一种汽车发动机挺柱体保证同轴度加工模具的制作方法

本发明涉及模具领域，特别是一种汽车发动机挺柱体保证同轴度加工模具。

背景技术：

燃油喷射系统是汽车发动机的关键部件，其质量的优劣直接影响到汽车的行驶速度、燃油消耗量以及环境污染等问题，挺柱体作为载重汽车燃油喷射系统的关键零件，其市场需求量越来越大。虽然件不大但外型结构复杂，尺寸设计精度高。挺柱锻造坯件后，经过钻，铣，磨加工成成品，没有一次性成形设备和模具。存在的最大问题:由于是小件产品，精细度高，锻造工艺误差大，以及后期加工人员，设备等不确定因素的影响，不能保证产品一致性，质量不稳定。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车发动机挺柱体保证同轴度加工模具。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车发动机挺柱体保证同轴度加工模具，包括模壳和模芯，所述的模壳上设置有芯腔，模芯置于芯腔内，所述的模壳中部设置有出料孔，出料孔连通模芯，所述的模壳上还设置有脱料机构。

具体地，所述的脱料机构包括顶杆、弹簧和限位螺栓，所述的模壳上水平设置开设有安装孔，安装孔的内部设置顶杆，顶杆一端连接弹簧，限位螺栓螺纹连接在安装孔内将弹簧压在限位螺栓与顶杆之间。

具体地，所述的顶杆为t字型，安装孔的前端为t型孔且顶杆配合安装，安装孔连通出料孔，顶杆的一端延伸至出料孔内。

具体地，所述的顶杆的前端设置有倾角。

具体地，所述的脱料机构对称设置有两个。

本发明具有以下优点：

本装置无需考虑设备的精度、金属材料的流向等不能满足产品质量的先天潜在因素，用内模芯棒将预制的坯件按设定的流动方向，在内外模具的相互作用力下，使其产品材料产生纵向流动，从而获得高质量、高标准的等壁厚质量要求，由于可以自动脱料，所以同时可以连续进行加工，提高了加工的效率，减少人力浪费。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的使用状态图a；

图3为本发明的使用状态图b；

图中：1-内模芯棒，2-模芯，3-顶杆，4-弹簧，5-限位螺栓，6-胚体，7-模壳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1～3所示，一种汽车发动机挺柱体保证同轴度加工模具，包括模壳7和模芯2，所述的模壳7上设置有芯腔，模芯2置于芯腔内，所述的模壳7中部设置有出料孔8，出料孔8连通模芯2，所述的模壳7上还设置有脱料机构，所述的脱料机构包括顶杆3、弹簧4和限位螺栓5，所述的模壳7上水平设置开设有安装孔，安装孔的内部设置顶杆3，顶杆3一端连接弹簧4，限位螺栓5螺纹连接在安装孔内将弹簧4压在限位螺栓5与顶杆3之间，所述的顶杆3为t字型，安装孔的前端为t型孔且顶杆3配合安装，安装孔连通出料孔8，顶杆3的一端延伸至出料孔8内；在冷镦时，在内外模具的相互作用力之下，内模芯棒1将胚体6向下压，经过模芯2内腔后冲压成形，在成形后内模芯棒1继续向下压，成形的胚体6进入出料孔8，在出料孔8中，当胚体6接触顶杆3时，由于顶杆3的前端设置有倾角，类似楔子，这样在胚体6下行的过程中胚体6会挤压顶杆3使其缩回安装孔，顶杆3在缩回安装孔时将弹簧4压紧，胚体6继续下行，直到胚体6的顶部穿过顶杆3，此时弹簧4的回复力自动将顶杆3顶出进行扣料，之后内模芯棒1上行，就可以使胚体6与内模芯棒1分离，达到自动脱料的效果，重复进行冷镦就可以将出料孔8内的胚体6抵出，本模具可以进行连续冷镦加工，自动脱料，且加工出来的工件同轴度高，一次成型。

进一步地，所述的顶杆3的前端设置有倾角。

进一步地，所述的脱料机构对称设置有两个。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车发动机挺柱体保证同轴度加工模具，包括模壳（7）和模芯（2），所述的模壳（7）上设置有芯腔，模芯（2）置于芯腔内，所述的模壳（7）中部设置有出料孔（8），出料孔（8）连通模芯（2），所述的模壳（7）上还设置有脱料机构。本发明的优点是结构简单，能够连续进行冷镦加工，自动进行卸料，保证加工的同轴度。

技术研发人员：魏一波;祝华均
受保护的技术使用者：四川奥信紧固件制造有限公司
技术研发日：2018.11.30
技术公布日：2019.07.09