专利名称：一种辅助行车开模用导柱垫块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具技术相关领域，更具体的说，本实用新型涉及一种合模方便、 通用性好的辅助行车开模用导柱垫块。
背景技术：
汽车零部件的模具大多是大型模具，由上模和下模组成，上模和下模之间的导向 定位采用精密配合的导柱导套，模具闲置或维修时，如果上模和下模通过合模存放，那么导 柱导套吃入量较深，在使用行车开模时，很难保证上模被水平吊起，这样模具的导柱导套就 很容易被损坏，导致导向精度下降，甚至报废。公告日为2009年9月23日，公告号为CN 201313140 Y的中国专利公开了一种模 具导柱导套合模存放件，其由与模具导套内孔间隙配合的非金属圆柱部和与圆柱部形成一 体的非金属导柱配合部组成，所述的导柱配合部具有与模具导柱间隙配合的内孔，所述的 导柱配合部顶部与圆柱部之间的宽度大于导套的壁厚；所述的导柱配合部由圆环肩和圆环 肩下方的圆筒部组成。该专利所述的模具导柱导套合模存放件采用这样的结构，使用行车 在开模时精度要求不高，开模效率大大提升，同时避免了导柱导套的开模损伤，降低了生产 成本，但是还存在如下问题一、合模时，模具导柱导套合模存放件不容易导入上模的导套 内；二、只能适用同一规格导柱导套的模具，通用性差。
实用新型内容本实用新型主要解决现有的辅助行车开模用导柱垫块合模时装配不方便、通用性 差的技术问题；提供一种合模方便、通用性好的辅助行车开模用导柱垫块。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种辅助行车开模用导柱垫块， 导柱垫块的底部为一圆柱体底盘，圆柱体底盘的顶面上设有同轴线的一阶圆台，圆柱体底 盘的底面设有同轴线的一阶圆柱体凹腔，一阶圆柱体凹腔的直径大于一阶圆台底面的直 径。导柱垫块通过一阶圆柱体凹腔装配在下模的导柱上，导柱垫块上的一阶圆台与一阶圆 柱体凹腔同轴线，所以在合模时，上模的导套很方便装配到导柱垫块上的一阶圆台上。作为优选，所述的一阶圆台的顶面上设有同轴线的二阶圆台，所述的一阶圆柱体 凹腔的底面上设有同轴线的二阶圆柱体凹腔，二阶圆柱体凹腔的直径大于二阶圆台底面的 直径。在一阶圆台上加工二阶圆柱体凹腔和二阶圆台，这样同一个导柱垫块就可以适用两 种规格的模具。作为优选，所述的圆柱体底盘、一阶圆台、一阶圆柱体凹腔的边沿设有倒角。倒角 既方便导柱垫块的装配，又能避免伤害人体。作为优选，所述的二阶圆台、二阶圆柱体凹腔的边沿设有倒角。倒角既方便导柱垫 块的装配，又能避免伤害人体。作为优选，所述的一阶圆台的母线与轴线的夹角范围为0° 15°。一阶圆台的 侧面为斜面，一阶圆台就能很方便的导入上模的导套内。[0010]作为优 选，所述的二阶圆台的母线与轴线的夹角范围为0° 15°。二阶圆台的 侧面为斜面，二阶圆台就能很方便的导入上模的导套内。本实用新型的有益效果一、合模时，导柱垫块上的圆台很方便导入上模的导套 内；二、同一导柱垫块能适用不同规格导柱导套的模具，通用性好。
图1为本实用新型的一种结构剖视图；图2为本实用新型的一种装配结构局部剖视图。附图标记说明1—圆柱体底盘，2——阶圆柱体凹腔，3— —阶圆台，4—二阶 圆柱体凹腔，5— 二阶圆台，6—上模，7—导套，8—导柱，9—导柱垫块。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。实施例本实施例的一种辅助行车开模用导柱垫块如图1、图2所示，导柱垫块9 包括圆柱体底盘1、一阶圆台3、二阶圆台5、一阶圆柱体凹腔2和二阶圆柱体凹腔4。本实施例中，一阶圆台3和二阶圆台5的母线与轴线的夹角为10°。