本实用新型涉及一种大型紧凑型斜楔机构，属于模具加工制造领域。
背景技术：
随着新技术的发展和人们生活水平的提高，轿车已经进入千家万户，轿车的外型设计越来越吸引人们的眼球，汽车厂家也越来越注重轿车车身造型的美观，大都采用流线型设计，这就使得车身外覆盖件曲面度增加，用大弧形过渡以符合流体力学原理，车身不仅风阻系数小而且更加圆润饱满。汽车行业发展的同时也为模具行业带来了很大挑战：1、零件成形工艺需要进行更长时间CAE分析；2、模具结构设计更加复杂，要用到大型自制斜楔结构、滑车结构、旋转斜楔结构等；3、模具零件加工时间更长，加工难度大，需要模具厂家拥有高精度加工中心。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种大型紧凑型斜楔机构，模具尺寸小，降低模具生产成本，提高工作效率。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种大型紧凑型斜楔机构，下模斜楔驱动块上方设有斜楔基座，斜楔基座上固定连接有侧刀块，斜楔基座一侧设有回程氮气缸，斜楔基座和回程氮气缸之间设有安全滑板，下模斜楔驱动块上端面设有强制机构，下模斜楔驱动块上端面滑动连接有斜楔滑块，斜楔滑块上端面与斜楔基座接触。
所述的强制机构由强制复位导向滑板和强制回程钩组成，强制复位导向滑板固定连接在下模斜楔驱动块上端面，强制回程钩位于强制复位导向滑板一端，强制复位导向滑板位置与斜楔滑块位置对应。
所述的下模斜楔驱动块上端面设有凸V型导板与凹V型导板组成的轨道结构，斜楔滑块与凹V型导板滑动连接。
所述的回程氮气缸一侧设有回程挡块。
所述的斜楔滑块斜面上设有斜楔滑块盖板，斜楔滑块盖板上设有正交设置的两个自润滑导板。
本实用新型带来的有益效果为：此机构缩小了模具尺寸，降低了模具成本，解决了模具制造的现实问题。
附图说明
图1为大型紧凑斜楔机构的结构示意图。
其中，1-斜楔基座，2-安全滑板，3-自润滑导板，4-回程挡块，5-侧刀块，6-下模斜楔驱动块，7-回程氮气缸，8-凸V型导板，9-凹V型导板，10-斜楔滑块盖板，11-斜楔滑块，12-强制复位导向滑板，13-强制回程钩。
具体实施方式
如图1所示，一种大型紧凑型斜楔机构，下模斜楔驱动块6上方设有斜楔基座1，斜楔基座1上固定连接有侧刀块5，斜楔基座1一侧设有回程氮气缸7，斜楔基座1和回程氮气缸7之间设有安全滑板2，下模斜楔驱动块6上端面设有强制机构，下模斜楔驱动块6上端面滑动连接有斜楔滑块11，斜楔滑块11上端面与斜楔基座1接触。
所述的强制机构由强制复位导向滑板12和强制回程钩13组成，强制复位导向滑板12固定连接在下模斜楔驱动块6上端面，强制回程钩13位于强制复位导向滑板12一端，强制复位导向滑板12位置与斜楔滑块11位置对应。
所述的下模斜楔驱动块6上端面设有凸V型导板8与凹V型导板9组成的轨道结构，斜楔滑块11与凹V型导板9滑动连接。
所述的回程氮气缸7一侧设有回程挡块4。
所述的斜楔滑块11斜面上设有斜楔滑块盖板10，斜楔滑块盖板10上设有正交设置的两个自润滑导板3。
斜楔是由机床滑块运动作用在上模斜楔基座1上，在力的作用下在设置好的下模斜楔驱动块6上的凹V型导板9和凸V型导板8轨迹开始运动，固定在上模斜楔基座上的侧刀块5切断产品的废料，然后机床滑块回程，回程氮气缸7作为动力源开始推动上模斜楔回程，回程到理想位置时设置好的斜楔滑块回程挡块4限制继续回程，完成了一次运动循环。此机构缩小了模具尺寸，降低了模具成本，解决了模具制造的现实问题。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。