本实用新型涉及一种限位装置，具体涉及一种用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置。
背景技术：
通用汽油机由于适用范围广，常常需要大批量加工。通用汽油机内部的油门组合件下护罩与螺栓根据要求需通过焊接加工，如图1所示，由于一些型号的油门组合件下护罩个体较小且前端为弧形，定位不便，在点焊机下模座上通过螺栓和螺母固定连接辅助限位板，通过人工定位和辅助限位板进行加工，但人工定位不仅加工成本高而且定位误差大，进而导致这种型号的油门组合件下护罩的合格率较低。目前，加工企业为节约成本，辅助限位板的两侧分别可对两种形状的油门组合件下护罩进行辅助限位，但是由于辅助限位板经常拆装换位，而且工人在加工时要确保油门组合件下护罩与辅助限位板贴合，因此在使用中限位板不断受到侧向力，导致螺母固定处松动，辅助限位板产生位移偏差，进而影响定位精度。
技术实现要素：
本实用新型意在提供一种适用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置，不需人工定位、提高加工合格率且定位精度高。
本方案中的用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置，所述下模固定在下模座上，下模上并列设有两个圆孔，还包括预定位装置和定位片，所述定位片位于下模的一侧，限位杆上端与限位片上的条形孔连接，限位杆下端并固定连接在下模座上；所述定位片的下表面与下模的上表面水平，定位片远离下模的一侧为直线形，定位片靠近下模的一侧为与油门组合件下护罩相适应的弧形，定位片上固定连接有两个挡片，所述挡片位于弧形的两端且与定位片之间的夹角为钝角；所述限位杆包括与下模座固定连接的螺杆以及均套设在螺杆上的螺母和定位杆，定位片位于螺母和定位杆之间；所述定位杆由套筒和紧固弹片组成，所述紧固弹片由连接部和压紧部构成，连接部为平面且与套筒固定连接，压紧部为向外突起的弧面，该压紧部位于连接部的两侧且与定位片相抵；所述预定位装置包括位于上模两侧且固定连接的绝缘压块和弹性压杆。
本实用新型的优点是：1、定位片与油门组合件下护罩相适应的弧形可保证油门组合件下护罩的弧形端部与其同心；预定位装置可通过绝缘压块将端部为弧形的油门组合件下护罩压入到两个挡片之间，防止该油门组合件下护罩转动；同时由于挡片与定位片之间为钝角，倾斜设置的挡片还起到定位导向的作用，无需人工操作，配合机械爪即可保证定位的精确度，不仅提高了加工合格率，还降低了工人的劳动强度和人工成本；2、定位片位于螺母和定位杆之间，定位杆中的紧固弹片由连接部和压紧部构成，连接部为平面且与套筒固定连接，压紧部为向外突起的弧面，该压紧部位于连接部的两侧且与定位片相抵，当螺母拧紧后，压紧部会产生一定形变，进而使螺母将定位片紧紧压在紧固弹片上，不仅防止定位片通过条形孔发生位移，还保证定位片调转方向，反复安装拆卸后，依然能有效固定，确保定位精度；3、由于无需人工协助定位，定位片受到的侧向力较小，更进一步防止定位片发生偏移而影响定位精度；4、更换定位片，在保证定位精度的同时可适应更多部件的点焊加工，适用范围广。
进一步，所述预定位装置通过位于上模两侧的两对限位块与上模连接，所述弹性压杆包括导向杆和套设其上的压簧，导向杆上设有挡块并与限位块滑动连接，挡块和压簧位于一对限位块之间。结构简单，更换压簧即可调整预定位时对油门组合件下护罩的压力。
进一步，所述下模的另一侧设有通风管，通风管的端部通过固定块与下模座连接，以便于及时吹掉下模上的加工残留物，保证点焊加工质量。
进一步，所述下模上的两个圆孔周侧设有凸台。该凸台可降低焊接开始时与堆叠体的接触面积。
进一步，所述螺母和定位片之间、定位片和紧固弹片之间均设有垫片，以防止定位片磨损。
进一步，所述挡片和定位片为一体弯折成型结构，加工方便且定位精度高。
进一步，所述紧固弹片为一体结构，弹性势能大且不易折断。
附图说明
图1为前端为弧形的油门组合件下护罩的结构示意图；
图2为前端为直线形的油门组合件下护罩的结构示意图；
