专利名称：一种起重机油缸缸筒及其加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油缸缸筒，具体是一种起重机油缸缸筒及其加工工艺，主要应用于汽车起重机上，属于工程机械制造行业。
背景技术：
随着我国工程机械行业的迅速发展，大吨位汽车起重机、泵车等工程机械对油缸材料的强度、韧性和焊接性能方面要求越来越高。国内工程机械油缸普遍采用45#钢钢管进行制造，45#钢是一般结构用钢，属于中碳钢，由于C含量增加了，焊接性能也就同时降低了。45#钢管由于碳含量高，在焊接过程中必须进行预热、焊后保温、焊后热处理等措施，才可以消除焊接缺陷。在实际生产过程中，由于油缸的结构与加工工艺的限制，很多时候无法满足这些热处理要求，于是就不可避免地在油缸焊接部位产生了较多的缺陷，工程机械的多数故障与质量反馈都是在焊接部位产生的。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种起重机油缸缸筒及其加工工艺，可以克服现在国内普通使用的45#钢钢管油缸的性能不足。本发明是以如下技术方案实现的一种起重机油缸缸筒，所述缸筒的本体材质为Q345B，其化学成分百分含量为=C彡0. 2、Si彡0. 5、Mn彡1. 7、P彡0. 035、S彡0. 035、 Nb 彡 0. 07, V ^ 0. 15, Ti 彡 0. 2, Cr 彡 0. 3, Ni 彡 0. 5, Cu 彡 0. 3、N 彡 0. 012, Mo 彡 0. 1，其
余为狗。上述起重机油缸缸筒采用Q345B热轧钢管加工的加工方法是选择管坯一下料一校直一粗车外圆一缸体与法兰焊接一刮削内孔一粗车一精车；所述的缸体与法兰焊接的焊接坡口形式为U型坡口，焊接方法为气体保护焊接， 保护气体成分为80 % Ar+20 % C02，焊丝选用药芯焊丝ER50-6，焊丝直径Φ 1. 2，焊接参数如下焊接电流为第一层200-220Α，第二层230-250Α，第三层230-250Α ；焊接电压为第一层20-22V，第二层和第三层均为23-25 ；焊接速度为第一层、第二层和第三层均为5_8mm. s—1 ；气流为第一层、第二层和第二层均为ISISLmirr1 ；所述的刮削内孔采用刮削滚光机，刮削加工工艺参数为转速460r/min，进给 1. 2mm,低压 32MPa，高压 46MPa。上述起重机油缸缸筒采用Q345B冷拔钢管加工的加工方法是冷拔一校直一下料 —焊接法兰一刮削内孔一粗车一精车；所述的冷拔工艺为选择管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔1 —磷化一皂化一冷拔2—成品回火；其中坯料退火温度850 士 10°C，成品回火温度600 士 10°C，冷拔道次变形率1. 15-1.2。所述的焊接法兰和刮削内孔的方法和工艺参数与采用Q345B热轧钢管加工缸筒的方法中的相同。
本发明的有益效果是采用新材料加工的起重机油缸缸筒，油缸的焊接缺陷降低了 50%以上，并且提高了缸筒材料的断后伸长率，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的危险，从而使油缸的安全可靠性得到了很大提升。
附图是焊接U型坡口示意图。
具体实施例方式下面结合实施例进一步说明本发明的加工方法和效果。实施例1直接使用Q345B热轧钢管加工，原材料规格Φ 152*16，内孔Φ 120mm,加工后内孔尺寸Φ 125mm(+0. 07 +0. 03)，加工设备采用美国SIDRRA公司3米刮削滚光机。此种加
工方式生产的产品对强度要求不高，对安全性要求更高，钢管外圆机加工后，焊接法兰后再刮削加工内孔。加工工艺流程是选择管坯一下料一校直一粗车外圆一缸体与法兰焊接一刮削内孔一粗车一精车；如附图所示，焊接坡口形式为U型坡口。焊接方法为气保焊，保护气体成分为80 % Ar+20% C02，焊丝选用药芯焊丝ER50-6，焊丝直径Φ 1. 2，焊接参数如表1所示。 表1缸体与法兰焊接的工艺参数
