一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装的制作方法

本实用新型涉及装配技术领域，特别是涉及一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装。

背景技术：

目前汽轮机隔板的径向汽封体多为装配式结构，操作人员装配汽封体时需将其安装到对应的安装槽中。由于该类汽封体为薄壁件，精加工后存在一定程度的变形，且汽封体与安装槽的配合间隙较小。因此，操作人员在进行装配时需要耗费较多人力、较多时间且存在一定程度的安全隐患。由于目前还没有合适的装配工装，因此操作人员在实际装配过程中需要几人同时配合才能将其装入安装槽中，且汽封体一旦滑脱很可能对操作人员构成伤害。

根据对汽封体精加工后的实际尺寸进行统计发现，精车后的汽封体中分面左右两端面存在较大的变形，高压径向汽封体最大变形量达到99mm、低压径向汽封体最大变形量达到182mm。通过三维建模和有限元分析计算将径向汽封体装配到安装槽中时需要对中分面左右两端面沿水平中分面向内同时施加约5000N的力。由于目前还没有合适的装配工具，因此操作人员在实际装配过程中需要5～6人同时配合才能将装入安装槽中，且汽封体一旦滑脱很可能对操作人员构成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提出一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，结构轻巧、操作省力有效节约人力、提高装配效率和消除安全隐患。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，包括：拉杆本体，所述拉杆本体一端连接有铰接头，所述拉杆本体的另一端连接有调节套，所述调节套与连接头连接，所述铰接头和连接头端部分别连接有定位端头，所述铰接头和连接头与定位端头之间通过锁紧螺栓进行连接。

本实用新型的一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，所述调节套上具有若干定位孔，所述拉杆本体上具有拉杆孔，所述定位孔和拉杆孔对齐后插入定位销进行定位。

本实用新型的一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，所述拉杆本体包括：螺套，所述螺套两端分别螺纹连接有调节左轴和调节右轴。

本实用新型的一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，所述螺套外部设有扳手。

本实用新型的一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，所述定位端头呈弯勾结构。

本实用新型的一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，所述定位端头水平方向具有端头凹槽。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过调节套上设置的定位孔，可以适应不同尺寸的汽封体的装配。

2、通过螺套与调节轴的设置可以进行微调和距离的精确调节，从而使汽封体装夹更牢固。

3、防止焊缝松脱后汽封体对人造成伤害将定位端头设计为弯钩状，用来拉住汽封体。

4、设置端着凹槽可以使汽封体与定位端头的焊接更方便。

附图说明

图1是本实用新型一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装的主视图；

图2是本实用新型一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装的俯视图；

图3是本实用新型一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装定位端头局部示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型

如图1-3为本实用新型一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装的实施例，一种汽轮机隔板装配式径向汽封体的装配工装，包括：拉杆本体，所述拉杆本体一端连接有铰接头2，所述拉杆本体的另一端连接有调节套5，所述调节套5与连接头11连接，所述铰接头2和连接头11端部分别连接有定位端头6，所述铰接头2和连接头11与定位端头6之间通过锁紧螺栓7进行连接，所述调节套5上具有若干定位孔，所述拉杆本体上具有拉杆孔，所述定位孔和拉杆孔对齐后插入定位销10进行定位，所述拉杆本体包括：螺套1，所述螺套1两端分别螺纹连接有调节左轴12和调节右轴4，所述螺套1外部设有扳手3，所述定位端头6呈弯勾结构，所述定位端头6水平方向具有端头凹槽9。

通过调节套上设置的定位孔，可以适应不同尺寸的汽封体的装配，通过螺套与调节轴的设置可以进行微调和距离的精确调节，从而使汽封体装夹更牢固，防止焊缝松脱后汽封体对人造成伤害将定位端头设计为弯钩状，用来拉住汽封体，设置端着凹槽可以使汽封体与定位端头的焊接更方便

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。