储气式爆胎安全器的制造方法
【专利摘要】本专利申请涉及机动车安全装置领域，公开了一种储气式爆胎安全器，包括安装环，安装环上铰接有若干撑杆，撑杆与安装环的铰接点周向均布在安装环的周向外缘上，每根撑杆上安装有两根气缸，分别为第一气缸和第二气缸，第一气缸的自由端与安装环铰接；每根所述撑杆的自由端铰接有一块弧形板，第二气缸的自由端铰接在弧形板上；还包括储气罐和压力感应器，储气罐固定在安装环上，储气罐上安装有只能向储气罐充入气体的单向阀，储气罐上安装有控制阀，控制阀与压力感应器连接，每个气缸通过控制阀后与储气罐连接。本专利意在提供一种储气式爆胎安全器，以在汽车爆胎时，立即支撑起爆胎侧车轮，防止汽车因突然爆胎而侧翻。
【专利说明】
储气式爆胎安全器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机动车安全装置领域，尤其涉及一种储气式爆胎安全器。【背景技术】
[0002]目前汽车的车轮多由金属的轮毂和包裹在轮毂周向外缘的橡胶轮胎组成，橡胶轮胎内充有压力气体，以使橡胶轮胎膨胀，对车轮轮毂形成支撑和减震作用。
[0003]橡胶轮胎在长期使用过程中，特别是汽车在高速行驶时，由于各种原因，橡胶轮胎可能瞬间爆胎，使得橡胶轮胎的压力气体突然消失而变瘪。通常情况下，汽车轮毂外缘与地面通常具有一定落差，爆胎后汽车将突然向爆胎侧倾斜，在这种情况下，由于时间很短，驾驶员通常来不及采取安全措施，汽车容易发生侧翻事故，造成人员伤亡和财产损失。【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种储气式爆胎安全器，以在汽车爆胎时，立即支撑起爆胎侧车轮，防止汽车因突然爆胎而侧翻。
[0005]本方案中的储气式爆胎安全器，包括安装环，安装环上铰接有若干撑杆，撑杆与安装环的铰接点周向均布在安装环的周向外缘上，每根撑杆上安装有两根气缸，分别为第一气缸和第二气缸，第一气缸的自由端与安装环铰接;每根所述撑杆的自由端铰接有一块弧形板，第二气缸的自由端铰接在弧形板上;还包括储气罐和压力感应器，储气罐固定在安装环上，储气罐上安装有只能向储气罐充入气体的单向阀，储气罐上安装有控制阀，控制阀与压力感应器连接，每个气缸通过控制阀后与储气罐连接。
[0006]本方案的技术原理及有益效果为:将安装环套接并固定在汽车的每个轮毂上。向橡胶轮胎内充入压力气体至标准胎压，压力气体通过单向阀进入储气罐内，此时控制阀处于关闭状态，压力气体被储存于储气罐中。当汽车橡胶轮胎完好、未爆胎时，第一气缸和第二气缸均处于收缩状态，此时整个储气式爆胎安全器完全置于橡胶轮胎内。当发生爆胎时， 橡胶轮胎的压力气体突然丧失，橡胶轮胎内气压快速降低，气压感应器感应到橡胶轮胎内的气压突然快速降低后，气压感应器控制打开控制阀，控制阀内的压力气体充入气缸中，所有第一气缸和和所有第二气缸伸出，第一气缸和第二气缸的联动使弧形板向车轮外侧平移，直至所有弧形板构成一个直径与橡胶轮胎直径相同的支撑环，支撑环、第一气缸和第二气缸支撑起爆胎的车轮，并随轮毂一起滚动，保证汽车安全平稳行驶，防止汽车向爆胎侧倾斜。
[0007]基于上述方案的优化方案一:所述弧形板的直径等于橡胶轮胎的外径。利于弧形板在被撑起形成一个支撑环的时候，使形成的支撑环的直径与橡胶轮胎的外径相等，避免支撑环的直径与其他车轮的橡胶轮胎的直径不同一，使汽车行驶时发生颠簸，进一步保证爆胎后的汽车行驶时的平稳性。
[0008]基于优化方案一的优化方案二:所述弧形板为铬钼钢弧形板。铬钼钢具有良好的耐磨性。由于弧形板需要与路面发生摩擦，采用耐磨性良好的钼钢弧形板能保证弧形板的使用寿命。
[0009]基于优化方案二的优化方案三:所述弧形板的厚度不小于10mm。保证弧形钢板具有足够的强度支撑起汽车。
[0010]基于优化方案三的优化方案四:所述弧形板表面形成有条纹。增加弧形板表面的摩擦力。
[0011]基于优化方案四的优化方案五:所述撑杆的根数不小于3。撑杆越多，受力点越多， 结构越稳定，为了保证结构的稳定性，撑杆的数量不小于3根。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例储气式爆胎安全器的结构示意图。【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:安装环1、撑杆2、第一气缸3、第二气缸4、铬钼钢弧形板5、气压感应器6、轮毂7、橡胶轮胎8、储气罐9、单向阀10、控制阀11。
