专利名称：用于电动汽车的驻车系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆传动系统技术领域，特别涉及车辆驻车系统技术领域，具体是一 种用于电动汽车的驻车系统，应用于电动车辆减速器或变速箱。
背景技术：
由于私有车辆的不断增多，安全问题尤其是新能源汽车的安全问题是当前形势下 的重要问题。目前，国内各机构及企业在新能源汽车的研发主要集中在能源和控制上，忽略 了驻车系统对新能源汽车安全性上的作用。因此，期望提供一种用于电动汽车的驻车系统，其提高电动汽车的安全性能。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种用于电动汽车的驻车系 统，该用于电动汽车的驻车系统设计独特巧妙，结构简洁，制造简单，成本低，提高了电动汽 车的安全性能，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，在本发明的第一方面，提供了一种用于电动汽车的驻车系统， 其特点是，包括驱动部件、驱动杆、棘爪、棘爪推杆组件、复位弹性部件和棘轮，所述驱动部 件连接所述驱动杆用于驱动所述驱动杆旋转，所述棘爪包括第一端部和第二端部，所述棘 爪推杆组件安装在所述驱动杆上并与所述第一端部配合设置用于随所述驱动杆的旋转推 动所述第一端部使所述棘爪啮合所述棘轮，所述第二端部可转动设置，所述复位弹性部件 设置在所述第二端部用于当所述棘爪推杆组件对所述第一端部的推力撤销时推动所述第 二端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。较佳地，所述驱动部件是驱动电机。较佳地，所述复位弹性部件是复位弹簧。较佳地，所述的用于电动汽车的驻车系统还包括驱动杆位置检测部件，所述驱动 杆位置检测部件安装在所述驱动部件上用于检测所述驱动杆的位置。更佳地，所述驱动杆位置检测部件是位置传感器。更佳地，所述驱动杆位置检测部件包括驻车位置传感器和解锁位置传感器。较佳地，所述棘爪推杆组件包括连接轴、推杆、第一弹性部件和第二弹性部件，所 述连接轴安装在所述驱动杆上，所述推杆插设在所述连接轴中并通过所述第二弹性部件与 所述连接轴连接，所述第一端部套设在所述推杆上，所述第一弹性部件套设在所述推杆上 位于所述第一端部和所述连接轴之间并分别抵靠所述连接轴和所述第一端部。更佳地，所述第一弹性部件是弹簧，所述第二弹性部件是弹性销。更佳地，所述棘爪推杆组件还包括推动部件，所述推动部件可滑动套设在所述推 杆上位于所述第一弹性部件和所述第一端部之间。更进一步地，所述推动部件是挡片。更佳地，所述棘爪推杆组件还包括阻挡部件，所述阻挡部件设置在所述推杆上，所述第一端部位于所述第一弹性部件和所述阻挡部件之间，从而当所述驱动杆反向旋转时所 述阻挡部件拉动所述第一端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。更进一步地，所述阻挡部件是弹性销。较佳地，所述棘爪推杆组件与所述第一端部配合设置还用于随所述驱动杆的反向 旋转拉动所述第一端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。更佳地，所述棘爪推杆组件包括阻挡部件，所述阻挡部件阻挡所述第一端部用于 当所述驱动杆反向旋转时拉动所述第一端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。更进一步地，所述阻挡部件是弹性销。在本发明的第二方面，提供了一种用于电动汽车的驻车系统，其特点是，包括驱动 部件、驱动杆、棘爪、棘爪推杆组件和棘轮，所述驱动部件连接所述驱动杆用于驱动所述驱 动杆旋转，所述棘爪包括第一端部和第二端部，所述第二端部可转动设置，所述棘爪推杆组 件安装在所述驱动杆上并与所述第一端部配合设置用于随所述驱动杆的旋转推动所述第 一端部使所述棘爪啮合所述棘轮并随所述驱动杆的反向旋转拉动所述第一端部使所述棘 爪脱离所述棘轮而复位。较佳地，所述的用于电动汽车的驻车系统还包括复位弹性部件，所述复位弹性部 件设置在所述第二端部用于当所述棘爪推杆组件对所述棘爪的推力撤销时推动所述第二 端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。