专利名称：一种拉延模压边圈压料机构的制作方法
技术领域：
一种拉延模压边圈压料机构技术领域[0001]本实用新型涉及汽车冷冲压模具技术领域，特别涉及一种拉延模压边圈压料机构。
背景技术：
[0002]汽车外覆盖件中都会存在外形呈“V”形的板件，如前后门、行李箱盖、后背门等。在此种形状板件的拉延模设计中，压边圈表面形状呈“Λ”形，即中间高两边低。在板件放件时，板件与压边圈型面仅在最高点接触，两边悬空，相当于线接触。板件在重力作用下两侧自然下垂，若板件重心偏移，将导致板件在压边圈表面滑动，板件无法定位或定位不准，使成型过程不可控制，这将直接导致拉延稳定性降低，拉延精度降低。具体到实际生产中将会使模具调试不稳定，调试困难，调试周期长，无形中增加了模具制造成本。实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单，力口工方便，制造成本低，维护便捷的拉延模压边圈压料机构。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体，所述的压边圈本体设有板料放件台，所述的压料机构还包括压料块、安装座、驱动气缸、驱动气缸安装座，所述的安装座连接在压边圈本体上，所述的安装座上设有铰链轴，所述的驱动气缸安装座连接在压边圈本体的下部，所述的驱动气缸的活塞杆端部与压料块的一端铰接，压料块的另一端设置在板料放件台的上方，所述的压料块的中部设有套接在铰链轴上的转动块。[0005]所述的驱动气缸连接在驱动气缸安装座上。[0006]本实用新型采用上述结构，具有以下优点:1、本气缸压料机构在使用时驱动气缸活塞杆收缩，通过三处铰链带动压料块旋转到竖直状态。放件后，驱动气缸活塞杆推出，推动压料块压住板件。即可固定板件，是板件不至于沿型面滑动。取件时，驱动气缸活塞杆收缩，带动压料块旋转到竖直状态，板件可以顺利取出；2、本机构具有结构简单，加工制造方便，维修简便，制造成本低，作用效果明显等优点。
[0007]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；[0008]图1为本实用新型的结构示意图；[0009]图2为本实用新型中安装座设置在压边圈本体上的结构示意图；[0010]图3为本实用新型中压料块的结构示意图；[0011]在图广图3中，1、压边圈本体；2、板料放件台；3、压料块；4、安装座；5、驱动气缸；6、驱动气缸安装座；7、铰链轴；8、转动块。
具体实施方式
[0012]如图f图3所示一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体1，所述的压边圈本体I设有板料放件台2，压料机构还包括压料块3、安装座4、驱动气缸5、驱动气缸安装座6，安装座4连接在压边圈本体I上，安装座4上设有铰链轴7，驱动气缸安装座6连接在压边圈本体I的下部，驱动气缸5的活塞杆端部与压料块3的一端铰接，压料块3的另一端设置在板料放件台2的上方，压料块3的中部设有套接在铰链轴7上的转动块8，方便压料快3绕铰链轴7转动。驱动气缸5连接在驱动气缸安装座6上。[0013]安装座4固定于压边圈本体I上，固定方式通过2颗螺钉，螺钉孔设计成腰形孔方便现场调整安装座4的位置，定位方式采用2颗销钉，在安装座4位置确定以后给其定位。安装座4上倒有斜角，防止压料块3在运动过程中与安装座4干涉，保证压料块3的最大运动范围。[0014]压料块3与安装座4通过铰链销铰接。压料块3与驱动气缸5通过铰链销铰接。驱动气缸5与驱动气缸安装座6通过铰链销铰接。驱动气缸安装座通过2颗螺钉固定到压边圈本体I上。[0015]板件放到压边圈本体I上以后，驱动气缸5开始工作活塞杆推出，根据杠杆原理，压料块3绕铰链轴7旋转直至压住板件。这样就完成了一次机构工作的运动。[0016]当模具一个工作行程结束后，驱动气缸5活塞杆回退，压料块3绕铰链轴7旋转直至驱动气缸5行程结束，此时由于成型过程中板件走料收缩，板件的边界向内移动，因此旋转后的压料块3的内侧点完全可以脱离板件边界，成型后的板件可以很容易的取出来而不会和压料块3干涉。取件后即可进行下一轮打件的放件工作。这样就完成了一次机构回退的运动。伴随着模具的每一次打件，本气缸压料机构均如此做工作与回退的往复运动。[0017]本实用新型可以通过采用不同规格的驱动气缸5来提供不同大小的压料力(生产线气源压力一般为定值，不可随意调整)，或者在压边圈上增加此机构，来满足不同形状、不同大小的板件所需要的压料力。因此，本机构应用范围广泛。[0018]本实用新型在压料块3头部加工有圆角，此圆角可以根据高速线干涉曲线形状做适当调整，以保证高速线生产中取、放件时板件不与压料块3干涉，因此，本机构不仅可以满足手工线生产也可以满足自动线、高速线生产要求。[0019]本实用新型的要点在于正确选择产品形状的最高点，压料块2的压料面应该要压在最高点，并且机构设置方向应该与型面最高点棱线平行，否则可能导致机构受力不平衡，影响机构精度及寿命，或者导致板件歪曲或扭曲，从而导致板件定位精度差，使机构失去其意义。[0020]本实用新型气缸压料机构结构简单，加工制造方便，制造成本较低，而且不需要频繁的日常维护保养，维护成本低。本实用新型气缸压料机构可应用于不同形状、不同大小的板件拉延定位，同时兼容手工生产线、自动化生产线、高速生产线，应用广泛且全面。应用于“V”形件拉延，是的板件定位精度提高，减少成型过程中不可控因素，提高调试稳定性，降低调试难度，缩短调试周期，节约模具制作成本。[0021]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体(I)，所述的压边圈本体(I)设有板料放件台(2)，其特征在于:所述的压料机构还包括压料块(3)、安装座(4)、驱动气缸(5)、驱动气缸安装座(6)，所述的安装座(4)连接在压边圈本体(I)上，所述的安装座(4)上设有铰链轴(7)，所述的驱动气缸安装座(6)连接在压边圈本体(I)的下部，所述的驱动气缸(5)的活塞杆端部与压料块(3)的一端铰接，压料块(3)的另一端设置在板料放件台(2)的上方，所述的压料块(3)的中部设有套接在铰链轴(7)上的转动块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种拉延模压边圈压料机构，其特征在于:所述的驱动气缸(5)连接在驱动气缸安装座(6)上。
专利摘要本实用新型公开了一种拉延模压边圈压料机构，包括压边圈本体，压边圈本体设有板料放件台，压料机构还包括压料块、安装座、驱动气缸、驱动气缸安装座，安装座连接在压边圈本体上，安装座上设有铰链轴，驱动气缸安装座连接在压边圈本体的下部，驱动气缸的活塞杆端部与压料块的一端铰接，压料块的另一端设置在板料放件台的上方，压料块的中部设有套接在铰链轴上的转动块。本实用新型具有以下优点1、本气缸压料机构在使用时驱动气缸活塞杆收缩，通过三处铰链带动压料块旋转到竖直状态；2、本机构具有结构简单，加工制造方便，维修简便，制造成本低，作用效果明显等优点。
文档编号B21D37/10GK203018562SQ20122068435
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者高健, 焦克成, 王莉 申请人:瑞鹄汽车模具有限公司