一种电动汽车馈电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车馈电系统，包括：电源系统、开关系统、电压转换装置，其中，电源系统包括：低压电源和高压电源，开关系统包括：点火锁、高压触发器；高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连，点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,高压接触器设有手动触发装置。
【专利说明】
一种电动汽车馈电系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，特别是一种电动汽车馈电系统。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步和环保意识的提高，电动汽车的越来越受到人们的关注，电动汽车有低压电源和高压电源，低压电源主要负责驱动各控制单元、接触器等，来为辅助功能部件(如灯光、雨刮等)供电，高压电源主要用来提供整车动力来源，带动电机驱动车辆行驶。
[0003]在长时间放置不使用或电源受损的情况下，低压电源容易出现亏电，即电压电源不能正常的供电，甚至导致车辆无法启动。当这种情况发生时需要外部资源对低压电源进行帮电处理，十分麻烦;或者更换低压电源，但低压电源价格较高，体积大，重量重，不适于经常更换。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述存在的问题，本实用新型提供了电动汽车馈电系统。
[0005]一种电动汽车馈电系统，包括:电源系统、开关系统、电压转换装置，其中，电源系统包括:低压电源和高压电源，开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连，点火锁分别与低压电源和高压触发器相连，电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置，手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。
[0006]进一步的，高压触发器包括:闸刀、两个触点、电磁铁，两触点均设置于电路线上并且两触点间为断路，闸刀的一端与一个触点连接，电磁铁与闸刀的位置相对应，使得电磁铁能够吸引闸刀落在另一个触点上。
[0007]进一步的，手动触发装置包括:按钮、连接杆，连接杆的一端与按钮相连，另一端与闸刀相连。
[0008]进一步的，按钮采用绝缘塑料制成。
[0009]进一步的，电磁铁与点火器相连。
[0010]进一步的，闸刀上设有回弹装置，使得电磁铁消磁后闸刀弹回原位。
[0011]进一步的，电压转换装置为D⑶C转换器。
[0012]进一步的，还包括串接在用电器所在电路线上的过载保护装置。
[0013]进一步的，高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置。
[0014]进一步的，过载保护装置为熔断丝。
[0015]当低压电源出现亏电时，无法启动触发器，进而电磁铁无法产生磁性吸引闸刀闭合，此时高压电源与电压转换装置间为断路状态，电磁铁无磁性，不能吸引闸刀，高压触发器为断路，导致电源系统无法为车辆供电。采用本实用新型所述的系统，人可以通过按动手动触发装置使得高压触发器闭合为通路，从而使得各用电器获得电能。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的系统框图。
[0017]图2为本实用新型的电路结构图。
[0018]图3为高压接触器的结构原理图。
[0019]其中，1-按钮，2-连接杆，3-闸刀，4-触点，5-电磁铁。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0021 ] 实施例一
[0022]如图1、图2和图3所示的所示的一种电动汽车馈电系统，包括:电源系统、开关系统、电压转换装置，其中，电源系统包括:低压电源和高压电源，开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连，点火锁分别与低压电源和高压触发器相连，电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置，手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。
[0023]高压触发器包括:闸刀3、两个触点4、电磁铁5，两触点4均设置于电路线上并且两触点4间为断路，闸刀3的一端与一个触点4连接，电磁铁5与闸刀3的位置相对应，使得电磁铁5能够吸引闸刀3落在另一个触点4上。高压触发器在高压电源与电压转换装置起到一个开关的作用，当闸刀3与两触点4均相接触时，高压触发器相当于一个通路，使得电源系统能够为车辆的各个部分供电；当不使用车辆时，高压触发器相当于断路，电源系统停止供电。
[0024]本实施例中，手动触发装置包括:按钮1、连接杆2，连接杆2的一端与按钮I相连，另一端与闸刀3相连，当出现亏电情况时，人可以按动按钮I，人为的将闸刀3闭合，形成通路，使得电源系统为车辆供电。
[0025]本实施例中，按钮I采用绝缘塑料制成，防止人在使用时意外触电，避免造成人身伤害。
[0026]本实施例中，电磁铁5与点火器相连，使得点火器能够控制电磁铁5的磁性，当点火器处于通路状态时，电磁铁5有电流通过，进而产生磁性，吸引闸刀3，当点火器处于断路状态时，电磁特无电流通过，无磁性，不能够吸引闸刀3。
[0027]本实施例中，闸刀3上设有回弹装置，使得电磁铁5消磁后闸刀3弹回原位。
[0028]当低压电源没有出现亏电时，点火锁调到开启的档位，此时其所在的电路为通路，电路流过电磁铁5，电磁铁5具有磁性，吸引闸刀3，闸刀3与两触点4接触形成通路，电压装换装置将高压电源提供的高压直流电转为低压的直流电，进而为车辆的各用电器功能，同时也能够为低压电源充电。
