专利名称：一种驻车棘爪的生产方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件领域的一种驻车棘爪的生产方法。
背景技术：
驻车棘爪是汽车发动机中的安全件。在汽车停车时，它保证着汽车保持锁定状态而不发生滑移。在汽车停车时，驻车棘爪会嵌入到停车齿轮的沟槽里，从而阻止汽车的进一步滑移。由于驻车棘爪在汽车发动机中起到十分关键的作用，因此汽车生产商对于驻车棘爪的尺寸精度及驻车棘爪表面的撕裂带的要求十分高。驻车棘爪的加工都是大批量进行的，目前生产驻车棘爪采用的是普通的模具，采用普通模具的驻车棘爪的生产方法也是相当复杂。其包括十一道步骤落料，初切，钻孔，铰孔，压孔，倒角，粗切，第一精切，第二精切和第三精切。正是由于过多的步骤，造成驻车棘爪生产步骤中操作人员多，劳动强度大，所需设备多，出错率高，驻车棘爪质量差，生产效率·低。因此，需一种驻车棘爪的生产方法，其能减少驻车棘爪生产过程中的加工步骤。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种驻车棘爪的生产方法，其能减少生产驻车棘爪的步骤。实现上述目的的一种技术方案是一种驻车棘爪的生产方法，包括两个步骤；落料步骤通过落料模具将毛坯冲制成为驻车棘爪落料件，同时通过冲孔操作得到该落料件上的两个卡接孔；冲压步骤通过所述的两个卡接孔，将所述驻车棘爪落料件固定在冲压模具内，再通过所述冲压模具对所述驻车棘爪落料件的边缘和两个卡接孔进行冲压切边处理，得到驻车棘爪成品。进一步的，所述冲孔操作是通过所述落料模具内的落料冲头进行的，所述落料冲头位于所述落料模具的落料凹模上。进一步的，对所述驻车棘爪落料件的固定是通过所述冲压模具内的两根定位杆进行的，所述的两根定位杆位于所述冲压模具的冲压凸模内。采用了本发明的一种驻车棘爪的生产方法的技术方案，即落料步骤中完成冲孔操作，得到包括设有两个卡接孔的驻车棘爪落料件，冲压步骤中，通过所述的两个卡接孔，将所述驻车棘爪落料件固定在冲压模具内，再通过所述冲压模具对所述驻车棘爪落料件的边缘和两个卡接孔进行冲压切边处理，得到驻车棘爪成品。其技术效果是将生产驻车棘爪的步骤从十一道步骤减为两道步骤，减少了操作人员，减少了设备，减少了模具，降低了工作强度，提高了驻车棘爪的质量，提高了生产效率。
图I为本发明的一种驻车棘爪的生产方法中使用的落料模具的结构图。
图2为本发明的一种驻车棘爪的生产方法中使用的冲压模具的结构图。图3为驻车棘爪的结构图。
具体实施例方式请参阅图I至图3，本发明的发明人为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体的实施例，并结合附图进行详细地说明本发明的一种驻车棘爪的生产方法，包括两个步骤落料步骤通过落料模具将毛坯冲制成为驻车棘爪落料件，同时通过冲孔操作得到该落料件上的两个卡接孔100 ；
冲压步骤通过所述的两个卡接孔100，将所述驻车棘爪落料件在冲压模具内，再通过所述冲压模具对所述驻车棘爪落料件的边缘和两个卡接孔进行冲压切边处理，得到驻车棘爪成品。请参阅图I，本实施例中所述落料步骤是在落料模具内进行的，所述落料模具包括从上至下依次设置的第一上液压模架I、第一上模架2、第一上垫板3、第一上固定板4、第一上中间板5、第一凹模圈6、第一中间板7、第一下固定板8、第一下中间板9、第一下垫板10、第一下模架11和第一下液压模架12。所述第一上液压模架I内设有第一上活塞13，所述第一下液压模架12内设有第一下活塞14，所述第一上活塞13和所述第一下活塞14驱动整个落料模具的工作。所述第一凹模圈6内置落料凹模15，所述落料凹模15上方设置第一卸料板16，所述第一卸料板16的顶面与所述第一上固定板4的底面接触。在所述落料步骤完成后，拆除所述第一上液压模架I、所述第一上模架2、所述第一上垫板3和所述第一上固定板4，使用所述第一卸料板16将所述驻车棘爪落料件顶出。所述落料凹模15内置两根落料冲头17，该两根落料冲头17的位置与所述驻车棘爪上的两个卡接孔100的位置对应，因此通过该落料模具可在完成对毛坯落料的同时，完成对驻车棘爪落料件上两个卡接孔100的冲孔操作。这两根落料冲头17依次贯穿所述凹模15、所述第一卸料板16和所述第一上固定板4，其顶端与所述第一上垫板3的底面固定，以保证该两个卡接孔100位置的准确性。所述落料凹模15的正下方设置落料凸模18，所述落料凸模18依次贯穿所述第一中间板7、所述第一下固定板8和所述第一下中间板9，所述落料凸模18的底部与所述第一下垫板10的顶面接触。所述落料模具中还设置了两个第一顶杆19，所述第一顶杆19的位置与所述落料冲头17的位置对应。所述第一顶杆19的底部与所述第一下模架11的顶面接触。