圆柱体底盘 1的直径为120mm，一阶圆台3底面的直径为98mm，二阶圆台5底面的直径为78mm，一阶圆 柱体凹腔2的直径为104mm，二阶圆柱体凹腔4的直径为84mm。本实施例中，圆柱体底盘1、一阶圆台3、二阶圆台5、一阶圆柱体凹腔2和二阶圆柱 体凹腔4的边沿均倒角处理。本实施例中，辅助行车开模用导柱垫块具有合模方便、通用性好等优点，其实现过 程如下如图2所示，先将导柱垫块9通过其一阶圆柱体凹腔2或二阶圆柱体凹腔4套在下 模的导柱8上，导柱垫块9上的一阶圆台3和二阶圆台5的边沿倒角处理，一阶圆台3和二 阶圆台5侧面的母线与轴线有10°的夹角，形成一个底部大顶部小的梯形圆台，所以合模 时，上模6的导套7就能很方便套在一阶圆台3或二阶圆台5上，开模也更方便；一阶圆台 3上设有二阶圆台5和二阶圆柱体凹腔4，这样一个导柱垫块9就能适用二种规格模具，通 用性更好。上面结合附图对本实用新型的优选实施例作了描述，但是本实用新型并不局限于 上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是限制性的，本技术领域 的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权力要求所保护的范 围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。本实施例中未 明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
权利要求1.一种辅助行车开模用导柱垫块，其特征在于，导柱垫块的底部为一圆柱体底盘(1)， 圆柱体底盘(1)的顶面上设有同轴线的一阶圆台(3)，圆柱体底盘(1)的底面设有同轴线的 一阶圆柱体凹腔(2)，一阶圆柱体凹腔(2)的直径大于一阶圆台(3)底面的直径。
2.根据权利要求1所述的一种辅助行车开模用导柱垫块，其特征在于，所述的一阶圆 台(3)的顶面上设有同轴线的二阶圆台(5)，所述的一阶圆柱体凹腔的底面上设有同轴线 的二阶圆柱体凹腔(4)，二阶圆柱体凹腔(4)的直径大于二阶圆台(5)底面的直径。
3.根据权利要求1所述的一种辅助行车开模用导柱垫块，其特征在于，所述的圆柱体 底盘(1)、一阶圆台(3)、一阶圆柱体凹腔(2)的边沿设有倒角。
4.根据权利要求2所述的一种辅助行车开模用导柱垫块，其特征在于，所述的二阶圆 台(5)、二阶圆柱体凹腔(4)的边沿设有倒角。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种辅助行车开模用导柱垫块，其特征在于，所述的 一阶圆台(3)的母线与轴线的夹角范围为0° 15°。
6.根据权利要求2或4所述的一种辅助行车开模用导柱垫块，其特征在于，所述的二阶 圆台(5)的母线与轴线的夹角范围为0° 15°。
专利摘要本实用新型公开了一种辅助行车开模用导柱垫块，旨在克服现有辅助行车开模用导柱垫块合模时装配不方便、通用性差等不足，其技术方案的要点是一种辅助行车开模用导柱垫块，导柱垫块的底部为一圆柱体底盘，圆柱体底盘的顶面上设有同轴线的一阶圆台，圆柱体底盘的底面设有同轴线的一阶圆柱体凹腔，一阶圆柱体凹腔的直径大于一阶圆台底面的直径。本实用新型的有益效果一、合模时，导柱垫块上的圆台很方便导入上模的导套内；二、同一导柱垫块能适用不同规格导柱导套的模具，通用性好。
文档编号B21D37/14GK201832909SQ20102057341
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者李书福, 杨健, 潘巨林, 谢颖 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江豪情汽车制造有限公司