本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种钣金修复工具。
背景技术：
随着经济的增长，我国的汽车进入千家万户。据公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆，机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。汽车保有量的增加，道路变得十分拥挤，尤其是大城市和节假日堵车变得很平常。在拥挤道路上开车的同时，汽车事故也越来越多，特别是一些新手及一些女性同志，操作汽车熟练度有待提高，致使汽车碰撞事故居高不下。通常汽车无论是轻微或者严重的碰撞都会牵涉到钣金的修复。汽车车身(钣金)维修店一般通过计件来统计工作量，修复板件的数量，决定着工资的待遇，因此在保证质量的前提下，维修速度越快，效率越高，工人拿的工资也越多。目前汽车钣金修复的流程大同小异，基本都是打磨去除碰撞面的油漆，然后通过介子机种介子在车身上，通过拉锤单点拉拔，大的凹坑通过多点拉拔。钣金修复最主要的是使用介子机通过钣金拉拔器在车身上面种介子，然后用拉拔锤把凹陷处拉平。
图1是传统的介子机拉拔器，通过介子机连接处01连接焊枪，把介子02 (三角铜片)种在车身碰撞的凹坑处，通过拉拔锤03在拉拔杆04上快速滑动(图 1由右向左)，撞击拉拔杆04的右端，通过惯性力把凹坑拉平。焊枪套在拉拔器右端。
目前使用介子机拉拔器主要存在以下问题：
1)介子机拉拔锤重量重，由于有拉拔锤的存在，所以重量增加，而如果使用轻的拉锤则惯性力不够，使拉拔效果不明显，甚至凹坑拉不平。工人在使用的过程中左手要握着焊枪而且要插入介子机拉拔器连接杆处，焊枪本身具有一定的重量，加上拉拔器的重量，短时间使用问题不大，如果长时间使用会增加工人的劳动消耗，会使劳动强度增加产生工作疲劳。
2)汽车碰撞产生的部位有低有高，工人的身高也有不同的变化，因此在做钣金修复的过程中通常会半弯腰或半蹲的位置，这样长时间会使维修工人腰酸背痛，身体乏力，不利于长时间开展工作。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种重量轻、工作效率高的钣金修复工具。
为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种钣金修复工具，其特征在于，包括：手柄、柄杆、拉拔杆、碰焊处和介子杆，所述手柄连接在柄杆的一端，所述介子杆连接在柄杆的另一端，所述拉拔杆和碰焊处突出设置在柄杆的中部、且拉板杆靠近手柄所在的一端、碰焊处靠近介子杆所在的一端。
作为上述方案的进一步说明，所述柄杆、拉拔杆都垂直设置在柄杆的上方。
作为上述方案的进一步说明，所述介子杆通过螺纹与柄杆连接，介子杆和柄杆的长度之和可调。
作为上述方案的进一步说明，在介子杆的两端都设有螺纹，介子杆的一端通过第一螺母与柄杆连接，介子杆设计直径小于柄杆，柄杆与第一螺母连接处设置一段中间空的钢管，介子杆的端部能在钢管内左右移动；第一螺母有直径不等的两种螺纹，直径粗的连接柄杆，直径细的连接介子杆。
作为上述方案的进一步说明，所述介子杆另一端通过第二螺母连接介子。
作为上述方案的进一步说明，在第二螺母上有一孔，所述孔通过螺栓固定介子。
作为上述方案的进一步说明，所述介子为三角铜片，三角铜片通过三角尖端种介子，一个尖端损坏后调整三角铜片的角度即可实现用另一个尖端来中介子，三个尖端都磨损后更换新的介子。
作为上述方案的进一步说明，在介子杆和第一螺母外安装有皮套，所述用来固定介子杆与第一螺母，防止介子杆在工作时松动。
作为上述方案的进一步说明，所述皮套为橡胶套。
本实用新型的有益效果是：
一、与传统的介子机拉拔器相比，本实用新型提供的一种钣金修复工具去掉了拉拔锤，使整个拉拔器在重量上减轻了很多，利用焊枪替代拉拔锤的作用，只需要对焊枪稍微加固下就可以实现拉拔的功能，工具重量轻，减轻工作强度，提高了生产效率。
二、钣金修复工具总的长度可进行调节，方便根据不同的车身维修部位及使用者的身高变化，找到一个适合于自己的长度，使其在最适宜的条件下工作，减轻工作强度的同时进一步提高了生产效率。
附图说明
图1所示为传统的介子机拉拔器。
图2所示为本实用新型实施例一提供的钣金修复工具结构示意图。
图3所示为本实用新型实施例二提供的钣金修复工具结构示意图。
图4所示为第一螺母结构示意图。
图5所示为皮套结构示意图。
附图标记说明：
01：介子机连接处，02：介子，03：拉拔锤，04：拉拔杆。
1：手柄，2：柄杆，3：拉拔杆，4：碰焊处，5：介子杆，6：第一螺母，7：钢管，8：皮套，9：介子。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
如图2所示，一种钣金修复工具，包括：手柄1、柄杆2、拉拔杆3、碰焊处4和介子杆5，所述手柄1连接在柄杆2的一端，所述介子杆5连接在柄杆2的另一端，所述拉拔杆3和碰焊处4突出设置在柄杆2的中部、且拉板杆3靠近手柄1 所在的一端、碰焊处4靠近介子杆5所在的一端。
工具使用时，可以左手握住手柄1，且可以朝各个方向用力，整个工具不受影响。焊枪可以撞击拉拔杆3把钣金凹坑处拉平。碰焊处4的主要作用是焊接点焊处，焊枪点碰到碰焊4处，使介子种在车身的凹陷处。为便于操作，本实施例中，优选柄杆2、拉拔杆3都垂直设置在柄杆2的上方。
与传统的介子机拉拔器相比，本实施例提供的一种钣金修复工具去掉了拉拔锤，使整个拉拔器在重量上减轻了很多，利用焊枪替代拉拔锤的作用，只需要对焊枪稍微加固下就可以实现拉拔的功能，提高了生产效率。
实施例二
如图3所示，本实施例提供的一种钣金修复工具，其结构与实施例一基本一致，区别在于：所述介子杆5通过螺纹与柄杆2连接，介子杆5和柄杆2的长度之和可调。
具体地，在介子杆5的两端都设有螺纹，介子杆5的一端通过第一螺母6 与柄杆2连接，介子杆5设计直径小于柄杆2，柄杆2与第一螺母6连接处设置一段中间空的钢管7，介子杆5能在钢管7内左右移动；第一螺母6有直径不等的两种螺纹，直径粗的连接柄杆2，直径细的连接介子杆5。实际工作时，通过转动介子杆5即可实现介子杆5的左右移动，进而实现长度的变换。
介子杆5另一端通过第二螺母10连接介子9，第二螺母10上有一孔11，孔11通过螺栓固定介子9。本实施例中，优选介子9为三角铜片，铜片是易损品，损坏后可以调整角度，通过三角尖端种介子，三个尖端都磨损后可以更换新的介子。
进一步地，在介子杆5和第一螺母6外安装有皮套8，皮套,8优选为橡胶套，主要用来固定介子杆5与第一螺母6，防止介子杆5在工作时松动，影响工作。
与实施例一相比，本实施例提供的一种钣金修复工具，总的长度可进行调节，方便根据不同的车身维修部位及使用者的身高变化，找到一个适合于自己的长度，减轻工作强度的同时进一步提高了生产效率。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。