸相配。
3.根据权利要求1所述的轿车专用接地螺栓成型模具，其特征在于所述上冲模内六 角孔尺寸与轿车专用接地螺栓六角头尺寸相配。
4.根据权利要求1所述的轿车专用接地螺栓成型模具，其特征在于所述八角模内八 角孔处带有有利于成型的排气孔。
5.根据权利要求1所述的轿车专用接地螺栓成型模具，其特征在于所述的顶出销与 所述的上、下模成动配合。
6.根据权利要求1或3所述的轿车专用接地螺栓成型模具，其特征在于所述的顶锻 下模和上冲模采用硬质合金材料制作而成。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车专用接地螺栓成型模具，该模具主要包括了下模中的八角模片及上模的六角模结构，采用镦六角，切八角的冷镦工艺，使该实用新型模具生产的轿车专用接地螺栓八角清晰度高于一般工艺及进口件，头部饱满，不会出现有毛刺的现象。因此使用本模具加工专用接地螺栓，产品合格率高，大大提高了工效，提高了模具寿命。
文档编号B21J13/02GK201900208SQ201020206228
公开日2011年7月20日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者金烨炯 申请人:上海上标汽车紧固件有限公司