本实用新型涉及一种弯管机送料小车的管材装夹装置。
背景技术：
送料小车的管材装夹装置多为卡爪式结构，这种结构的装夹装置在管材折弯时无法太靠近弯曲轮模，使得管材在弯曲加工时尾段需要存留一定长度，在弯曲加工完成后，需要将尾段多余部分截去，造成了原料的浪费。另外，由于这种装夹装置的悬臂夹持方式，靠近弯曲段的部分没有很好地支撑，使得管材在弯曲时弯曲段容易出现拉裂的现象。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可使弯管机折弯管材的材料利用率大大提高的弯管机送料小车的管材装夹装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：弯管机送料小车的管材装夹装置，包括铰接在小车本体上部的推送油缸，推送油缸的活塞杆端部铰接有推送杆，推送杆的另一端部铰接在设置在小车本体上夹管轴套出口处的下铰接座上；夹管轴套伸出小车本体的部分上滑动套设有推紧套，推紧套上对应于推送杆的位置处设有环形的推动槽，推送杆上设有嵌入推动槽的驱动块，推紧套伸出夹管轴套的端部内中心设有连接座，连接座通过若干绕中心轴均布的翼板与推紧套连接，连接座上设有驱动管；夹爪固定座通过若干穿过翼板间的爪块与夹管轴套相连接，夹爪固定座上设有管状的张紧件，张紧件远离夹管轴套的一端内壁呈圆锥状，张紧件上远离夹管轴套的一端设有若干道轴向布置的张紧槽口；驱动管穿过夹爪固定座伸入张紧件中，驱动管端部为与张紧件内圆锥状端部相配合的锥状。
作为一种优选的方案，所述驱动块上设有与推动槽相配合的滚动轮。
作为一种优选的方案，所述张紧件外周在设有张紧槽口的部分上设有合围成圆环以与待张紧管件内壁相配合的凸块。
本实用新型的有益效果是：由于采用张紧件伸入管材内部对管材进行张紧装夹，可以直接装夹在管材弯曲位置旁，避免了加工后还需切除多余段造成的物料浪费；另外由于张紧件对管材起到支撑作用，极大地减少了管材在弯曲时出现拉裂的情形。
由于驱动块上设有与推动槽相配合的滚动轮，使得驱动块能更顺畅地驱动推紧套。
由于张紧件外周在设有张紧槽口的部分上设有合围成圆环以与待张紧管件内壁相配合的凸块，不仅降低了加工精度，而且使得张紧装夹更为可靠。
附图说明
图1是装配本装夹装置的弯管机的结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图(装夹管件状态)。
图3是本实用新型的主视结构示意图(脱出管件状态)。
图4是本实用新型中推紧套和驱动块部分的结构示意图。
图1至图4中：1.小车本体，2.推送油缸，3.推送杆，4.夹管轴套，5.下铰接座，6.推紧套，7.驱动块，8.滚动轮，9.连接座，10.翼板，11.驱动管，12.夹爪固定座，121.爪块，13.张紧件，14.凸块。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1-4所示，弯管机送料小车的管材装夹装置，包括铰接在小车本体1上部的推送油缸2，推送油缸2的活塞杆端部铰接有推送杆3，推送杆3的另一端部铰接在设置在小车本体1上夹管轴套4出口处的下铰接座5上；夹管轴套4伸出小车本体1的部分上滑动套设有推紧套6，推紧套6上对应于推送杆3的位置处设有环形的推动槽，推送杆3上设有嵌入推动槽的驱动块7，驱动块7上设有与推动槽相配合的滚动轮8。推紧套6伸出夹管轴套4的端部内中心设有连接座9，连接座9通过若干绕中心轴均布的翼板10与推紧套6连接，连接座9上设有驱动管11；夹爪固定座12通过若干穿过翼板10间的爪块121与夹管轴套4相连接，夹爪固定座12上设有管状的张紧件13，张紧件13远离夹管轴套4的一端内壁呈圆锥状，张紧件13上远离夹管轴套4的一端设有若干道轴向布置的张紧槽口；张紧件13外周在设有张紧槽口的部分上设有合围成圆环以与待张紧管件内壁相配合的凸块14。驱动管11穿过夹爪固定座12伸入张紧件13中，驱动管11端部为与张紧件13内圆锥状端部相配合的锥状。
弯管加工时，将张紧件13伸入待弯曲管材中，推送油缸2的活塞杆伸出，通过推送杆3驱动推紧套6带动驱动管11前进，使得张紧件13张开，张紧件13上凸块14将管材装夹住，送料小车配合弯管机头对管材进行弯曲加工；加工完成后，推送油缸2活塞杆缩回，推紧套6带动驱动管11回缩，使得张紧件13收紧，从而使得张紧件13可在送料小车的带动下从管材中脱出。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。