图3为本实用新型用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置点焊前端为弧形的油门组合件下护罩的的立体图；
图4为本实用新型用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置点焊前端为直线形的油门组合件下护罩的立体图；
图5为图3的侧视图；
图6为本实用新型用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置中预定位装置的结构示意图；
图7为图5中A的放大图。
图中，1为连接螺栓，2为前端为弧形的油门组合件下护罩，3为前端为直线形的油门组合件下护罩，4为下模座，5为下模，6为固定块，7为通风管，8为定位片，9为预定位装置，10为上模，11为绝缘压块，12为挡片，13为紧固螺母，14为定位杆，15为螺杆，16为导向杆，17为限位块，18为挡块，19为压簧，20为压紧部，21为连接部，22为套筒，23为垫片，24为螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
根据图1～7所示，用于点焊机的油门组合件下护罩卡紧装置：
实施例一
点焊机操作台上螺栓连接有下模座4，下模5与下模座4螺栓连接，下模5上并列设有两个圆孔；上模10位于与下模5对应的上方并与点焊机螺栓连接，上模10的两侧设有预定位装置9。该预定位装置9包括位于上模10两侧的绝缘压块11和弹性压杆。定位片8位于下模5的一侧，定位片8的下表面与下模5的上表面水平。定位片8上设有用于固定连接的条形孔，定位片8远离下模5的一侧为直线形，定位片8靠近下模5的一侧为与油门组合件下护罩相适应的弧形。定位片8上一体设有两个挡片12，该挡片12位于弧形的两端且与定位片8之间的夹角为钝角。限位杆包括与下模座4通过紧固螺母13固定连接的螺杆15以及均套设在螺杆15上的螺母24和定位杆14，螺杆15穿过定位片8上的条形孔，定位片8位于螺母24和定位杆14之间，定位杆14一端与定位片8相抵，另一端与紧固螺母13相抵。该定位杆14由套筒22和紧固弹片组成，紧固弹片包括连接部21和压紧部20，连接部21为平面且与套筒22一端焊接，压紧部20为向外突起的弧面，该压紧部20位于连接部21的两侧且与定位片8相抵。
点焊前端为弧形的油门组合件下护罩2与连接螺栓1时，通过机械爪放置在两个挡片12之间，连接螺栓1插入下模5的圆孔中。预定位装置9可通过绝缘压块11将端部为弧形的油门组合件下护罩沿两个倾斜挡片12的导向，压至与下模5紧贴时，两个挡片12也将该油门组合件下护罩卡紧，防止该油门组合件下护罩转动；同时定位片8与油门组合件下护罩相适应的弧形可保证油门组合件下护罩的弧形端部与其同心，这样无需人工操作，配合机械爪即可保证定位的精确度。
点焊前端为直线形的油门组合件下护罩3与连接螺栓1时，将定位片8调转方向，使定位片8为弧形的一侧远离下模5；再通过定位片8上的条形孔，调整定位片8与下模5之间的距离。这样，通过机械爪夹取放置前端为直线形的油门组合件下护罩3后，即可点焊加工，无需人工操作。
实施例二
预定位装置9通过位于上模10两侧的两对限位块17与上模10连接，弹性压杆包括导向杆16和套设其上的压簧19，导向杆16中部一体设有挡块18，导向杆16与限位块17滑动连接。挡块18和压簧19位于上模10一侧的一对限位块17之间。更换压簧19即可调整预定位时对油门组合件下护罩的压力，防止压力过小导致油门组合件下护罩没有与下模5紧密贴合，影响点焊精度；防止压力过大导致油门组合件下护罩变形。其余特征与实施例一相同。
实施例三
下模5上的两个圆孔周侧设有凸台。该凸台可降低焊接开始时与堆叠体的接触面积。下模5的另一侧设有通风管7，通风管7的端部通过固定块6与下模座4连接，以便于及时清理下模5上的加工残留物。挡片12和定位片8为一体弯折成型结构；紧固弹片为一体结构。螺母24和定位片8之间、定位片8和紧固弹片之间均设有垫片23，以防止定位片8磨损。其余特征与实施例一相同。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。