专利名称：汽车前门承载梁构件焊接电极总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电阻焊辅助装置，尤其涉及一种汽车前门承载梁构件焊接电极总成。
背景技术：
电阻焊是将焊件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法，被广泛应用于汽车工业中，如汽车前门承载梁构件焊接，汽车前门承载梁构件为槽形梁结构， 位于槽形梁侧板端部外侧需焊接用于安装的螺母，现有技术中的焊接电极通常为直形结构，伸进槽形梁内侧与焊接部位无法直接接触，导致电极力和焊接电流均匀，焊接质量差， 且用于对需焊接的螺母进行定位的定位芯一般由绝缘材料制作，结构强度低，易磨损，使焊件定位不精确，焊后产品尺寸精度低，影响装配。因此，需要一种专用的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，使电极工作面能与焊件良好接触，并对焊件进行精确的定位，以提闻焊接质量及广品尺寸精度。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车前门承载梁构件焊接电极总成能使电极工作面能与焊件良好接触，并对焊件进行精确的定位，可提闻焊接质量及广品尺寸精度。本发明的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，包括焊臂、固定于所述焊臂的电极和用于对需焊接于汽车前门承载梁构件的螺母进行定位使螺母两端面分别与汽车前门承载梁构件和电极面接触的定位芯，所述焊臂为倒置的L形，所述电极可拆式固定设置于焊臂顶面，电极顶端为圆形平头；所述定位芯垂直固定于电极的圆形平头中心且绝缘设置。进一步，所述定位芯为碳钢材质，位于电极和定位芯之间设置有用于隔离电极和定位芯的胶木套；进一步，所述定位芯为上小下大的阶梯状柱体，所述胶木套内孔为与定位芯外壁过盈配合的阶梯形孔，胶木套外壁为上小下大的阶梯形圆柱面，所述电极为上大下小的阶梯形圆台结构，其大端为所述圆形平头，位于电极轴心设置有用于与胶木套过盈配合的阶梯形孔，电极与焊臂通过螺纹连接，焊臂上设置有螺纹盲孔，位于电极小端外壁设置有连接螺纹；进一步，所述焊臂由竖直段和水平段组成，所述螺纹盲孔设置于所述水平段远于所述竖直段的一侧顶面，位于所述水平段近于所述竖直段的一侧设置有U形循环水管道， 所述U形循环水管道的U形底端靠近螺纹盲孔设置；进一步，所述U形循环水管道由与电极轴心线垂直共面设置的上管道、下管道和自焊臂顶面平行于电极轴心线加工的将上管道和下管道联通的底部管道构成，所述底部管道外端通过堵头密封。本发明的有益效果是本发明的汽车前门承载梁构件焊接电极总成设置有倒置L形焊臂，可伸入槽型的汽车前门承载梁构件内侧使电极工作面能与焊件良好接触，并设置有通过绝缘件隔离并固定连接于电极的金属材质的定位芯，可对焊件进行精确的定位，利于提闻焊接质量及广品尺寸精度。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述图I为本发明的结构示意图。
具体实施例方式图I为本发明的结构示意图，如图所示本发明的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，包括焊臂I、固定于所述焊臂I的电极2和用于对需焊接于汽车前门承载梁构件的螺母进行定位使螺母两端面分别与汽车前门承载梁构件和电极2面接触的定位芯3，所述焊臂I为倒置的L形，所述电极2可拆式固定设置于焊臂I顶面，电极2顶端为圆形平头21 ；所述定位芯3垂直固定于电极2的圆形平头21中心且绝缘设置，通过倒置L形的焊臂I可伸进槽型的汽车前门承载梁构件内部与之直接接触，保证电极力和焊接电流均匀，提高焊接质量，定位芯3可穿过汽车前门承载梁构件与需焊接的螺母对应设置的过孔对需焊接的螺母进行定位，利于保证焊后工件尺寸精度。本实施例中，所述定位芯3为碳钢材质，位于电极2和定位芯3之间设置有用于隔离电极2和定位芯3的胶木套4，本实施例的定位芯3结构强度高，容易加工制作，成本较低，实用寿命久，不易易磨损，使焊件定位精确，保证焊后产品尺寸精度，便于装配。