专利名称：一种铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路货车制动系统技术领域，具体涉及一种铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置。
背景技术：
随着铁路货车制造技术日趋成熟，自动化、模块化程度越来越高，根据铁道部的相关文件要求将铁路车辆风制动系统中120阀、限压阀、主风缸、副风缸、制动管系等配件组装成一个模块，统称为120阀模块，再将该120阀模块整体装车。现有技术中120阀模块组装小车可实现120阀模块组装，由组装平台、升降机构、沿轨道方向运动装置等组成。但一来是组装精度较差，主要是由于现有120阀模块组装小车选用的定位基准都是粗基准，其120阀、限压阀以阀体铸造外型定位；主风缸、副风缸以风缸的排水堵进行定位，很容易造成各配件之间憋劲，最终导致制动漏风等故障较多。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组装定位精度高的铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种铁路货车风制动系统120阀模块组装装置，包括支座、120阀模块组装平台、翻转机构、升降机构；所述升降机构包括升降平台和升降丝杆，所述升降丝杆与所述支座的顶部连接；所述翻转机构包括电机与减速器，所述电机与所述减速器连接，所述减速器下部与所述升降平台连接；所述减速机通过连接板与所述120阀模块组装平台连接；所述120阀模块组装平台上设置有120阀定位销、限压阀定位销、主风缸定位销、副风缸定位销，所述120阀定位销、限压阀定位销、主风缸定位销、副风缸定位销旁均设置有夹紧装置。所述120阀模块组装平台还设置有微调丝杆。所述电机为自锁电机。所述升降平台侧部设置有导向滚轮。所述升降平台为液压升降平台。铁路货车风制动系统120阀模块组装装置还包括升降到最高点控制开关、下降到最低点控制开关、翻转到上限控制开关、翻转到下限控制开关，所述升降到最高点控制开关设置在所述支座上端，下降到最低点控制开关设置在所述支座下端、所述翻转到上限控制开关设置在所述减速机上部、所述翻转到下限控制开关设置在所述减速机下部。 所述夹紧装置为快速夹钳。所述铁路货车风制动系统120阀模块组装装置，还包括控制箱，所述控制箱安装在所述支座上。本实用新型的有益效果为提高了模块化组装精度；使制动系统各部件憋劲现象得到有效控制，从而减少制动系统漏风等故障发生率。以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。图I为本实用新型实施例铁路货车风制动系统120阀模块组装装置的结构正视图。图2为本实用新型实施例铁路货车风制 动系统120阀模块组装装置的结构侧视图。图3为本实用新型实施例铁路货车风制动系统120阀模块组装装置的120阀模块组装平台的俯视图。
具体实施方式
如图I和图2所示，本实用新型实施例提供的一种铁路货车风制动系统120阀模块组装装置，包括支座I、120阀模块组装平台7、翻转机构、升降机构和控制箱11 ;支座I固定在基础10上，升降机构包括升降平台9和升降丝杆4，升降丝杆4与支座I的顶部连接，升降平台9侧部设置4个导向滚轮2，导向滚轮2用于120阀模块组装平台7在升降过程中起导向作用，确保升降平稳；翻转机构包括自锁电机3与减速器5，自锁电机3与减速器5连接，减速器5下部与升降平台9连接，减速器5通过连接板6与120阀模块组装平台7连接；如图3所示，120阀模块组装平台7上设置有120阀定位销71、限压阀定位销72、主风缸定位销73、副风缸定位销74。所述120阀定位销71、限压阀定位销72、主风缸定位销73、副风缸定位销74旁均设置有快速夹钳75。各定位销与模块内配件螺栓安装孔配合定位，通过销孔定位提高了定位精度，从而提高了组装精度，降低制动故障率。120阀模块组装平台7还设置有微调丝杆8，微调丝杆8用于实现120阀模块组装平台7在垂直120阀模块小车轨道方向的微调。如图2所示，铁路货车风制动系统120阀模块组装装置还包括升降到最高点控制开关14、下降到最低点控制开关15、翻转到上限控制开关12、翻转到下限控制开关13。升降到最高点控制开关14设置在支座I上端，下降到最低点控制开关15设置在支座I下端、翻转到上限控制开关12设置在减速器5上部、翻转到下限控制开关13设置在减速机5下部，上述4个限位控制开关分别用于限制120阀模块组装平台7升降、翻转限位。