上述第一方面的其它特征也适用于第二方面的用于电动汽车的驻车系统。本发明的有益效果在于1、本发明的用于电动汽车的驻车系统的驱动部件连接驱动杆用于驱动所述驱动 杆旋转，棘爪包括第一端部和第二端部，棘爪推杆组件安装在驱动杆上并与第一端部配合 设置用于随驱动杆的旋转推动第一端部使棘爪啮合棘轮，第二端部可转动设置，复位弹性 部件设置在第二端部用于当棘爪推杆组件对第一端部的推力撤销时推动第二端部使棘爪 脱离棘轮而复位，设计独特巧妙，结构简洁，制造简单，成本低，提高了电动汽车的安全性 能，适于大规模推广应用。2、本发明的用于电动汽车的驻车系统的驱动部件连接驱动杆用于驱动所述驱动 杆旋转，棘爪包括第一端部和第二端部，第二端部可转动设置，棘爪推杆组件安装在驱动杆 上并与第一端部配合设置用于随驱动杆的旋转推动第一端部使棘爪啮合棘轮并随驱动杆 的反向旋转拉动第一端部使棘爪脱离棘轮而使所述棘爪复位，设计独特巧妙，结构简洁，制 造简单，成本低，提高了电动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。
图1为本发明的用于电动汽车的驻车系统的一具体实施例的立体示意图。图2为图1所示的具体实施例的棘爪推杆组件的主视示意图。
具体实施例方式为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明，其目的仅 在于更好理解本发明的内容而非限制本发明的保护范围。请参见图1-2所示，本发明的用于电动汽车的驻车系统包括驱动部件1、驱动杆3、棘爪5、棘爪推杆组件4、复位弹性部件7和棘轮6，所述驱动部件1连接所述驱动杆3用于 驱动所述驱动杆3旋转，所述棘爪5包括第一端部51和第二端部52，所述棘爪推杆组件4 安装在所述驱动杆3上并与所述第一端部51配合设置用于随所述驱动杆3的旋转推动第 一端部51使所述棘爪5啮合所述棘轮6，所述第二端部52可转动设置，所述复位弹性部件 7设置在所述第二端部52用于当所述棘爪推杆组件4对所述第一端部51的推力撤销时推 动第二端部52使所述棘爪5脱离所述棘轮6而复位。例如所述第二端部52可以绕轴转动。所述驱动部件1可以是任何合适的驱动部件。请参见图1所示，在本发明的具体 实施例中，所述驱动部件1是驱动电机。所述复位弹性部件7可以是任何合适的弹性部件。请参见图1所示，在本发明的 具体实施例中，所述复位弹性部件7是复位弹簧。较佳地，所述的用于电动汽车的驻车系统还包括驱动杆位置检测部件2，所述驱动 杆位置检测部件2安装在所述驱动部件1上用于检测所述驱动杆3的位置。更佳地，所述驱 动杆位置检测部件2是位置传感器。请参见图1所示，在本发明的具体实施例中，所述驱动 杆位置检测部件2包括驻车位置传感器(未示出)和解锁位置传感器(未示出)。位置传 感器可以通过磁性检测，在这种情况下，所述驱动杆3上装有磁铁(未示出)，当驻车位置传 感器感应到磁铁的信号时，驻车系统处于驻车位置，解锁位置传感器感应到磁铁的信号时， 驻车系统处于解锁位置。较佳地，所述棘爪推杆组件4包括连接轴8、推杆10、第一弹性部件11和第二弹性 部件9，所述连接轴8安装在所述驱动杆3上，所述推杆10插设在所述连接轴8中并通过所 述第二弹性部件9与所述连接轴8连接，所述第一端部51套设在所述推杆10上，所述第一 弹性部件11套设在所述推杆10上位于所述第一端部51和所述连接轴8之间并分别抵靠 所述连接轴8和所述第一端部51。所述第一弹性部件11和所述第二弹性部件9可以是任何合适的弹性部件。请参 见图2所示，在本发明的具体实施例中，所述第一弹性部件11是弹簧，所述第二弹性部件9 是弹性销。为了使本发明的机构更加稳定，更佳地，所述棘爪推杆组件4还包括推动部件12， 所述推动部件12可滑动套设在所述推杆10上位于所述第一弹性部件11和所述第一端部 51之间。请参见图2所示，在本发明的具体实施例中，所述推动部件12是挡片。为了使本发明的运行更加稳定，更佳地，所述棘爪推杆组件4还包括阻挡部件13， 所述阻挡部件13设置在所述推杆10上，所述第一端部51位于所述第一弹性部件11和所 述阻挡部件13之间，从而当所述驱动杆3反向旋转时所述阻挡部件13拉动所述第一端部 51使所述棘爪5脱离所述棘轮6而复位。