一种同步器齿环专用夹具的制作方法

本实用新型是一种同步器齿环专用夹具，属于同步器夹具领域。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展、进步，同步器齿环得到越来越多的应用和推广。同步器齿环如果在产品装配前进行配磨，可以使得产品更早进入状态。在推广和采用新型的配磨机后，需要配合制作一直方便、耐用的新型专用工装夹具以适应批量生产的需要。传统的同步器齿环专用夹具是机床配送的锲块式夹头卡盘，其夹紧方向是径向受力，其易损坏同步器齿环的齿环结构，且定位精度查，加工速度慢。在加工同步齿环锥面的时候，夹具常常会遮挡某些部位，导致加工过程中需要不停的调整工位，才能保证整个同步齿环锥面的加工。

现有技术公开了申请号为：201520809764.5的一种同步器齿环专用夹具，其包括固定座，在固定座内设置有一根支撑杆，所述支撑杆为顶部带圆锥面的圆柱杆，所述支撑杆的圆锥面的底面半径大于等于同步器齿环的内径，当其插入同步器齿环的内径时可用于固定同步器齿环下端，在同步器齿环上方还设置有一气缸驱动的按压杆，所述按压杆为底部带圆锥面的圆柱杆，所述按压杆的圆锥面的底面半径大于等于同步器齿环的内径，当其向下插入同步器齿环的内径时可用于固定同步器齿环的上端。但是该现有技术不具有把手装置，无法对夹具的夹紧程度进行调整，导致夹具会对同步器的齿轮造成磨损。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种同步器齿环专用夹具，以解决现有技术不具有把手装置，无法对夹具的夹紧程度进行调整，导致夹具会对同步器的齿轮造成磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种同步器齿环专用夹具，其结构包括把手装置、夹板、机罩板、液压管、下夹具盘、底座、底板、磁铁圈、上夹具盘、阻隔板、传动轴、螺母、支座、连接板，所述把手装置与连接板相焊接，所述夹板焊于支座的两侧，所述机罩板的底端与底板相贴合，所述下夹具盘的底部与底座相贴合，所述上夹具盘的外表面与液压管相配合，所述阻隔板嵌套于传动轴的外表面，把手装置包括把手、螺栓、弧罩板、支杆、支板、固定板、调节支杆、隔孔，所述把手通过螺栓与弧罩板相连接，所述支杆与调节支杆通过螺纹连接，所述支板与固定板的底端相焊接，所述调节支杆贯通连接于隔孔的两侧，所述弧罩板与支杆通过螺栓相连接。

进一步地，所述下夹具盘的内部与磁铁圈过渡配合，所述上夹具盘与传动轴的底端相焊接。

进一步地，所述传动轴通过螺母与机罩板相连接，所述底座设于底板的上表面。

进一步地，所述机罩板的上方与支座相焊接，所述夹板焊于把手装置的两侧。

进一步地，所述下夹具盘是为中空的圆柱盘。

进一步地，所述该专用夹具的底座与底板是由合金结构钢制成的。

进一步地，所述该专用夹具的磁铁圈是为圆柱体的磁盘。

本实用新型一种的有益效果是具有把手装置，通过夹具的对齿轮夹紧程度进行调整，通过调节支杆来进行调整，通过调整上下夹具的的高低，来适应齿轮的尺寸，避免出现对齿轮造成磨损的现象。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种同步器齿环专用夹具的结构示意图；

图2为本实用新型一种把手装置的结构示意图。

图中：把手装置-1、夹板-2、机罩板-3、液压管-4、下夹具盘-5、底座-6、底板-7、磁铁圈-8、上夹具盘-9、阻隔板-10、传动轴-11、螺母-12、支座-13、连接板-14、把手-101、螺栓-102、弧罩板-103、支杆-104、支板-105、固定板-106、调节支杆-107、隔孔-108。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种同步器齿环专用夹具，其结构包括把手装置1、夹板2、机罩板3、液压管4、下夹具盘5、底座6、底板7、磁铁圈8、上夹具盘9、阻隔板10、传动轴11、螺母12、支座13、连接板14，所述把手装置1与连接板14相焊接，所述夹板2焊于支座13的两侧，所述机罩板3的底端与底板7相贴合，所述下夹具盘5的底部与底座6相贴合，所述上夹具盘9的外表面与液压管4相配合，所述阻隔板10嵌套于传动轴11的外表面，把手装置1包括把手101、螺栓102、弧罩板103、支杆104、支板105、固定板106、调节支杆107、隔孔108，所述把手101通过螺栓102与弧罩板103相连接，所述支杆104与调节支杆107通过螺纹连接，所述支板105与固定板106的底端相焊接，所述调节支杆107贯通连接于隔孔108的两侧，所述弧罩板103与支杆104通过螺栓102相连接，所述下夹具盘5的内部与磁铁圈8过渡配合，所述上夹具盘9与传动轴11的底端相焊接，所述传动轴11通过螺母12与机罩板3相连接，所述底座6设于底板7的上表面，所述机罩板3的上方与支座13相焊接，所述夹板2焊于把手装置1的两侧，所述下夹具盘5是为中空的圆柱盘，所述该专用夹具的底座6与底板7是由合金结构钢制成的，所述该专用夹具的磁铁圈8是为圆柱体的磁盘。

本专利所说的连接板14是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件。它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种。所述传动轴11是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

当使用者想使用本专利的时候，将同步器的齿轮通过下夹具盘5的磁铁圈8进行固定，然后通过把手装置1的调节支杆107带动夹板2进行运动使传动轴11上的上夹具盘9的高低进行调整，然后将同步器的齿轮进行固定住，可以通过螺母12来对传动轴11上的阻隔板10的位置进行调整，使上夹具盘9的最高高度能进行调整。

本实用新型的把手装置1、夹板2、机罩板3、液压管4、下夹具盘5、底座6、底板7、磁铁圈8、上夹具盘9、阻隔板10、传动轴11、螺母12、支座13、连接板14、把手101、螺栓102、弧罩板103、支杆104、支板105、固定板106、调节支杆107、隔孔108部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术不具有把手装置，无法对夹具的夹紧程度进行调整，导致夹具会对同步器的齿轮造成磨损，本实用新型通过上述部件的互相结合，可以达到通过夹具的对齿轮夹紧程度进行调整，通过调节支杆来进行调整，通过调整上下夹具的的高低，来适应齿轮的尺寸，避免出现对齿轮造成磨损的现象，具体如下所述：

把手装置1包括把手101、螺栓102、弧罩板103、支杆104、支板105、固定板106、调节支杆107、隔孔108，所述把手101通过螺栓102与弧罩板103相连接，所述支杆104与调节支杆107通过螺纹连接，所述支板105与固定板106的底端相焊接，所述调节支杆107贯通连接于隔孔108的两侧，所述弧罩板103与支杆104通过螺栓102相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。