控制箱11安装在支座I上，用于安装控制120阀模块组装平台7升降、翻转的控制。本铁路货车风制动系统120阀模块组装装置的操作使用可按如下步骤(I)点击控制箱11上翻转按钮使120阀模块组装平台7的定位销面朝上，点击控制箱11下降按钮使120阀模块组装平台7下降至最低点控制开关15位置。(2)在120阀模块组装平台7上组装各120阀模块，并组装制动管系，并使快速夹钳75处于夹紧位置。(3)检查各配件组装正确并夹紧后，点击控制箱11的上升按钮使120阀模块组装平台7上升至最高点控制开关14位置。(4)点击控制箱11上翻转按钮，使120阀模块组装平台7翻转180度。(5)将120阀模块小车推至120阀模块组装平台7正下方，松开快速夹钳75，调节组装平台高度使120阀模块降落在120阀模块小车上。本铁路货车风制动系统120阀模块组装装置的有益效果为提高了模块化组装精度；使制动系统各部件憋劲现象得到有效控制，从而减少制动系统漏风等故障发生率。最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在于，包括支座、120阀模块组装平台、翻转机构、升降机构；所述升降机构包括升降平台和升降丝杆，所述升降丝杆与所述支座的顶部连接；所述翻转机构包括电机与減速器，所述电机与所述减速器连接，所述减速器下部与所述升降平台连接；所述减速器通过连接板与所述120阀模块组装平台连接；所述120阀模块组装平台上设置有120阀定位销、限压阀定位销、主风缸定位销、副风缸定位销，所述120阀定位销、限压阀定位销、主风缸定位销、副风缸定位销旁均设置有夹紧装置。
2.根据权利要求I所述的鉄路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在于，所述120阀模块组装平台设置有微调丝杆。
3.根据权利要求I或2所述的鉄路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在于，所述电机为自锁电机。
4.根据权利要求I或2所述铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在干，所述升降平台侧部设置有导向滚轮。
5.根据权利要求I或2所述铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在干，所述升降平台为液压升降平台。
6.根据权利要求I或2所述的鉄路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在于，还包括升降到最高点控制开关、下降到最低点控制开关、翻转到上限控制开关、翻转到下限控制开关，所述升降到最高点控制开关设置在所述支座上端，下降到最低点控制开关设置在所述支座下端、所述翻转到上限控制开关设置在所述减速器上部，所述翻转到下限控制开关设置在所述减速器下部。
7.根据权利要求I或2所述铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在干，所述夹紧装置为快速夹钳。
8.根据权利要求I或2所述铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置，其特征在干，还包括控制箱，所述控制箱安装在所述支座上。
专利摘要本实用新型属于铁路货车制动系统技术领域，具体涉及一种铁路货车风制动系统120阀模块化组装装置，包括支座、120阀模块组装平台、翻转机构、升降机构；升降机构包括升降平台和升降丝杆，升降丝杆与支座顶部连接；翻转机构包括电机与减速器，电机与减速器连接，减速器下部与升降平台连接；减速器通过连接板与120阀模块组装平台连接；120阀模块组装平台上设置有120阀定位销、限压阀定位销、主风缸定位销、副风缸定位销，120阀定位销、限压阀定位销、主风缸定位销、副风缸定位销旁均设置有夹紧装置。本实用新型的有益效果为提高了模块化组装精度；使制动系统各部件憋劲现象得到有效控制，从而减少制动系统漏风等故障发生率。
文档编号B23P21/00GK202438824SQ20112054339
公开日2012年9月19日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者王贤张 申请人:南车长江车辆有限公司