[0015]实施例储气式爆胎安全器基本如附图1所示:包括安装环1，安装环1上铰接有四根撑杆2,所有撑杆2与安装环1的铰接点周向均布在安装环1的周向外缘上，每根撑杆2上安装有两根气缸，分别为第一气缸3和第二气缸4,第一气缸3的自由端与安装环1铰接;每根所述撑杆2的自由端铰接有一块耐磨性良好的铬钼钢弧形板5,铬钼钢弧形板5的直径等于橡胶轮胎8的外径，络钼钢弧形板5的厚度为15mm，第二气缸4的自由端铰接在铬钼钢弧形板5上； 还包括储气罐9和压力感应器，储气罐9固定在安装环1上，储气罐9上安装有单向阀10，储气罐9上安装有控制阀11，控制阀11与压力感应器连接，每个气缸通过控制阀11后与储气罐9 连接。[〇〇16]首先，将安装环1套接在汽车的每个轮毂7上，然后通过焊接、螺纹连接等方式固定。
[0017]然后，向橡胶轮胎8内充入压力气体至标准胎压，压力气体通过单向阀10进入储气罐9内，此时控制阀11处于关闭状态，压力气体被储存于储气罐9中。当汽车橡胶轮胎8完好、 未爆胎时，第一气缸3和第二气缸4均处于收缩状态，此时整个储气式爆胎安全器完全置于橡胶轮胎8内。
[0018]当发生爆胎时，橡胶轮胎8的压力气体突然丧失，橡胶轮胎8内气压快速降低，气压感应器6感应到橡胶轮胎8内的气压突然快速降低后，气压感应器6控制打开控制阀11，控制阀11内的压力气体充入气缸中，所有第一气缸3和和所有第二气缸4伸出，第一气缸3推动撑杆2转动，第二气缸4推动铬钼钢弧形板5转动，第一气缸3和第二气缸4的联动使铬钼钢弧形板5向车轮外侧平移，直至所有铬钼钢弧形板5构成一个直径与橡胶轮胎8直径相同的支撑环，支撑环、第一气缸3和第二气缸4支撑起爆胎的车轮，并随轮毂7—起滚动，保证汽车安全平稳行驶，防止汽车向爆胎侧倾斜。
[0019]需要收回完全器时，控制阀11泄出所有气缸和储气罐9内的压力气体，第一气缸3 和第二气缸4收缩，所有撑杆2均向安装环1侧转动，所有铬钼钢弧形板5向安装环1侧平移， 直至第一气缸3和第二气缸4收至极限位置，安全期收回完成。
[0020]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.储气式爆胎安全器，其特征在于，包括安装环，安装环上铰接有若干撑杆，若干撑杆与安装环的铰接点周向均布在安装环的外缘上，每根撑杆上安装有两根气缸，分别为第一气缸和第二气缸，第一气缸的自由端与安装环铰接;每根所述撑杆的自由端铰接有一块弧形板，第二气缸的自由端铰接在弧形板上;还包括储气罐和压力感应器，储气罐固定在安装环上，储气罐上安装有只能向储气罐内充入气体的单向阀，储气罐上安装有控制阀，控制阀与压力感应器连接，每个气缸通过控制阀后与储气罐连接。2.根据权利要求1所述的储气式爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板的直径等于橡胶轮胎的外径。3.根据权利要求2所述的储气式爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板为铬钼钢弧形板。4.根据权利要求3所述的储气式爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板的厚度不小于1 Omnin5.根据权利要求4所述的储气式爆胎安全器，其特征在于:所述弧形板表面形成有条纹。6.根据权利要求5所述的储气式爆胎安全器，其特征在于:所述撑杆的根数不小于3。
【文档编号】B60C17/04GK205651905SQ201620397838
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月5日 公开号201620397838.3, CN 201620397838, CN 205651905 U, CN 205651905U, CN-U-205651905, CN201620397838, CN201620397838.3, CN205651905 U, CN205651905U
【发明人】唐仁伟
【申请人】重庆港乾机械有限公司