一种电动汽车的防后滑系统的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车的技术领域，特别是一种电动汽车的防后滑系统的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，现有电动汽车的防后滑溜坡系统，一般都是靠电动汽车的主蓄电池进行供电运行的，因此如果在上坡停车时遇到熄火的状况，现有电动汽车就很难及时对电动汽车进行电刹，从而导致电动汽车出现溜坡的状况发生。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种电动汽车的防后滑系统，本实用新型不仅结构简单，操作方便，而且可以实现电动汽车在熄火状态下的电刹成功。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种电动汽车的防后滑系统，包括刹车踏板、时间感应器、ESP系统、卡钳电控制器、独立电源、制动卡钳、电动汽车后轮、油门踏板和驻车开关按钮，所述刹车踏板分别与时间感应器和ESP系统相连，所述时间感应器直接与ESP系统相连，所述ESP系统直接与卡钳电控制器相连，所述卡钳电控制器直接与制动卡钳相连，所述独立电源直接与卡钳电控制器和制动卡钳相连，所述驻车开关按钮直接与卡钳电控制器相连，所述油门踏板直接与卡钳电控制器相连，所述制动卡钳直接安装在电动汽车后轮上。
[0005]作为优选，当所述刹车踏板向下踩踏5s以上的时间，所述时间感应器才会向ESP系统发出默认刹车踏板一直处于踩踏状态的信号。
[0006]作为优选，所述卡钳电控制器、制动卡钳和驻车开关按钮是通过独立电源进行独立供电的，所述独立电源可以通过电动汽车总蓄电池进行自动充电。
[0007]本实用新型的有益效果：本实用新型通过在现有电动汽车里增设了，由独立电源供电的防后滑系统，从而实现了现有电动汽车在熄火状态下的电刹成功;本实用新型还通过在现有电动汽车的防后滑系统中，增设了时间感应器，从而使驾驶人员在上坡刹车时，不用一直踩着刹车就能使车保持静止状态。
[0008]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0009]图I是本实用新型的工作流程图；
[0010]图中：I-刹车踏板、2-时间感应器、3-ESP系统、4-卡钳电控制器、5_独立电源、6_制动卡钳、7-电动汽车后轮、8-油门踏板、9-驻车开关按钮。【【具体实施方式】】
[0011]参阅图I，本实用新型一种电动汽车的防后滑系统，包括刹车踏板1、时间感应器2、ESP系统3、卡钳电控制器4、独立电源5、制动卡钳6、电动汽车后轮7、油门踏板8和驻车开关按钮9，所述刹车踏板I分别与时间感应器2和ESP系统3相连，所述时间感应器2直接与ESP系统3相连，所述ESP系统3直接与卡钳电控制器4相连，所述卡钳电控制器4直接与制动卡钳6相连，所述独立电源5直接与卡钳电控制器4和制动卡钳6相连，所述驻车开关按钮9直接与卡钳电控制器4相连，所述油门踏板8直接与卡钳电控制器4相连，所述制动卡钳6直接安装在电动汽车后轮7上，当所述刹车踏板I向下踩踏5s以上的时间，所述时间感应器2才会向ESP系统3发出默认刹车踏板I 一直处于踩踏状态的信号，所述卡钳电控制器4、制动卡钳6和驻车开关按钮9是通过独立电源5进行独立供电的，所述独立电源5可以通过电动汽车总蓄电池进行自动充电。
[0012]本实用新型的工作过程：
[0013]本实用新型一种电动汽车的防后滑系统在工作过程中，首先踩踏刹车踏板I，然后ESP系统3将驾驶员的意图传输给卡钳电控制器4，再然后卡钳电控制器4，控制制动卡钳6工作，从而使电动汽车后轮7停止运转，当踩踏刹车踏板I的时间超过5秒钟时，时间感应器2向ESP系统发出模拟踩踏刹车踏板I的信号，从而使制动卡钳6—直处于工作状态，当再次需要电动汽车向前运行时，踩踏油门踏板8即可结束电动汽车的刹车状态，当电动汽车在上坡过程中出现熄火时，驾驶员直接按下驻车开关按钮9即可通过卡钳电控制器4使制动卡钳6工作，从而使电动汽车刹车成功。
[0014]本实用新型通过在现有电动汽车里增设了，由独立电源供电的防后滑系统，从而实现了现有电动汽车在熄火状态下的电刹成功;本实用新型还通过在现有电动汽车的防后滑系统中，增设了时间感应器，从而使驾驶人员在上坡刹车时，不用一直踩着刹车就能使车保持静止状态。
[0015]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车的防后滑系统，其特征在于:包括刹车踏板(I)、时间感应器(2)、ESP系统(3)、卡钳电控制器(4)、独立电源(5)、制动卡钳(6)、电动汽车后轮(7)、油门踏板(8)和驻车开关按钮(9)，所述刹车踏板（I)分别与时间感应器(2)和ESP系统(3)相连，所述时间感应器(2)直接与ESP系统(3)相连，所述ESP系统(3)直接与卡钳电控制器(4)相连，所述卡钳电控制器(4)直接与制动卡钳(6)相连，所述独立电源(5)直接与卡钳电控制器(4)和制动卡钳(6)相连，所述驻车开关按钮(9)直接与卡钳电控制器(4)相连，所述油门踏板(8)直接与卡钳电控制器(4)相连，所述制动卡钳(6)直接安装在电动汽车后轮(7)上。2.如权利要求I所述的一种电动汽车的防后滑系统，其特征在于：当所述刹车踏板（I)向下踩踏5s以上的时间，所述时间感应器⑵才会向ESP系统⑶发出默认刹车踏板（I)一直处于踩踏状态的信号。3.如权利要求I所述的一种电动汽车的防后滑系统，其特征在于：所述卡钳电控制器(4)、制动卡钳(6)和驻车开关按钮(9)是通过独立电源(5)进行独立供电的，所述独立电源(5)可以通过电动汽车总蓄电池进行自动充电。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的防后滑系统，包括刹车踏板、时间感应器、ESP系统、卡钳电控制器、独立电源、制动卡钳、电动汽车后轮、油门踏板和驻车开关按钮，本实用新型通过在现有电动汽车里增设了，由独立电源供电的防后滑系统，从而实现了现有电动汽车在熄火状态下的电刹成功；本实用新型还通过在现有电动汽车的防后滑系统中，增设了时间感应器，从而使驾驶人员在上坡刹车时，不用一直踩着刹车就能使车保持静止状态。
【IPC分类】B60T13/74, B60T1/02
【公开号】CN205149826
【申请号】CN201520995260
【发明人】涂先锋, 晁海林, 陈贵, 冯忠山
【申请人】康迪电动汽车（长兴）有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月3日