本实施例中，所述定位芯3为上小下大的阶梯状柱体，所述胶木套4内孔为与定位芯3外壁过盈配合的阶梯形孔，胶木套4外壁为上小下大的阶梯形圆柱面，所述电极2为上大下小的阶梯形圆台结构，其大端为所述圆形平头21，位于电极2轴心设置有用于与胶木套4过盈配合的阶梯形孔，电极2与焊臂I通过螺纹连接，焊臂I上设置有螺纹盲孔，位于电极2小端外壁设置有连接螺纹，各部件结构设计合理，拆装方便，固接结构稳定、可靠，配合精度高。本实施例中，所述焊臂I由竖直段11和水平段12组成，所述螺纹盲孔设置于所述水平段12远于所述竖直段11的一侧顶面，位于所述水平段12近于所述竖直段11的一侧设置有U形循环水管道5，所述U形循环水管道5的U形底端靠近螺纹盲孔设置，可通过述水平段12远于所述竖直段11的一侧将电极2带入伸进槽型的汽车前门承载梁构件内部与汽车前门承载梁构件需焊接部位直接接触，较容易实现，通过U形循环水管道5可使循环冷却水对焊臂I进行冷却，防止焊臂I因焊接产生的大量热而升至较高温度，影响焊臂I、电极2、胶木套4和定位芯3相互之间的连接配合，保证电极总成结构不受损坏，延长其使用寿命，降低维修维护成本。本实施例中，所述U形循环水管道5由与电极2轴心线垂直共面设置的上管道51、 下管道52和自焊臂I顶面平行于电极2轴心线加工的将上管道51和下管道52联通的底部管道53构成，所述底部管道53外端通过堵头6密封，本实施例设置上管道51敞口为出水口，下管道52敞口为进水口，上管道51、下管道52和底部管道53均可采用钻削加工，力口工较方便，成本低。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中
权利要求
1.一种汽车前门承载梁构件焊接电极总成，其特征在于包括焊臂、固定于所述焊臂的电极和用于对需焊接于汽车前门承载梁构件的螺母进行定位使螺母两端面分别与汽车前门承载梁构件和电极面接触的定位芯，所述焊臂为倒置的L形，所述电极可拆式固定设置于焊臂顶面，电极顶端为圆形平头；所述定位芯垂直固定于电极的圆形平头中心且绝缘设置。
2.根据权利要求I所述的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，其特征在于所述定位芯为碳钢材质，位于电极和定位芯之间设置有用于隔离电极和定位芯的胶木套。
3.根据权利要求2所述的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，其特征在于所述定位芯为上小下大的阶梯状柱体，所述胶木套内孔为与定位芯外壁过盈配合的阶梯形孔，胶木套外壁为上小下大的阶梯形圆柱面，所述电极为上大下小的阶梯形圆台结构，其大端为所述圆形平头，位于电极轴心设置有用于与胶木套过盈配合的阶梯形孔，电极与焊臂通过螺纹连接，焊臂上设置有螺纹盲孔，位于电极小端外壁设置有连接螺纹。
4.根据权利要求3所述的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，其特征在于所述焊臂由竖直段和水平段组成，所述螺纹盲孔设置于所述水平段远于所述竖直段的一侧顶面，位于所述水平段近于所述竖直段的一侧设置有U形循环水管道，所述U形循环水管道的U形底端靠近螺纹盲孔设置。
5.根据权利要求4所述的汽车前门承载梁构件焊接电极总成，其特征在于所述U形循环水管道由与电极轴心线垂直共面设置的上管道、下管道和自焊臂顶面平行于电极轴心线加工的将上管道和下管道联通的底部管道构成，所述底部管道外端通过堵头密封。
全文摘要
本发明公开了一种汽车前门承载梁构件焊接电极总成，包括焊臂、固定于所述焊臂的电极和用于对需焊接于汽车前门承载梁构件的螺母进行定位使螺母两端面分别与汽车前门承载梁构件和电极面接触的定位芯，所述焊臂为倒置的L形，所述电极可拆式固定设置于焊臂顶面，电极顶端为圆形平头；所述定位芯垂直固定于电极的圆形平头中心且绝缘设置，本发明的汽车前门承载梁构件焊接电极总成设置有倒置L形焊臂，可伸入槽型的汽车前门承载梁构件内侧使电极工作面能与焊件良好接触，并设置有通过绝缘件隔离并固定连接于电极的金属材质的定位芯，可对焊件进行精确的定位，利于提高焊接质量及产品尺寸精度。
文档编号B23K11/31GK102615413SQ20121009279
公开日2012年8月1日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者冯渝, 陈志宇 申请人:重庆至信实业有限公司