毛坯在该落料模具中进行落料时，所述落料冲头17在完成对所述毛坯的冲孔操作后，在惯性的作用下继续向下运动，深入所述落料凸模18和所述第一顶杆19，所述凹模圈6的底面与所述第一中间板7的顶面接触时，所述落料步骤完成，所述凹模15和所述落料冲头17停止下落，并开始返回初始位置。 所述落料模具上还设有第二顶杆20，所述第二顶杆20位于所述第一中间板7和所述第一下模架11之间，所述第二顶杆20起到支撑所述中间板7并在落料步骤中使所述第一中间板7对所述落料凹模15进行缓冲，保证驻车棘爪落料件外形规整。本实施例中，通过在所述落料模具的所述落料凹模15内设置落料冲头17，使得落料步骤中就可以完成了对毛坯的冲孔操作，得到驻车棘爪落料件。因此，现有驻车棘爪的生产方法中的落料、钻孔、铰孔、压孔等步骤可通过落料步骤一步完成，大大减少了驻车棘爪生产的步骤。请参阅图2，本实施例中冲压步骤中采用的冲压模具如图3所示所述冲压模具包括第二上模架31，第二上垫板32、第二凹模圈33、托板34、第二下固定板35、第二下垫板36和第二下模架37，所述第二凹模圈33内置冲压凹模38，第二凹模圈33与所述冲压凹模38之间套接第二卸料板39，所述第二卸料板39的顶面与所述第二上垫板32的底面接触。所述冲压步骤完成后，拆去所述第二上模架31和所述第二上垫板32，所述第二卸料板39将所述冲压凹模38内的驻车棘爪成品顶出。所述冲压凹模38的正下方是冲压凸模40，所述冲压凸模40依次贯穿所述托板34、所述第二下固定板35和所述第二下垫板36，所述冲压凸模40内置两根定位杆41，所述定位杆41的位置与所述驻车棘爪落料件上的两个卡接孔100的位置对应，所述定位杆41的直径与所述驻车棘爪落料件上的卡接孔100的直径一致。因此该两根定位杆41通过所述驻车棘爪落料件上的两个卡接孔100，将所述驻车棘爪落料件在所述冲压凸模40上固定，所述冲压模具上还设置两根第三顶杆42，所述第三顶杆42依次贯穿所述第二下垫板36和所述第二下固定板35，并 且所述第三顶杆42的顶面高于所述第二下固定板35的顶面。冲压步骤中，所述第二凹模圈39的底面在接触到所述托板34的顶面后，带动所述托板34继续向下运动，所述冲压凹模38和所述冲压凸模40相互配合，在重力的作用下，对所述驻车棘爪落料件的边缘和两个卡接孔100进行冲压切边处理。所述托板34起到缓冲的作用，保证冲压步骤完成过后，所述驻车棘爪成品外形的规整。所述托板34在接触到所述第三顶杆42的顶面后，冲压步骤完成，所述冲压凹模38、所述托板34停止下落，并回复到原始位置。本实施例中，通过所述的两个卡接孔100，所述驻车棘爪落料件的在冲压模具内固定，再进行冲压步骤，完成冲压切边，将现有技术中初切、倒角，粗切，第一精切，第二精切和第三精切等步骤合为一个冲压步骤，大大减少了驻车棘爪生产的步骤。同时，由于落料步骤和冲压步骤中都属于冷加工工艺，因此在本发明的一种驻车棘爪生产方法中，热加工步骤不再是必要步骤。因此本发明的一种驻车棘爪的生产方法只要落料步骤和冲压步骤这两个步骤就可以得到驻车棘爪成品，如图3所示。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。
权利要求
1.一种驻车棘爪的生产方法，包括两个步骤； 落料步骤通过落料模具将毛坯冲制成为驻车棘爪落料件，同时通过冲孔操作得到该落料件上的两个卡接孔(100); 冲压步骤通过所述的两个卡接孔(100)，将所述驻车棘爪落料件固定在冲压模具内，再通过所述冲压模具对所述驻车棘爪落料件的边缘和两个卡接孔进行冲压切边处理，得到驻车棘爪成品。
2.根据权利要求I所述的一种驻车棘爪的生产方法，其特征在于所述冲孔操作是通过所述落料模具内的落料冲头(17)进行的，所述落料冲头(17)位于所述落料模具的落料凹模(15)内。
3.根据权利要求I或2所述的一种驻车棘爪的生产方法，其特征在于对所述驻车棘爪落料件的固定是通过所述冲压模具内的两根定位杆(41)进行的，所述的两根定位杆(41)位于所述冲压模具的冲压凸模(40)上。
全文摘要
本发明公开了汽车配件领域的一种驻车棘爪的生产方法，包括两个步骤;落料步骤通过落料模具将毛坯冲制成为驻车棘爪落料件，同时通过冲孔操作得到该落料件上的两个卡接孔；冲压步骤通过所述的两个卡接孔，将所述驻车棘爪落料件固定在冲压模具内，再通过所述冲压模具对所述驻车棘爪落料件的边缘和两个卡接孔进行冲压切边处理，得到驻车棘爪成品。其技术效果是将生产驻车棘爪的步骤从十一道步骤减为两道步骤，减少了操作人员，减少了设备，减少了模具，降低了工作强度，提高了驻车棘爪的质量，提高了驻车棘爪的生产效率。
文档编号B21D35/00GK102886428SQ20121039877
公开日2013年1月23日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者孙新毅, 顾云峰, 李军 申请人:上海交运汽车动力系统有限公司