一种板料定位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及汽车板件拉延模具中的一种板料定位机构。

背景技术：

现在，汽车工业蓬勃发展，模具工业是汽车工业的一部分。模具是生产汽车白车身板件的重要工具。为满足人们对于汽车外观的需求，超越人们的审美疲劳，汽车的造型日益多样化，由此对应的汽车外板件日益多样化。因此，对于模具的细节设计尤其关键。

现有的板料定位机构如图1、图2、图3所示：其包括：上模10a、定位板20a、压边圈30a、板料99a。在定位板20a设计有定位平面21a.定位板20a设计有螺钉过孔22a.定位板20a通过紧固螺钉穿过螺钉过孔22a把定位板20固定在压边圈30a上面。

工作原理：当板料99a放到压边圈30a上面的时候，由于压边圈30a起伏较大，定位板20a对板料99a的定位不稳定。容易出现从图2的状态变成图3的状态，其定位不稳定，板料一端翘起，使模具的工作不稳定甚至出现无法工作的情况。

技术实现要素：

本实用新型为了解决当压扁圈起伏较大时，现有的板料定位机构的定位板对板料定位不稳定的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种板料定位机构，包括：压边圈；定位板，其固定在所述压边圈的顶部，所述定位板朝向模具中板件的前端 面为定位平面，所述定位板上开设有通孔；托板，其前端托料面穿过所述通孔，所述托料面可沿冲压方向在所述通孔内摆动；在所述托板的顶部还开设有一与所述通孔内侧壁相卡合的卡槽。

优选地，所述卡槽紧邻所述托料面的后端开设，所述通孔为矩形孔，所述卡槽为与所述矩形孔顶部内侧壁相配的矩形槽。

优选地，所述矩形槽的两垂直端面中，靠近所述托料面一侧的高度小于另一侧的高度。

优选地，所述定位板的背部间隔的设有两支撑板；所述托板设于两所述支撑板间；还包括紧固销，所述紧固销的一端旋转固定在一侧的支撑板上，其另一端水平穿过托板后旋转固定在另一侧支撑板上。

优选地，所述托板的重心靠近该托板的后端，位于所述紧固销之后。

优选地，还包括设在所述托板尾部的滚动送料机构，所述托板的尾部设有一组安装板，两所述安装板围成一避让槽，所述避让槽内安装有滚动方向朝向模具中板件的滚轮。

优选地，所述滚轮的顶端高于所述定位板的顶端。

本实用新型的效果在于：通过采用可旋转的托板实现对板件的定位，使得板料在冲压时不会产生翘边，通过在托板上开设凹槽，使得对板件的定位更可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中板料定位机构的轴测图。

图2为现有技术中板料刚放上压边圈时的平视图。

图3为现有技术中板料由于不稳定而产生倾斜的平视图。

图4为本实用新型实施例中板料定位机构的爆炸图。

图5为本实用新型实施例中板料定位机构的轴测图。

图6为本实用新型实施例中托板的轴测图。

图7为本实用新型实施例中板料平稳放到压边圈时的平视图。

现有技术图中：10a-上模20a-定位板21a-定位平面30a-压边圈99a-板料。

本实施例图中：00、01-紧固销10-定位板11-定位平面12-矩形孔13、23、24、25-过孔20-托板21-托料面22-滚轮26-避让槽27-卡槽99-板料。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参考图4、图5所示，为本实施例公开的一种板料定位机构其包括：定位板10、托板20、上模30、板料99、压边圈40。

定位板10，其固定在压边圈40的顶部，定位板10设计有定位平面11，定位平面为朝向模具中板件的前端面，在定位板上开设有通孔，其中，定位板10材质为45号钢，定位面需经调制处理。

参照图1和托2所示，托板20上设计有托料面21，托料面设计在托板20的前端，托料面21穿过通孔伸出定位平面11，从而在压料初始阶段托住板料99，其中，托料面21可沿冲压方向在通孔内摆动，以避免冲压时产生干涉。在托板的顶部还开设有一与通孔内侧壁相卡合的卡槽，使得在使用时卡槽可对托板进行限位，避免其前后移动。

具体地，在本方案中，如图6所示，卡槽27紧邻托料面21的后端开设，其中，定位板10的通孔为矩形孔12，卡槽27为与矩形孔顶部内侧壁相配的矩形槽。矩形槽的两垂直端面中，靠近托料面一侧的高度小于另一侧的高度，以便于托板的安装。

参见图4所示，定位板10的背部间隔的设有两支撑板；托板20设计有过孔23，托板20设于两所述支撑板间；紧固销00的一端旋转固定在一侧的支撑板上(过孔13处)，其另一端水平穿过托板20的过孔23后旋转固定在另一侧支撑板上，把托板20悬挂在定位板10上面。过孔23的设计位置保证托板20的重心在后方，位于紧固销00之后，使得托板20绕着过 孔13的重心为轴逆时针旋转，旋转到托料板20的卡槽27与矩形孔21的上表面接触对托板20限位。同时，设计保证板料99放到托板20上面时，使得以过孔13中心为轴点，托板20后方的力矩大于板料99施加于托料面21的力矩，这样，就可以保证板料99放到托料面21时，板料99不会产生窜动，也使得模具的工作稳定生产。

结合图4、图5和图7所示，为了方便板料99的输送，本方案在托板的尾部还设有一股东送料机构，其中，在托板的尾部设有一组安装板，两安装板围成一避让槽26，避让槽26的两侧边设计有过孔25，滚轮22中部设计有过孔24，用紧固销01把滚轮22悬挂在避让槽26内，同时注意设计让滚轮22的上表面高于定位板10的上表面避免把板料99送到压边圈40里面时定位板10的最高点干涉板料99，滚轮的作用在于辅助送料。

工作原理如下：

第一阶段：把板料99送到压边圈40的时候，可以把板料99放到滚轮22上面滚动送料，对于现场工人的体力是一个很大的减轻；

第二阶段：当板料99放上起伏较大的压边圈40时，托料板20的托料面21的高度与压边圈40的最高点一致，板料99能很平稳的定位在压边圈40上面，如图7所示。压边圈40不动，上模下行，上模30接触板料99迫使托料面21上的板料部分向下弯曲进而带动托料面21绕着紧固销00的中心向下旋转，直至上模30与压边圈40完全贴合，这个过程中，托料面21始终与板料99接触定位，板料99不会窜动而影响拉延工作，卡槽设计保证了托板托料稳定性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。