[0029]但是当低压电源出现亏电时，即使将点火锁调到开启档位，低压电源也不能够提供足够的电流使得电磁铁5吸引闸刀3，最终导致车辆各部分无法正常启动。使用本实施例所述的系统，通过手动触发装置将闸刀3闭合形成通路，保证电流仍能到达电压转换装置，进而为车辆供电。
[0030]实施例二[OO31 ]如图1、图2和图3所不的所不的一种电动汽车馈电系统，包括:电源系统、开关系统、电压转换装置，其中，电源系统包括:低压电源和高压电源，开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连，点火锁分别与低压电源和高压触发器相连，电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置，手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。
[0032]高压触发器包括:闸刀3、两个触点4、电磁铁5，两触点4均设置于电路线上并且两触点4间为断路，闸刀3的一端与一个触点4连接，电磁铁5与闸刀3的位置相对应，使得电磁铁5能够吸引闸刀3落在另一个触点4上。高压触发器在高压电源与电压转换装置起到一个开关的作用，当闸刀3与两触点4均相接触时，高压触发器相当于一个通路，使得电源系统能够为车辆的各个部分供电；当不使用车辆时，高压触发器相当于断路，电源系统停止供电。
[0033]本实施例中，手动触发装置包括:按钮1、连接杆2，连接杆2的一端与按钮I相连，另一端与闸刀3相连，当出现亏电情况时，人可以按动按钮I，人为的将闸刀3闭合，形成通路，使得电源系统为车辆供电。
[0034]本实施例中，按钮I采用绝缘塑料制成，防止人在使用时意外触电，避免造成人身伤害。
[0035]本实施例中，电磁铁5与点火器相连，使得点火器能够控制电磁铁5的磁性，当点火器处于通路状态时，电磁铁5有电流通过，进而产生磁性，吸引闸刀3，当点火器处于断路状态时，电磁特无电流通过，无磁性，不能够吸引闸刀3。
[0036]闸刀3上设有回弹装置，使得电磁铁5消磁后闸刀3弹回原位，本实施例中，回弹装置为弹簧，弹簧的一端与闸刀3相连，另一端固定，当闸刀3闭合时回受到弹簧的弹力，当电磁铁5消磁后，闸刀3能回弹至原位。
[0037]当低压电源没有出现亏电时，点火锁调到开启的档位，此时其所在的电路为通路，电路流过电磁铁5，电磁铁5具有磁性，吸引闸刀3，闸刀3与两触点4接触形成通路，电压装换装置将高压电源提供的高压直流电转为低压的直流电，进而为车辆的各用电器功能，同时也能够为低压电源充电。
[0038]但是当低压电源出现亏电时，即使将点火锁调到开启档位，低压电源也不能够提供足够的电流使得电磁铁5吸引闸刀3，最终导致车辆各部分无法正常启动。使用本实施例所述的系统，通过手动触发装置将闸刀3闭合形成通路，保证电流仍能到达电压转换装置，进而为车辆供电
[0039]本实施例中，电压转换装置为DCDC转换器。DOTC转换器针对直流电源，本实施例中，由于高压电源提供的电压较高，很多用电器不能承受，所以需要由DCDC转换器进行降压，然后才能使得各用电器安全、正常的工作。
[0040]本实施例中，用电器所在电路线上均串接有过载保护装置，防止电流过大导致用电器过载。
[0041]本实施例中，高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置，防止电流过大损害电压转换装置。
[0042]本实施例中，过载保护装置为熔断丝，当电流过高时，熔断丝的温度也会提高，由于熔断丝熔点较低，所以会熔断形成断路，防止过高电流对用电器和电压转换装置造成损坏。
【主权项】
1.一种电动汽车馈电系统，其特征在于，包括:电源系统、开关系统、电压转换装置，其中，电源系统包括:低压电源和高压电源，开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连，点火锁分别与低压电源和高压触发器相连，高压接触器设有手动触发装置。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，高压触发器包括:闸刀(3)、两个触点(4)、电磁铁(5)，两触点(4)均设置于电路线上并且两触点(4)间为断路，闸刀(3)的一端与一个触点(4)连接，电磁铁(5)与闸刀(3)的位置相对应，使得电磁铁(5)能够吸引闸刀(3)落在另一个触点(4)上。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，手动触发装置包括:按钮(I)、连接杆(2)，连接杆(2)的一端与按钮(I)相连，另一端与闸刀(3)相连。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，按钮(I)采用绝缘塑料制成。5.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，电磁铁(5)与点火器相连。6.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，闸刀(3)上设有回弹装置，使得电磁铁(5)消磁后闸刀(3)弹回原位。7.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，电压转换装置为DCDC转换器。8.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，还包括串接在用电器所在电路线上的过载保护装置。9.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置。10.根据权利要求8或9所述的一种电动汽车馈电系统，其特征在于，过载保护装置为熔断丝。
【文档编号】B60R16/00GK205417469SQ201620284151
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】黄龙, 朱长明, 姜世维, 刘粤, 郭青林
【申请人】成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司