一种副车架工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种副车架工装，包括平台、定位轴、定位板、T形槽、定位角铁、紧固机构，其特征在于：平台上安装有相互对称的两块定位板，两块定位板中部之间固定有定位轴，平台两侧沿定位轴方向各固定有两块定位角铁，定位角铁底部的平台两侧开有T形槽，T形槽内装有沿槽滑动的紧固机构。定位轴设计为阶段轴。平台一侧的定位角铁至少为2块。紧固机构为夹紧螺钉或顶紧手轮。具有结构合理、生产精度高的特点。
【专利说明】一种副车架工装
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆制造配件【技术领域】，尤其涉及到副车架工装。
【背景技术】
[0002]目前，装载机后车架的传统加工方法是将副车架支撑体和转向油缸后支座孔镗后焊接，整体组焊后划线，在镗床上镗铰接孔。这种工艺流程的焊接变形大、没有统一的加工基准，使后车架各孔系的位置精度和尺寸精度严重超差。装车后，前后车架铰接销，转向油缸及前后车架易损坏，返修率高，整车寿命降低。
【发明内容】
[0003]本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种副车架工装，具有结构合理、生产精度高的特点。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
一种副车架工装，包括平台、定位轴、定位板、T形槽、定位角铁、紧固机构，其特征在于:平台上安装有相互对称的两块定位板，两块定位板中部之间固定有定位轴，平台两侧沿定位轴方向各固定有两块定位角铁，定位角铁底部的平台两侧开有T形槽，T形槽内装有沿槽滑动的紧固机构。
[0005]进一步地，定位轴设计为阶段轴。
[0006]进一步地，平台一侧的定位角铁至少为2块。
[0007]进一步地，紧固机构为夹紧螺钉或顶紧手轮。
[0008]与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果:
本发明结构合理，两块定位板中部之间固定有定位轴，可以保证孔组之间的同轴度。将定位轴设计成阶梯轴，可以减少加工公式，降低加工难度。采用夹紧螺钉或手轮保证副车架各部件尺寸精度及位置精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明副车架工装的正面示意图；
图2为本发明副车架工装的左视示意图；
图3为本发明副车架工装的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0011]如图1-3所示，一种副车架工装，包括平台1、定位轴2、定位板3、T形槽4、定位角铁5、紧固机构6，平台I上安装有相互对称的两块定位板3，两块定位板3中部之间固定有定位轴2，定位轴设计为阶段轴。平台I两侧沿定位轴方向各固定有两块定位角铁5，平台一侧的定位角铁至少为2块。定位角铁5底部的平台两侧开有T形槽4，T形槽4内装有沿槽滑动的紧固机构6，紧固机构为夹紧螺钉或顶紧手轮。
[0012]本发明结构合理，两块定位板中部之间固定有定位轴，可以保证孔组之间的同轴度。将定位轴设计成阶梯轴，可以减少加工公式，降低加工难度。采用夹紧螺钉或手轮保证副车架各部件尺寸精度及位置精度。
[0013]以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种副车架工装，包括平台、定位轴、定位板、I'形槽、定位角铁、紧固机构，其特征在于:平台上安装有相互对称的两块定位板，两块定位板中部之间固定有定位轴，平台两侧沿定位轴方向各固定有两块定位角铁，定位角铁底部的平台两侧开有I形槽，I形槽内装有沿槽滑动的紧固机构。
2.根据权利要求1所述一种副车架工装，其特征在于:定位轴设计为阶段轴。
3.根据权利要求1所述一种副车架工装，其特征在于:平台一侧的定位角铁至少为2块。
4.根据权利要求1所述一种副车架工装，其特征在于:紧固机构为夹紧螺钉或顶紧手轮。
【文档编号】B23K37/04GK104384784SQ201410511116
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】吴昊 申请人:无锡明珠钢球有限公司