请参见图2所示，在本发明的具体实施例中，所述 阻挡部件13是弹性销，且存在所述推动部件12，所述第一端部51位于所述推动部件12和 所述阻挡部件13之间。本发明的用于电动汽车的驻车系统通常安装于减速器(或变速箱)壳体上，当然 也可安装于动力总成其它部件上。驱动部件1与整车控制系统电连接，通过控制棘爪5和棘 轮6间的啮合和分离从而对减速器进行固定和解锁，进而控制整车驱动轮的固定和解锁， 达到驻车目的，提高整车安全性能。通常情况下，本发明所述驻车系统采用以下方式与减速 器或变速箱连接驱动部件1通过转接盘安装于减速器(或变速箱)的壳体上，驱动杆位置检测部件2包括的驻车位置传感器和解锁位置传感器分别安装于壳体上，并与驱动杆3的 驻车位置与复位位置相对应，驱动杆3直接安装在驱动部件1上，棘爪5通过销轴安装于壳 体内侧，并能在棘爪推杆组件4的推动下绕销轴旋转，棘轮6安装于减速器(或变速箱)的 主轴上，若减速器(或变速箱)的主轴与车轮间存在动力中断的状态，则棘轮6需安装在其 他轴上，且该轴与车轮没有动力中断的状态。请参见图1，当整车控制系统发出驻车指令时，驱动部件1驱动所述驱动杆3旋转， 驱动杆3带动棘爪推杆组件4进入驻车位置，棘爪推杆组件4上的第一弹性部件11受到压 缩，通过推动部件12压紧棘爪5，当棘爪5和棘轮6脱离齿顶对齿顶状态时，第一弹性部件 11通过推动部件12将棘爪5推入棘轮6的齿槽中。当整车控制系统发出行车指令时，驱动部件1驱动所述驱动杆3反向旋转，驱动杆 3带动棘爪推杆组件4脱离驻车位置，棘爪推杆组件4上的第一弹性部件11及推动部件12 复位，撤销对所述第一端部51的推力，棘爪5受到复位弹性部件7的作用脱离棘轮6，当棘 爪5与棘轮6间的摩擦力大于复位弹性部件7的弹力时，棘爪推杆组件4上的阻挡部件13 将棘爪5拉开，使棘爪5与棘轮6脱离。本发明针对现有的安全问题，在电动汽车减速器(或变速箱)上设计了上述的用 于电动汽车的驻车系统，用以提高电动汽车的安全性能。本发明结构简单，制造及维护成本 低，驻车性能安全可靠，适合大批量生产，提高了电动汽车由于是纯电动汽车的安全性能。综上，本发明的用于电动汽车的驻车系统设计独特巧妙，结构简洁，制造简单，成 本低，提高了电动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以做出 各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的 而非限制性的。
权利要求
1 一种用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，包括驱动部件、驱动杆、棘爪、棘爪推杆 组件、复位弹性部件和棘轮，所述驱动部件连接所述驱动杆用于驱动所述驱动杆旋转，所述 棘爪包括第一端部和第二端部，所述棘爪推杆组件安装在所述驱动杆上并与所述第一端部 配合设置用于随所述驱动杆的旋转推动所述第一端部使所述棘爪啮合所述棘轮，所述第二 端部可转动设置，所述复位弹性部件设置在所述第二端部用于当所述棘爪推杆组件对所述 第一端部的推力撤销时推动所述第二端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驱动部件是驱 动电机。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述复位弹性部件 是复位弹簧。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述的用于电动汽 车的驻车系统还包括驱动杆位置检测部件，所述驱动杆位置检测部件安装在所述驱动部件 上用于检测所述驱动杆的位置。
5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驱动杆位置检 测部件是位置传感器。
6.根据权利要求4所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驱动杆位置检 测部件包括驻车位置传感器和解锁位置传感器。