权利要求
1.一种起重机油缸缸筒，其特征在于所述缸筒的本体材质为Q345B，其化学成分百分含量为c 彡 0. 2、Si 彡 0. 5、Mn 彡 1. 7、P 彡 0. 035, S 彡 0. 035, Nb 彡 0. 07、V 彡 0. 15、 Ti ( 0. 2, Cr ( 0. 3, Ni ( 0. 5, Cu 彡 0. 3、N 彡 0. 012, Mo ( 0. 1，其余为 Fe。
2.—种权利要求1所述起重机油缸缸筒的加工工艺，其特征是使用权利要求1所述材质的Q345B热轧钢管加工，具体流程为选择管坯一下料一校直一粗车外圆一缸体与法兰焊接一刮削内孔一粗车一精车；所述的缸体与法兰焊接的焊接坡口形式为U型坡口，焊接方法为气体保护焊接，保护气体成分为80% Ar+20% CO2，焊丝选用药芯焊丝ER50-6，焊丝直径Φ 1.2，焊接参数如下 焊接电流为第一层200-220Α，第二层230-250Α，第三层230-250Α ；焊接电压为第一层 20-22V，第二层和第三层均为23-25 ；焊接速度为第一层、第二层和第三层均为5_8mm. s"1 ； 气流为第一层、第二层和第二层均为ISISLmirr1 ；所述的刮削内孔采用刮削滚光机，刮削加工工艺参数为转速460r/min，进给1.2mm， 低压32MPa，高压46MPa。
3.—种权利要求1所述起重机油缸缸筒的加工工艺，其特征是使用权利要求1所述材质的Q345B冷拔钢管加工，具体流程为冷拔一校直一下料一焊接法兰一刮削内孔一粗车 —精车；所述的冷拔工艺为选择管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔1 —磷化一皂化 —冷拔2 —成品回火；其中坯料退火温度850士 10°C，成品回火温度600士 10°C，冷拔道次变形率1. 15-1. 2。所述的焊接法兰的焊接坡口形式为U型坡口，焊接方法为气体保护焊接，保护气体成分为80% Ar+20% CO2，焊丝选用药芯焊丝ER50-6，焊丝直径Φ 1.2，焊接参数如下焊接电流为第一层200-220Α，第二层230-250Α，第三层230-250Α ；焊接电压为第一层20-22V， 第二层和第三层均为23-25 ；焊接速度为第一层、第二层和第三层均为5-8mm. s—1 ；气流为 第一层、第二层和第二层均为18-25L. HiirT1 ；所述的刮削内孔采用刮削滚光机，刮削加工工艺参数为转速460r/min，进给1.2mm， 低压32MPa，高压46MPa。
全文摘要
本发明公开了一种起重机油缸缸筒及其加工工艺。属液压缸领域。缸筒本体材质为Q345B，该材料里含有Cr、Nb、Ni、V等合金元素，力学性能、焊接性能均优于45#钢。加工工艺是(1)使用热轧钢管选择管坯→下料→校直→粗车外圆→焊接法兰→刮削内孔→粗车→精车；(2)使用高精度冷拔钢管冷拔→校直→下料→焊接法兰→刮削内孔→粗车→精车；其特征在于焊接工艺参数、冷拔加工工艺参数与刮削加工工艺参数。有益效果是油缸的焊接缺陷降低了50％以上，并且提高了缸筒材料的断后伸长率，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的危险，从而使油缸的安全可靠性得到了很大提升。
文档编号B23P15/00GK102517491SQ201110449150
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月24日 优先权日2011年12月24日
发明者刘庆教, 张超峰, 杨立志, 王家聪, 生敏, 陈登民 申请人:徐州徐工液压件有限公司