一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置，包括轮胎、转子轮毂、轴承、电机定子、励磁线圈、永磁体；所述转子轮毂为车轮轮辋与电机转子的集成体，其结构包含轮辋结构、散热片、通风孔、转子结构；所述轮胎安装于转子轮毂的轮辋结构外侧；所述永磁体安装于转子轮毂的转子结构内侧；所述轴承安装于转子轮毂轴承座内；所述励磁线圈安装于电机定子上；所述电机定子与轴承内圈通过螺母锁紧。此装置将车轮轮辋与电机转子进行一体化设计，减少了零件数量、实现了轻量化、扩大了轮辋内部空间的利用率、提高了轮毂电机的散热效果。
【专利说明】
—种轮穀电机转子与车轮轮穀一体式装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车电机与车轮系统，尤其涉及一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置。
【背景技术】
[0002]轮毂电机是电动汽车驱动系统的发展趋势，但轮毂电机在简化传统驱动结构的同时，增加了悬架系统的簧下质量，对整车操控性能带来了不利影响，因此有必要降低轮毂电机驱动系统的质量。目前轮毂电机驱动系统的设计中，通过降低各零部件重量的方式来降低簧下质量，虽取得一定的成效，但也导致了各部件的结构工艺复杂，成本大幅增加的弊端。
[0003]因此，有必要从系统集成上考虑，设计一种结构简单、成本低、减重效果好的装置，以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决轮毂电机驱动系统质量大，散热不理想的问题，提供一种结构简单、成本低、散热效果好的轻质一体式转子轮毂。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置，包括，轮胎、转子轮毂、轴承、电机定子、励磁线圈、永磁体;所述转子轮毂为车轮轮辋与电机转子的集成体，其结构包含轮辋结构、散热片、通风孔、转子结构;所述轮胎安装于转子轮毂的轮辋结构外侧；所述永磁体安装于转子轮毂的转子结构内侧;所述轴承安装于转子轮毂轴承座内；所述励磁线圈安装于电机定子上;所述电机定子与轴承内圈通过螺母锁紧。
[0007]进一步地，所述转子轮毂的轮辋结构和转子结构连接处设有通风孔，其布置结构以转子轮毂中轴为中心均匀分布。此结构的功能在于减小导热截面积，防止电机运行时转子结构的热能过多的传递至轮辋结构，同时，通风孔允许两侧气体通过，带走转子轮毂处的热能。
[0008]进一步地，所述散热片以转子轮毂中轴为中心均匀分布在转子结构外侧，其结构为弧形结构。此结构的功能在于引导轮辋内侧的气体向轮辋外侧流通，同时增加转子结构处表面积，提高其散热效率。
[0009]本实用新型具有以下有益效果:
[0010]结构简单、成本低、散热效果好、集成度高，可有效降低轮毂电机装置质量。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本实用新型实施例提供的一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置的布置结构主剖视图。
[0013]图2为本实用新型实施例提供的一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置的转子轮毂局部轴剖视图。
[0014]标号说明:
[0015]1.轮胎2.转子轮毂3.轴承4.螺母5.电机定子6.励磁线圈7.永磁体21.轮辋结构22.散热片23.通风孔24.转子结构。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]如图1，本实用新型提供一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置，包括，轮胎1、转子轮毂2、轴承3、螺母4、电机定子5、励磁线圈6、永磁体7;所述转子轮毂2为车轮轮辋与电机转子的集成体，其结构包含轮辋结构21、散热片22、通风孔23、转子结构24;所述轮胎I安装于转子轮毂2的轮辋结构21外侧;所述永磁体7安装于转子轮毂2的转子结构24内侧;所述轴承3安装于转子轮毂2轴承座内；所述励磁线圈6安装于电机定子5上;所述电机定子5与轴承3内圈通过螺母4锁紧。当轮毂电机工作时，电机定子5上的励磁线圈6通电与永磁体7相互作用产生磁力矩，使转子轮毂2转动起来，带动轮胎I在地面滚动。在运动过程中，励磁线圈6产生大量热能，一部分通过电机定子5进行冷却，一部分传递到转子轮毂2的转子结构24处。此时，散热片22的旋转可引导周围的气体进行流通，轮辋结构21与转子结构24连接处的通风孔允许周围气体通过，带走转子轮毂处的热能，同时，散热孔可减小轮辋结构21与转子结构24连接处的截面积，减少热量传递到轮辋结构21，影响轮胎胎压。
[0018]通过上述方案，将电机转子与车轮轮辋结构的一体式装置，使轮毂电机系统结构简单、成本低、散热效果好、集成度高。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置，其特征在于，包括轮胎、转子轮毂、轴承、电机定子、励磁线圈、永磁体； 所述转子轮毂为车轮轮辋与电机转子的集成体，其结构包含轮辋结构、散热片、通风孔、转子结构； 所述轮胎安装于转子轮毂的轮辋结构外侧； 所述永磁体安装于转子轮毂的转子结构内侧； 所述轴承安装于转子轮毂轴承座内； 所述励磁线圈安装于电机定子上； 所述电机定子与轴承内圈通过螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置，其特征在于:所述转子轮毂的轮辋结构和转子结构连接处设有通风孔，其布置结构以转子轮毂中轴为中心均勾分布。3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机转子与车轮轮毂一体式装置，其特征在于:所述散热片以转子轮毂中轴为中心均匀分布在转子结构外侧，其结构为弧形结构。
【文档编号】H02K21/24GK205610442SQ201620380376
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】王小夫, 吴文泽, 朱恒
【申请人】欧孚迪汽车设计武汉有限公司