7.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述棘爪推杆组件 包括连接轴、推杆、第一弹性部件和第二弹性部件，所述连接轴安装在所述驱动杆上，所述 推杆插设在所述连接轴中并通过所述第二弹性部件与所述连接轴连接，所述第一端部套设 在所述推杆上，所述第一弹性部件套设在所述推杆上位于所述第一端部和所述连接轴之间 并分别抵靠所述连接轴和所述第一端部。
8.根据权利要求7所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述第一弹性部件 是弹簧，所述第二弹性部件是弹性销。
9.根据权利要求7所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述棘爪推杆组件 还包括推动部件，所述推动部件可滑动套设在所述推杆上位于所述第一弹性部件和所述第 一端部之间。
10.根据权利要求9所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述推动部件是挡片。
11.根据权利要求7所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述棘爪推杆组件 还包括阻挡部件，所述阻挡部件设置在所述推杆上，所述第一端部位于所述第一弹性部件 和所述阻挡部件之间，从而当所述驱动杆反向旋转时所述阻挡部件拉动所述第一端部使所 述棘爪脱离所述棘轮而复位。
12.根据权利要求11所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述阻挡部件是 弹性销。
13.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述棘爪推杆组件 与所述第一端部配合设置还用于随所述驱动杆的反向旋转拉动所述第一端部使所述棘爪 脱离所述棘轮而复位。
14.根据权利要求13所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述棘爪推杆组件包括阻挡部件，所述阻挡部件阻挡所述第一端部用于当所述驱动杆反向旋转时拉动所述 第一端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。
15.根据权利要求14所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述阻挡部件是 弹性销。
16.一种用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，包括驱动部件、驱动杆、棘爪、棘爪推 杆组件和棘轮，所述驱动部件连接所述驱动杆用于驱动所述驱动杆旋转，所述棘爪包括第 一端部和第二端部，所述第二端部可转动设置，所述棘爪推杆组件安装在所述驱动杆上并 与所述第一端部配合设置用于随所述驱动杆的旋转推动所述第一端部使所述棘爪啮合所 述棘轮并随所述驱动杆的反向旋转拉动所述第一端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复位。
17.根据权利要求16所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述的用于电动 汽车的驻车系统还包括复位弹性部件，所述复位弹性部件设置在所述第二端部用于当所述 棘爪推杆组件对所述棘爪的推力撤销时推动所述第二端部使所述棘爪脱离所述棘轮而复 位。
全文摘要
本发明涉及一种用于电动汽车的驻车系统，包括驱动部件、驱动杆、棘爪、棘爪推杆组件、复位弹性部件和棘轮，驱动部件连接驱动杆用于驱动驱动杆旋转，棘爪包括第一端部和第二端部，棘爪推杆组件安装在驱动杆上并与第一端部配合设置用于随驱动杆的旋转推动第一端部使棘爪啮合棘轮，第二端部可转动设置，复位弹性部件设置在第二端部用于当棘爪推杆组件对第一端部的推力撤销时推动第二端部使棘爪脱离棘轮而复位，还提供了另一种类似的用于电动汽车的驻车系统，本发明的用于电动汽车的驻车系统设计独特巧妙，结构简洁，制造简单，成本低，提高了电动汽车的安全性能，适于大规模推广应用。
文档编号B60L7/24GK102050030SQ20101060446
公开日2011年5月11日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者何祥延 申请人:上海中科深江电动车辆有限公司